«Чешская Республика никогда не сможет функционировать без Skoda»

Невозможно представить себе экономический успех Чешской Республики за последние десятилетия без автомобилей. За двадцать лет их годовое производство выросло с 400 000 до 1,4 млн единиц. В секторе работают более 160 000 человек, предлагая им, помимо профессиональной и социальной стабильности, доход, значительно превышающий средний [75 128 крон в среднем, или 3 005 евро, по сравнению со средней зарплатой в стране, эквивалентной 1 670 евро]. До недавнего времени работа в Skoda Auto, например, была гарантией надежной и успешной карьеры.

Но времена меняются. Вся автомобильная промышленность переживает серьезную турбулентность, которая началась во время пандемии Covid-19 с нарушением международных цепочек поставок. За этим последовало появление китайской конкуренции, которая, особенно в области электромобильности, занимает все более важное место на европейском и чешском рынках. И теперь ко всему этому добавляется Дональд Трамп .

Последствия начинают ощущаться. С 2020 года в Европе было потеряно более 80 000 рабочих мест, а количество произведенных автомобилей снижается пропорционально росту Китая. В Европейском союзе Чешская Республика является страной, наиболее зависимой от автомобильной промышленности. И хотя сегодня никто не знает, как будет развиваться этот ключевой сектор, мы, тем не менее, спросили некоторых студентов, которые решили связать с ним свое будущее. Боятся ли они потерять свою ставку на стабильность?

Это не широко известно, но вот уже двадцать пять лет частный колледж находится под управлением крупнейшего в стране производителя автомобилей в Млада-Болеславе [в 60 километрах к северо-востоку от Праги]. В нем обучается около 1300 студентов, которым суждено стать экспертами, которые займут офисы и лаборатории, где определяется будущее бренда. Именно так Skoda Auto обучает своих инженеров, продавцов и других ИТ-специалистов.

Помещения мало напоминают строгую среду чешских университетов; воздушные здания школы соединены стеклянными мостами с современными классами. Они отражают успех Skoda с момента ее приобретения немецкой Volkswagen Group в 1991 году, сразу после падения коммунистического режима ["Бархатная революция" в конце 1989 года] в бывшей Чехословакии.

Здесь гордость принадлежности очевидна. На парковке, за исключением нашего Volvo, стоят только машины со знаменитой «крылатой стрелой», произведенные на соседних заводах.