В Колумбии ежедневно регистрируется около двух заторов на дорогах: в 2025 году транспортники потеряли 1,9 млрд долларов.

Колумбийская федерация автомобильных грузовых перевозчиков (Colfecar) забила тревогу, сообщив, что по состоянию на 30 сентября на национальных автомагистралях было зафиксировано 700 заграждений.

Этот показатель на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, в среднем ежедневно регистрируется 2,5 засора.

Больше всего пострадали департаменты Толима (90), Боливар (69), Атлантико (61), Кордова (48) и Мета (43), на долю которых пришлось 44 процента всех заторов, зарегистрированных в этом году.

Это привело к убыткам в транспортном секторе в размере 1,9 триллиона песо. Это означает 10 930 часов простоя, что эквивалентно 455 дням потери производительности.

«Пострадали не только грузоперевозчики, перевозящие пассажиров и личные транспортные средства, но и вся цепочка поставок в стране, которая становится все дороже», — заявила Нидия Эрнандес, генеральный директор Colfecar.

По состоянию на пятницу действовало восемь активных блокад в семи департаментах: Чоко, Валье-дель-Каука, Сесар, Каука, Антиокия, Араука и Боливар.

Большинство протестующих жаловались на невыполнение требований Национального правительства. Однако некоторые из них были отстранены после достижения нового соглашения.

Пострадали не только перевозчики грузов и пассажиров, но и частные транспортные средства.

«Мы с особым интересом наблюдаем, что Народный конгресс несет ответственность за блокады в четырех департаментах (Чоко, Валье-дель-Каука, Сесар и Каука)», — подчеркнул он.

Эта же группа возглавила протесты в различных районах Боготы на этой неделе. Больше всего пострадали районы 26-й улицы и авеню Сьюдад-де-Кали.

Они также закрыли два единственных пути доступа в Чоко: в Сесаре они заблокировали коридор, соединяющий Атлантическое побережье с внутренними районами страны, а в Валье-дель-Каука они закрыли путь в порт Буэнавентура, самый важный порт Колумбии.

Кроме того, в Кауке был запрещён транзит по Панамериканскому шоссе. Этот коридор гарантирует поставки на юго-запад страны и является единственным разрешённым для международных перевозок с Эквадором.

«Это влияет не только на грузовые перевозки, но и на внешнюю торговлю Колумбии и экономику страны. Транспортные средства подвергаются актам вандализма», — заявил президент Fedetranscarga Арнульфо Куэрво.

Хотя Министерство внутренних дел по-прежнему сохраняет свою позицию приоритета диалога с общинами, недавние блокады затронули более 10 000 транспортных средств, что привело к убыткам, превысившим 25 миллиардов песо.

«Мы дошли до такого уровня анархии, что даже один человек с тремя палками и горящей шиной может перекрыть национальную трассу, но, как оказалось, полиция ничего не может сделать по приказу Министерства внутренних дел. Мы не можем дойти до такой серьёзной ситуации», — сказала Нидия Эрнандес.

Он также подчеркнул, что блокирование дороги является преступлением, которое должно потребовать от национального правительства применения полномочий через полицию и, при необходимости, армию для расчистки дорог.

Тем более, что демонстрации не были мирными: многие транспортные работники на дороге, ведущей в порт Буэнавентура, сообщали о том, что их забрасывали камнями, а их транспортные средства были повреждены.

По этой причине Арнульфо Куэрво также призвал национальное правительство к действию: «Вместо того, чтобы продолжать регулировать грузовые перевозки, необходимо разработать протоколы, которые гарантировали бы, что колумбийские дороги больше не будут заполонены протестующими».