От строительства до катеров береговой охраны: путь группы «Пилода»
Почти 30 лет назад, в 1997 году, порт Генуи продал плавучий сухой док (длиной 350 метров, шириной 80 метров и высотой 25 метров, способный принимать суда водоизмещением до 100 000 тонн) Караману Садыкоглу, предпринимателю, возглавляющему турецкую верфь Tuzla Shipyard & Tourism, который отбуксировал его в Турцию: он и по сей день работает. Недавно плавучий сухой док прибыл на буксире из Турции, по-видимому, обратным маршрутом, в другой важный итальянский порт: Неаполь.
Это сооружение длиной 143 метра и шириной 30 метров грузоподъёмностью до 6000 тонн было приобретено и доставлено в порт Неаполя компанией Piloda Shipyard, морским подразделением Piloda Group, основанной в 1960-х годах в Неаполе Донато Ди Пало и изначально специализирующейся преимущественно на городских строительных проектах, таких как Политехнический университет и городской стадион. Этот опыт положил начало предпринимательской деятельности, которая, благодаря развитию и диверсификации, привела к созданию сети компаний, включая Shipyard.
Первые инвестиции в сектор судоходства и морского транспорта были сделаны в порт Форио-д’Искья в 2014 году, за которыми последовали недавние инвестиции в верфи в портах Бриндизи и Неаполя. Инвестиции, направленные на завершение этих приобретений, составили около 60 миллионов евро.
Док, названный Donn'Anna, объясняет Ди Пало, генеральный директор группы Piloda, «был построен в 2007 году, но недавно прошёл серьёзную модернизацию, включающую обновление электрических и автоматизированных систем. Стоимость покупки составила более 15 миллионов евро, а транспортировка из Турции в Неаполь обошлась примерно в 400 000 евро».
Объект был спроектирован для удовлетворения растущих потребностей военного подразделения компании, которое недавно заключило крупный контракт на военно-морскую оборону: «Заказ, — поясняет Ди Пало, — касается строительства судов для береговой охраны; он предполагает строительство 40 поисково-спасательных судов длиной 14 метров каждое, а также оказание услуг по их поддержке в течение первых 10 лет эксплуатации. Стоимость сделки составляет около 150 миллионов евро».
Компания Piloda выиграла открытый тендер на строительство этих судов, и на первом этапе будет построено четыре судна, которые составят первоначальный костяк заказа. Суда будут разработаны по проекту турецкой компании VN Maritime Technologies с использованием запатентованной технологии ÖK Hull, лицензированной у исландской компании Rafnar. Сотрудничество двух компаний направлено на интеграцию передовых технологий, с особым акцентом на использование искусственного интеллекта и систем дистанционного управления надводными и подводными беспилотниками. Действительно, одной из целей партнерства Piloda и VN является разработка совместных проектов в области беспилотных систем.
Тем временем в Неаполе, после завершения плавания протяженностью более тысячи морских миль (координируемого Cafimar в сотрудничестве с дочерней компанией Somat), прибыл новый док, который поможет в реализации этих проектов. Компания поясняет, что он спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную эксплуатационную автономность, высокую техническую эффективность и минимальное воздействие на окружающую среду.
К основным особенностям плавучей конструкции относятся независимые системы (два рельсовых крана, шесть лебедок, генераторы, автономные системы освещения и электроснабжения, а также встроенные резервуары для сбора воды из сухого дока); цифровая система, интегрированная с фирменным программным обеспечением (что позволяет безопасно выполнять одновременные операции, сокращая время простоя судна и оптимизируя затраты); и улучшенный экологический контроль (внутренняя автономная система для сбора и слива до 50 000 литров льяльных вод и воды из сухого дока, что исключает необходимость во внешних баржах и снижает воздействие на окружающую среду).
Помимо судостроения, как уже упоминалось, группа уже давно работает в строительной отрасли. Через своё подразделение, Piloda Building, она работает в различных секторах и реализует крупные проекты, особенно в Кампании. В Скампии Piloda Building завершает амбициозный проект по преобразованию бывшего участка Вела Верде в современный экорайон. Проект предполагает строительство 145 новых квартир: 97 в трёх зданиях на участке А и 48 на участке L. В экорайоне, окружённом зеленью, также будут детские сады, общественный центр и обширные общественные пространства. Все здания будут построены в соответствии со стандартами энергоэффективности, что обеспечит минимальное воздействие на окружающую среду и высокий уровень комфорта проживания. В проекте задействованы 100 рабочих, 25 специализированных субподрядчиков и 50 инженеров и проектировщиков Piloda Building.
Речь по-прежнему идёт о реконструкции пригородов, но с другим подходом: во многих случаях мы работаем с самими жителями. Речь идёт о проекте, который Piloda Group реализует в здании P4 жилого комплекса Comprensorio 10, расположенном на улице Виа Эдоардо Скарпетта в районе Понтичелли в Неаполе. Этот район изначально был застроен социальным жильём после землетрясения и расположен в стратегически важном для муниципалитета Неаполя месте, недалеко от съезда Понтичелли-Барра с государственной трассы 162, улицы Виа Арджине и спортивного комплекса Палавесувио.
Проект, предусмотренный контрактом стоимостью 30 миллионов евро, реализуется муниципалитетом при технической поддержке временного консорциума специалистов (Studio Settimana7, Perillo Ingegneria, Stain Engineering и Studio Valle) и является частью национальной программы «Безопасный, экологичный и социальный», финансируемой Национальным планом восстановления и повышения устойчивости (PNRR), направленной на реконструкцию социального жилья. Проект направлен на превращение района, годами находившегося в упадке, в образец комфортного проживания, энергоэффективности и сейсмической безопасности, способствующий социальной сплоченности.
Наконец, группа занимается новыми работами, которые только что начались, в аэропорту Каподикино в Неаполе. Расширение аэропорта Неаполя идёт полным ходом, в связи с рекордным ростом пассажиропотока. Планируется, что работы будут завершены постепенно до 2026 года, что сделает аэропорт более эффективным, современным и доступным, в соответствии с ожидаемым пассажиропотоком в 12,6 миллиона пассажиров в 2024 году.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
