Применение пошлин к автомобилям, произведенным в Китае, приведет к повышению цен на внутреннем рынке.
Леон, Гуанахуато . - Предлагаемое повышение пошлин на транспортные средства, произведенные в Китае , раскалывает автомобильную промышленность, но оно будет иметь последствия для мексиканских потребителей.
По данным Мексиканской ассоциации автомобильных дилеров (AMDA), произведенные в этой стране автомобили, как китайских, так и американских марок, а также другие, которые производятся в этой стране и экспортируются в Мексику, составляют 18,5% от общего объема легковых автомобилей, проданных на мексиканском рынке в период с января по август этого года .
Продажи только китайских брендов составили 8,2% от общего объема за тот же период.
По словам Эухенио Гранде, директора Ассоциации электромобильности (EMA) , ограничение доступа транспортных средств в Мексику посредством тарифов, основанных на стране происхождения, ограничит разнообразие моделей и ценовых диапазонов, а также сделает переход на электромобильность более дорогим, снизит конкурентоспособность рынка и задержит внедрение этих технологий.
Он подчеркнул, что, согласно исследованиям Международного совета по чистому транспорту , с 2021 по 2024 год цены на электромобили и подключаемые гибридные транспортные средства снизились на 37 и 35% соответственно, тогда как цены на транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания выросли в среднем на 100%, а предлагаемые тарифы приведут к росту цен на подавляющее большинство транспортных средств.
По мнению Эрика Рамиреса, генерального директора консалтинговой компании Urban Science , хотя демократизация электромобилей и гибридных автомобилей в стране действительно произошла благодаря выходу на рынок автомобилей, произведенных в Китае, правда в том, что агрессивность брендов из этой страны начала провоцировать ценовую войну.
«Китай уже стал местом торгового кризиса, и правительство само пытается его сдержать. Дополнительные 30%-ные пошлины, предложенные Мексикой, не приведут к инфляции, поскольку существует конкуренция. Если бы китайский бренд решил повысить цены на 30%, он бы перестал продавать свою продукцию, поскольку другие бренды сохранили бы свои цены», — пояснил он в интервью.
Он сказал, что если BYD решит повысить цену на свою самую продаваемую модель Song Plus на 30%, мексиканцам будет лучше поискать другие варианты среди таких брендов, как Toyota, Ford или Chevrolet.
«Поэтому китайским брендам остаётся лишь незначительно поднять цены, максимум на 5%, и взять на себя остальную часть расходов. На таком открытом рынке, как мексиканский, бренд не обязан держать низкие цены; тот же ассортимент (почти 500 моделей) и потребительский спрос определяют цены», — отметил он.
По его словам, более высокие пошлины на автомобили китайского производства позволят добиться неискаженной конкуренции.
И они завоевывают популярность среди импортных автомобилей.По данным анализа S&P Global и S&P Global Mobility, менее чем за пять лет китайские автомобильные бренды добились быстрого прогресса в Мексике: с 22% доли в общем объеме импорта легковых автомобилей в 2021 году до 57% за первые пять месяцев 2025 года.
Этот рост был обусловлен в первую очередь за счет BYD, на долю которого пришлось 11% от общего объема импорта легковых автомобилей в 2024 году, но с января по май этого года он достиг 30%, потеснив GM в сегменте импорта, доля которого выросла с 36% до 29% за тот же период.
Доля рынка GM была значительной: в 2021 году ее импорт составил 73% от общего объема импорта Мексики из-за рубежа, однако с ростом китайского импорта ее доля сокращается.
В анализе «Мексиканские пошлины: тормоз международной экспансии китайских автопроизводителей» S&P Global поясняет, что эта мера может оказать влияние, хотя и умеренное, поскольку азиатские компании могут начать замечать, что их ценовые преимущества снижаются, и, следовательно, им придется задуматься об увеличении инвестиций в развитие цепочек поставок в странах, куда они приходят.
«По данным Таможенной службы Китая, за первые семь месяцев 2025 года экспорт автомобилей из Китая в Мексику достиг 322 000 единиц», — говорит он.
ВЫ
«Реформа» является самым авторитетным и престижным новостным учреждением в стране благодаря своей независимой журналистике.
AM
