Stellantis, 265 человек покидают Кассино: почти 2000 сотрудников покидают Группу

С 265 новыми стимулированными увольнениями на заводе в Кассино число сотрудников, которые покинут Stellantis Group в ближайшие месяцы, увеличится до 1925, в соответствии с профсоюзными соглашениями, которые предусматривают стимулы для тех, кто близок к выходу на пенсию. Это последнее, в хронологическом порядке, вмешательство в итальянские заводы Группы с целью «облегчить» затраты и структуру, чтобы привести их в соответствие с производством и рынком. Для Fiom, единственного профсоюза металлистов, который решил не подписывать соглашения, это очередное обеднение итальянских предприятий, у которых нет реальной промышленной перспективы. «Нам нужны все более срочные изменения, — комментирует Самуэле Лоди, глава Auto в Fiom, — которые могут быть достигнуты только с инвестициями, новыми моделями, ожиданием производства объявленных моделей и восстановлением занятости».

Контекстом является производство в автомобильном секторе, подтвержденное последними данными Istat, которые взвешивают и обуславливают тенденцию всей итальянской обрабатывающей промышленности (первые четыре месяца года зафиксировали падение на 1,2%, падение, которое удваивается, если рассматривать только производство), рынок с застоем регистраций по сравнению с прошлым годом и производство итало-французской группы, которая под руководством бывшего генерального директора Карлоса Тавареса перенесла производство в периферийные регионы, такие как Сербия и Польша. Два дня назад настала очередь Mirafiori с 610 выходами, в основном в кузовных цехах и машиностроении, до этого были Melfi, Termoli, Pomigliano.

2025 год останется еще более трудным для автомобильного производства в Италии, чем 2024 год, с более низкими объемами по сравнению с сокращением, уже зафиксированным в прошлом году, когда производство автомобилей вернулось к уровню 1950-х годов. Эффект Итальянского плана и, возможно, нового направления, которое захочет взять генеральный директор Антонио Филоза, не будет заметен до конца 2026 года, с новым производством в Мельфи (включая DS8 и новый Jeep Compass) и в Мирафьори, где осенью должно начаться наращивание производства гибридного Fiat 500.

И если, согласно последним данным из Германии, сокращение объемов производства в секторе, похоже, прекратилось, то в Италии кровопускание все еще продолжается, и есть перспектива — после первого квартала года (данные Fim-Cisl) со снижением объемов на 30% по сравнению с 2024 годом — представить второй квартал с дальнейшим сокращением и целый год со спадами показателей.