Мировые продажи снова растут в первой половине года.

Глобальные регистрации новых электромобилей снова растут. Согласно анализу PwC, в первой половине года было зарегистрировано более 5,9 млн электромобилей, работающих исключительно на аккумуляторных батареях (BEV). Это на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения, продажи в 2024 году в целом выросли чуть более чем на 14%.

Консалтинговая компания также прогнозирует «ренессанс» электромобилей в Европе. Здесь было продано 1,2 миллиона электромобилей — рекордное значение для первой половины года и рост на 25%. Возможно, этому способствовало ужесточение ограничений на выбросы CO2 для автопарка. Тем не менее, континент продолжает терять свою значимость как рынок электромобилей — просто потому, что другие рынки, особенно Китай, растут ещё быстрее. Страна может ещё больше усилить своё доминирование, поскольку продажи там выросли на 47%, достигнув чуть более 3,7 миллиона электромобилей.

«Немецкие автопроизводители едва ли извлекают выгоду из этого колоссального импульса», — сообщает PwC. «В первой половине года они продали в Китае на 32% меньше электромобилей, чем за тот же период 2024 года». Однако в то же время они добились значительного роста в Европе.

США занимают третье место среди мировых рынков после Китая и Европы. Однако 592 000 новых регистраций представляют собой сравнительно слабый рост — всего семь процентов.

Если рассматривать европейские страны по отдельности, то Германия в настоящее время снова занимает третье место в мире с показателем в 249 000 электромобилей, которое ранее она уступила Великобритании, которая теперь занимает четвертое место с показателем в 225 000 автомобилей.

Несмотря на позитивные показатели в Европе, немецким производителям по-прежнему неясно, «как именно будет выглядеть трансформация», — говорит Феликс Кунерт из PwC. «Сосредоточатся ли они полностью на одной технологии или продолжат двигаться по двум параллельным путям — с двигателем внутреннего сгорания и электромобилем, со всеми соответствующими затратами и ожиданиями от инноваций?» Политики и общество требуют экологичного вождения, в то время как рынок капитала, после первоначальных инвестиций в электромобильность, теперь ожидает прибыльных бизнес-моделей.

Однако Кунерт предупреждает, что если производители сделают ставку на этот вариант, зависимость от Азии может представлять риск для некоторых звеньев цепочки поставок. «Редкоземельные металлы и такие материалы, как литий, являются основой электромобильности и всё чаще становятся стратегической ахиллесовой пятой Европы», — говорит Йорн Нойхаузен из консалтинговой компании Strategy&, аффилированной с PwC. Европейским правительствам и автомобильной промышленности необходимо срочно «совместно работать над разработкой дальновидной стратегии в области сырья», — предупреждает он. «Помимо создания собственных цепочек создания стоимости в Европе, диверсификация существующих источников поставок имеет решающее значение для снижения зависимости и обеспечения долгосрочного спроса».