Комитет совета одобрил спорный план уплотнения в юго-западном районе
Во вторник вечером спорная заявка на зонирование преодолела первый барьер на пути к воплощению в реальность, что приблизило ее к открытию пути для полосы из 17 высотных многоквартирных домов в районе, состоящем почти исключительно из односемейных домов, на юго-западе города.
Заявка, поданная компанией Southside Construction Ltd., была одобрена городским комитетом по планированию большинством в 5 голосов «за» и 1 «за», несмотря на протесты (а иногда и на выкрики) со стороны жителей, заполнивших галерею для посетителей зала заседаний совета.
Изменение правил зонирования по адресу Пак-роуд, 6309, позволит разместить около 4000 новых жилых единиц, способных вместить до 7000 человек, на участке Пак-роуд между улицами Колонел-Талбот и Боствик. Жилье будет размещено в 206 отдельных домах, 36 таунхаусах и пяти многоквартирных домах с высокой плотностью застройки, обслуживаемых шестью новыми улицами.
В случае одобрения максимальная высота зданий вдоль Пак-роуд составит 16 и 12 этажей, а южнее расположатся зоны средней и низкой плотности застройки.
Ассоциация домовладельцев Норт-Талбота (NTHA) решительно выступила против этих изменений. По словам Джона Кононюка, сопредседателя NTHA, соседи, живущие в районе, близлежащем к потенциальному месту застройки, создали группу в ответ на это предложение.
«Мы просим [членов совета] на 30–60 секунд снять свою политическую шляпу и подумать, как бы вы себя чувствовали, если бы ваше сообщество подверглось такому влиянию», — сказал он в ходе публичной части заседания.
Кононюк и другие жители выразили серьезную обеспокоенность по поводу дорожного движения, шума, воздействия на окружающую среду и т. д.
«Мы не против застройки. Мы поддерживаем Лондонский план и SWAP (Вторичный план развития юго-западного района). Новое предложение по Пак-роуд — это кардинальное изменение курса с максимальным акцентом на плотную застройку», — сказал Кононюк.
В центре обсуждения предложения оказались существующие планы, такие как «План Лондона» и «Программа развития города» (SWAP), определяющие требования к застройке всего города и юго-западной части Лондона соответственно. В частности, SWAP предусматривает значительно более низкую плотность застройки, чем запланированные 300 единиц на гектар для участка Пак-роуд.
В то время как жители и члены совета, выступающие против проекта, усомнились в таком неравенстве, городские чиновники и члены совета, поддерживающие заявку, заявили, что существующие планы не отражают текущих потребностей города.
«У нас есть устаревшие планы, которые мы... вынуждены корректировать», — сказал мэр Джош Морган. «Мы значительно превзошли свои демографические прогнозы [когда составлялись планы]... эти планы не отражают того давления, с которым мы сталкиваемся сегодня».
Морган заявил, что большие массивы односемейных домов в старых лондонских застройках неизбежно заменяются застройками со смешанной плотностью застройки.
Опасения, высказанные жителями, перекликаются с опасениями, озвученными советником Анной Хопкинс как до, так и во время заседания комитета во вторник. Хопкинс заявила, что текущая заявка в её нынешнем виде оставляет без ответа слишком много вопросов, в том числе о том, насколько хорошо район будет обслуживаться общественным транспортом и сможет ли местная канализация справиться с этой задачей.
«Я поддерживаю увеличение плотности застройки... но это строительство радикально изменит облик и то, как мы передвигаемся по этому району. Мы всё равно можем создать продуманное и сбалансированное жильё, которое будет отвечать потребностям не только нынешних, но и будущих жильцов», — сказала она.
Хопкинс, хотя и не входил в состав комитета, призвал его членов рассмотреть вызывающие обеспокоенность вопросы, прежде чем одобрять заявку.
Советники, поддержавшие заявку, заявили, что существуют положения, гарантирующие, что будущее развитие в этом районе не приведет к перегрузке инфраструктуры.
«Эти условия, связанные с такими вопросами, как управление ливневыми стоками, пропускная способность канализации, влияние дорожного движения, — всё это со временем обостряется», — сказал заместитель мэра Шон Льюис. «Да, на некоторые вопросы, заданные сегодня, нет ответов. Однако их придётся решать в ходе процесса».
«Прежде чем... будут выданы разрешения на строительство и лопаты смогут войти в землю, заявителю придется выполнить эти требования», — сказал Льюис.
Некоторые также отметили возможность увеличения пропускной способности этого района за счет будущего расширения Пэк-роуд до четырех полос и будущего расширения Брэдли-авеню до Боствик-роуд.
Окончательное решение по заявке будет принято всем составом совета 22 июля.
cbc.ca
