Босс своего вида спорта – вместе с Нино Шуртером, лучшим байкером в истории, уходит на пенсию. Его амбиции когда-то выражались в эгоизме, но в последние годы он стал командным игроком.

Когда спортсмен переживает свой первый кризис после двадцати лет в большом спорте, это многое говорит о качестве его карьеры. Нино Шуртер занял девятое место на Олимпийских играх 2024 года в Париже и тринадцатое на Чемпионате мира; впервые он почувствовал неуверенность в себе. До этого он никогда не испытывал подобных моментов уныния. Вряд ли кто-либо из топ-спортсменов может похвастаться такой же стабильностью, как он: Шуртер выиграл десять титулов чемпиона мира, девять титулов в общем зачёте Кубка мира и 36 гонок Кубка мира — все рекорды. Он также завоевал золото, серебро и бронзу на Олимпийских играх.

Эта последовательность отражается и в его окружении. Шуртер катается в одной и той же команде с 2003 года, работает с одним и тем же тренером и практически с тем же составом поддержки. Все разделяют его внимание к деталям и энтузиазм, поэтому рутина не превращается в инертность.

Когда Томас Фришкнехт встретил Нино Шуртера, 16-летний юноша дышал ветерану в спину. На тренировочном сборе с тогдашней командой Swisspower они гонялись по трассам Тосканы под руководством пионера горного велосипеда Фришкнехта; он знал трассы досконально. На первой трассе он подумал: «Этот малыш может что-то сделать». А когда Фришкнехт выжал всё со своей стороны во второй или третий раз, а Шуртер всё ещё шёл за ним по пятам, руководитель команды понял: «Он особенный».

Фришкнехт быстро почувствовал жажду Шуртера к успеху, даже за пределами велоспорта. «Нино тогда был невероятно эгоистичен», — говорит он. Его не интересовало, чем занимаются другие товарищи по команде; он был полностью сосредоточен на своей карьере. «Только с возрастом и зрелостью он стал доступным командным игроком».

В последующие годы Фришкнехт строил команду вокруг своего лучшего гонщика. Он имел полное право голоса: в каких гонках участвовать, кто присоединяется к команде и что для неё важно. Фришкнехт прикрывал Шуртера в вопросах планирования и прилагал все усилия для достижения успеха. «Движущей силой всегда был сам Нино. Он выкладывался на все сто на протяжении многих лет, и мы, как команда, смогли поддержать его стремление к совершенствованию». Сегодня Фришкнехт больше гордится наследием команды, которое он называет делом всей своей жизни, чем своими олимпийскими медалями и медалями чемпионатов мира. «Нино стал синонимом этого вида спорта ».

Николас Зигенталер, тренер Шуртера на протяжении более двадцати лет, также рано почувствовал амбиции Шуртера. «С самого начала Нино считал себя лидером этого вида спорта», — говорит он. «Многие много говорят, но никогда не попадают в десятку лучших. Но тренировки Нино были на уровне его амбиций».

Зигенталер был учителем начальной школы, и «после 3500 родителей» он знает, как общаться с людьми. Он также фанат тренировок. Он постоянно обменивается идеями с другими экспертами, сначала со своим бывшим наставником, Жан-Пьером Эггером, гуру силовых тренировок . Эггер сказал Зигенталеру: «Объясни мне, что такое горный велосипед». «Это может быть гонка со скоростью 12 км/ч по грязи или 28 км/ч по сухой жаре, постоянные подъёмы и спуски». По словам Эггера, Шуртеру необходим широкий спектр силовых способностей.

Затем Зигенталер разработал инновационные силовые координационные схемы, которые Шуртер дополняет, используя гиперацидные мышцы. Они и по сей день остаются основой его тренировок. Поначалу Зигенталера обвиняли в цирке. Но ныне признанный метод сработал.

Тренировки отточили природные внедорожные способности Шуртера. Талант сложно определить, говорит Зигенталер, но он приводит пример: благодаря своему стилю езды Шуртер лучше других способен ловить и использовать импульс. «Бывает, что, побеждая, он выдаёт меньше ватт, чем те, кто не побеждает».

Шуртер не лучший по всем показателям, но и слабых мест у него нет. Например, его пульс падает очень быстро между пятиминутными интервалами. Это именно то, что нужно для прерывистой нагрузки при езде на горном велосипеде. После подъёма он может легче преодолеть следующий техничный спуск, экономя энергию.

Чувство поверхности и велосипеда даёт и другие преимущества. Шуртер чувствует, когда можно рискнуть, а когда нужно сдержаться, чтобы избежать поломки. «Он привлек удачу на свою сторону, практически навлёк на неё», — говорит Фришкнехт. «Или, другими словами, он избегал неудач, максимально контролируя их». Поломка — это не всегда просто невезение, как и травмы или болезни. Если у Шуртера во время гонки возникают проблемы с переключением передач, он не форсирует их, а переключает передачи с меньшим усилием. «Он очень чувствителен к своему оборудованию», — говорит Яник Гайгер, его механик на протяжении тринадцати лет.

Они друзья, и, катаясь на вейкборде на Цюрихском озере, Шуртер сразу же, как только выходит из воды, надевает шапочку и тёплую одежду, чтобы не простудиться. Это демонстрирует его внимание к деталям. Он столь же дисциплинирован и в питании, которому придаёт большое значение. Ему пришлось адаптироваться ещё на ранней стадии, так как с самого начала карьеры он страдал от астмы физического напряжения. Последний раз это было в этом году, когда у него обострились проблемы с дыханием. В ходе обсуждений с Swiss Cycling, Swiss Olympic и Федеральным ведомством спорта он искал пути улучшения во всех сферах.

Чтобы поддерживать форму, Шуртер выбрал себе девиз: участвовать лишь в нескольких гонках. Это позволяло ему уделять больше времени тренировкам высокого уровня, а также снижало риск выгорания от постоянных поездок и соревнований. Несколько лет назад он говорил, что были гонщики, столь же талантливые, как он. Но они допускали настолько очевидные ошибки, особенно в планировании сезона, что он с трудом мог в это поверить.

Шуртер мог себе позволить такую ​​свободу, поскольку регулярно выигрывал самые важные гонки, чем удовлетворял своих спонсоров. Он был не просто рекламной фигурой для этих долгосрочных партнёрских отношений. Инновации в материалах часто попадают в магазины через гонки, и тонкое чутьё Шуртера на материалы сделало его востребованным партнёром по испытаниям. Но это не значит, что он часами проводил в мастерской своего механика, возясь со своим мотоциклом. Наоборот: «Иногда мне хотелось бы, чтобы он приходил чаще и оценивал всё более критически», — говорит Гайгер. Шуртер давал более предметную обратную связь, указывая, например, на деталь, которую он хотел бы сделать легче.

Затем Гигер обсудил с производителем, как это можно реализовать; Swiss Cycling, Baspo и Swiss Olympic предложили свою помощь в тестировании различных компонентов. Это тесное сотрудничество привело к появлению множества инноваций, и Шуртер снова оказался на шаг впереди. Он доверял своей команде и сосредоточился на самом главном: победах в гонках.

Он хочет сделать это ещё дважды: в это воскресенье на чемпионате мира в Кран-Монтане. И неделю спустя на этапе Кубка мира в Ленцерхайде. Он знает, что теперь ему нужен идеальный день для победы. Во многом он сам виноват в этом — в конце концов, именно он задал такую ​​высокую планку.

Статья из « NZZ am Sonntag »