По мнению экспертов, президент США Трамп приведет к снижению числа туристов в своей стране.

В сфере глобальных путешествий кризисы и конфликты последних лет пока что нанесли больше вреда Китаю, чем Соединенным Штатам. Даже после вступления в должность президента США Дональда Трампа в этом году два крупнейших аэропорта Германии, Франкфурт и Мюнхен, сообщили об увеличении числа пассажиров на маршрутах в США, но снижении трафика в Китай. А при прямом сравнении их соответствующих мировых показателей посетителей Соединенные Штаты обогнали Китай с 2019 года.

Аэропорт Мюнхена насчитал почти 1,2 миллиона пассажиров, летевших в США с января по май — почти на 37 000 больше, чем годом ранее. Во Франкфурте число пассажиров также выросло на 7 600 до 944 300 за первые четыре месяца — не включая май. Это еще не указывает на значительный эффект Трампа. Однако эти данные не указывают, были ли большинство самолетов заняты гражданами США или европейцами. Эти цифры включают как вылетающих, так и прибывающих пассажиров.

Эксперты сходятся во мнении, что второй срок Трампа нанесет ущерб туризму в США: по оценкам базирующегося в Лондоне Всемирного совета по туризму (WTTC) и консалтинговой фирмы Oxford Economics, в этом году США столкнутся с потерей доходов в размере более двенадцати миллиардов долларов из-за отсутствия иностранцев. Der Spiegel посвятил главную статью своего последнего номера кризису путешествий, связанному с Трампом.

Число пассажиров на китайских маршрутах в Мюнхен и Франкфурт и обратно уже сократилось в этом году: на 1300 до чуть менее 203 000 пассажиров за первые пять месяцев в Мюнхене. За первые четыре месяца во Франкфурте в Китай и обратно вылетело 180 300 пассажиров, на 27 000 меньше, чем годом ранее. Практически идентичная картина вырисовывается при более долгосрочном сравнении 2019 и 2024 годов: меньшее число пассажиров в Китай и обратно, но в целом больше в авиаперевозках США.

Почему? «Доступность Китая существенно изменилась», — говорит Деннис Утцерат, эксперт по туризму в международной консалтинговой компании BCG в Кельне. Доступность рейсов резко сократилась во время пандемии коронавируса.

А из-за войны на Украине европейские авиакомпании с 2022 года облетают российское воздушное пространство, делая дорогостоящие обходные пути, а китайские — нет. «Это значительно усложнило для европейских авиакомпаний конкуренцию с китайскими», — говорит Утцерат. Несколько европейских авиакомпаний, включая Lufthansa и British Airways, приостановили полеты в Китай.

«Все еще слабые показатели пассажиропотока из Германии в Китай, как ни странно, не позволяют делать никаких выводов о реальном туристическом спросе на Китай», — говорит Хольгер Балдус, менеджер по безопасности в мюнхенском туристическом агентстве Studiosus. Причиной таких показателей является прекращение маршрутов в Китай европейскими перевозчиками. Туристическое агентство даже отмечает удивительное возрождение туризма в Китай из Германии, Австрии и Швейцарии, которое, по словам менеджера, «в настоящее время сдерживается ограниченным количеством мест в самолетах».

Крупнейший туроператор Германии Tui также сообщает, что интерес к Китаю растет, «но, конечно, с довольно управляемой отправной точки», как говорит представитель компании.

Однако очевидно, что Китай утратил часть своей международной привлекательности после пандемии коронавируса. Хотя официальные данные показывают, что в 2019 году в Народную Республику приехало почти 96,6 миллиона иностранцев, в 2024 году это число сократилось до всего лишь около 64,9 миллиона — снижение примерно на треть. Поездки в Соединенные Штаты восстановились значительно быстрее после окончания пандемии: в 2019 году Соединенные Штаты приняли 79,3 миллиона посетителей, меньше, чем Народная Республика. В прошлом году их число составило 72,3 миллиона — больше, чем в Китае.

Репутация Китая в западном мире страдает значительно дольше, чем репутация США. Влияние репортажей — например, о государственном надзоре и шпионаже, жестоких карантинах из-за коронавируса, загрязнении окружающей среды или угрозах войны против Тайваня — было и остается неизмеримым.

«Имидж, безусловно, играет роль, когда речь идет о Китае», — говорит консультант по управлению Утцерат. Плохая реклама всегда оставляет свой след. «И это не потому, что страна «в упадке», а потому, что поток приятных впечатлений, позитивных отчетов о путешествиях и впечатлений прерывается». Это смещает интерес. «Я бы не стал слишком драматизировать это, но это показывает, насколько нестабилен деловой туризм. Индустрия процветает за счет заголовков и позитивных образов в умах людей».

Та же волатильность касается и США: «Сейчас не так много заголовков, которые поддерживают поездку в США сейчас, если вы не были там в прошлом году», — говорит Утцерат. С другой стороны, курс доллара в настоящее время довольно благоприятен для европейцев.

В отличие от правительства США, Пекин явно хочет привлечь больше путешественников в страну. Китайское правительство теперь смягчило свою сложную и дорогую визовую политику. Немцам больше не нужна виза для деловых или туристических поездок. Те, кто въезжает в страну, теперь могут оставаться в ней в течение 30 дней. Это правило также распространяется на многие другие европейские страны.

Доступ к цифровой платежной системе Китая также стал проще благодаря переведенным приложениям и принятию иностранных кредитных карт. В первом квартале этого года власти оценили число иностранцев, въехавших в страну, примерно в 17,4 миллиона человек — рост чуть более чем на треть в годовом исчислении.

Пекин надеется, что туризм также поможет внутренней экономике. Китай также стремится стимулировать слабый спрос и сдержанные потребительские настроения, которые наносят ущерб экономическим показателям, за счет увеличения внутреннего туризма. Новые предложения, такие как поездки на поезде, специально разработанные для пожилых людей с медицинским и сестринским уходом на борту, призваны побудить пожилых людей потреблять больше.