Службы доставки | Самая продолжительная забастовка в Lieferando

По данным профсоюза работников общественного питания, напитков и общественного питания (NGG), более 100 сотрудников службы доставки Lieferando в Гамбурге объявили забастовку в минувшие выходные. NGG призвал к 36-часовой забастовке – самой продолжительной в истории компании. «Я очень доволен явкой», – заявил член профсоюза NGG Марк Баумайстер в интервью изданию «nd». В Lieferando в Гамбурге работает около 500 человек.

Уже два года NGG (Национальный союз немецких профсоюзов) требует заключения коллективного договора для примерно 6000 сотрудников компании по всей стране. Но, по словам Баумайстера, материнская компания Just Eat Takeaway блокирует это. «После высокой инфляции последних лет коллективный договор давно назрел», — объясняет он забастовку.

Необходимость коллективного договора особенно актуальна, поскольку с августа планируется отменить так называемые «бонусы за заказ», которые приносили водителям несколько сотен евро в месяц. По данным профсоюза, это коснётся чуть менее половины курьеров. Согласно отчёту Бундестага, эти бонусы способствуют рискованному поведению на дороге. NGG (Национальный профсоюз работников транспорта и грузовых перевозок) призывает к принятию коллективного договора, соответствующего законодательству.

Спин-оффы и нестабильная работа

NGG также обвиняет Lieferando в создании «теневого автопарка». Сотрудники увольняются и снова нанимаются через субподрядчиков на нестабильных условиях. После закрытия логистических подразделений в Австрии Lieferando также уволила около 500 водителей в Берлине . Такие компании, как Fleetlery, впоследствии, как утверждается, снова нанимали их на худших условиях.

Субподрядчик позиционирует себя как «партнёра по временному трудоустройству и трудоустройству сотрудников курьерской службы». Источники в профсоюзе сообщают, что такие поставщики услуг иногда выплачивают заработную плату наличными, нарушают правила минимальной заработной платы и не публикуют рабочее время. Компания Fleetlery к моменту публикации не отреагировала на сообщение.

NGG подозревает, что подход Lieferando направлен на обход Директивы ЕС о платформах , которая должна быть внедрена в национальное законодательство к декабрю 2026 года. Директива предусматривает, что компании-платформы несут ответственность за субподрядчиков, а сотрудники автоматически считаются постоянными при соблюдении определённых критериев. «Чтобы обойти это, Lieferando использует трудовые договоры и временную занятость», — критикует Баумайстер.

Компания отвергает обвинения

Представитель Lieferando отверг критику в ответ на запрос «nd». Обвинение в том, что компания увольняет сотрудников, а затем нанимает их обратно по более низким ставкам через субподрядчиков, «вводит в заблуждение». Компания не раскрывает контактную информацию и не увольняла водителей в Берлине «в значительном объёме».

Что касается отмены бонусов, компания пояснила, что большинство водителей ездят на работу на велосипеде и это их не коснётся. В Германии они зарабатывают в среднем более 14 евро в час, что в любом случае превышает минимальную заработную плату. Кроме того, производственным советам был представлен договор о новой модели бонусов.

Нет сотрудничества с профсоюзом?

Представитель профсоюза NGG Бауманн не согласен: сокращения рабочих мест связаны не только с увольнениями, но и с истечением срока действия срочных трудовых договоров. Более того, утверждение о наличии готового к подписанию коллективного соглашения о премиях ложно. Он подчеркивает, что ответственность за такие переговоры должен нести профсоюз, а «а не производственные советы». По данным NGG, Лиеферандо отказывается сотрудничать с профсоюзом.

На вопрос о необходимости коллективного договора компания ответила, что это усугубит конкурентное неравенство . «Lieferando в настоящее время является единственной платформой заказа еды с моделью прямого найма на рынке». В заявлении говорится, что коллективный договор приведёт к ещё меньшему числу поставщиков, нанимающих водителей напрямую, что негативно скажется на правах и заработной плате водителей во всей отрасли.

Поэтому NGG предлагает заключить общеобязательный коллективный договор, устанавливающий стандарты для всей отрасли. Они уже провели консультации с политиками, которые поддерживают эту идею. Федеральное министерство труда может своим указом объявить коллективные договоры общеобязательными, чтобы они распространялись на всю отрасль.

Стабильная экономическая ситуация и поглощение

Компания Just Eat Takeaway увеличила скорректированную прибыль до налогообложения (EBITDA) в Северной Европе на пять миллионов евро в 2024 году. Этот регион включает такие страны, как Германия, Польша и Нидерланды, при этом Германия является крупнейшим рынком. Количество пользователей осталось стабильным на уровне 30 миллионов.

Несмотря на прибыльность, финансовая гибкость компании ограничена. В то же время Just Eat Takeaway грозит поглощение компанией Prosus, основным южноафриканским акционером Delivery Hero. Ожидается, что сделка стоимостью 4,1 млрд евро будет завершена к концу года. Критики опасаются дальнейшей реструктуризации за счёт сотрудников.

Тем временем волна забастовок в профсоюзе NGG продолжается. «Гамбург — это только начало. Lieferando получает наибольшую прибыль в крупных городах. Мы делаем их нашими городами забастовки», — заявил секретарь профсоюза Винсент Орт.