Кубок Америки, война команд за доходы от мероприятия

«Кубок Америки не станет SailGP. Тогда места хватит всем». В этом предложении заложена судьба Кубка, который, вероятно, снова будет разыгран во второй половине 2027 года и, возможно, в Европе . И эта дата сама по себе является уступкой по сравнению с каноническими четырьмя годами, призванной помочь любым (вероятным) новым командам.

В последние месяцы не было недостатка в неожиданных заявлениях, слухах, сплетнях и спорах. За этим «беспорядком», который всегда был частью Кубка, особенно в год после окончания розыгрыша, скрывается прежде всего борьба, связанная с доходами от самого мероприятия. Именно этот вопрос, больше чем что-либо другое, включая вопрос о гражданстве, выводит людей из себя.

Место проведения

Место проведения следующего Кубка Америки будет/может быть объявлено к июню. В выигрышном положении находятся два города: Афины и Неаполь: в порядке убывания приоритетов греческая столица предлагает более развитую инфраструктуру, начиная с международного аэропорта, в то время как столица Кампании могла бы получить средства из Национального плана восстановления и устойчивости (PNRR). Два города, которые очень нравятся спонсорам (в которых нет недостатка). Затем есть и другие возможные и предполагаемые места. Вероятно, Испания с Валенсией и, возможно, Саудовская Аравия. Понятно, что крупные спонсоры не захотят проводить Кубок повторно в месте, где он уже проводился ранее, а предпочтут новое место.

Кто платит?

Мероприятие должно иметь прочную финансовую основу. Формула представляет собой набор государственно-частных гарантий, уже опробованный Барселоной. С одной стороны, это, прежде всего, правительства, а затем административные органы, а с другой — частные лица: от судовладельцев до круизных компаний и авиакомпаний. Частные лица должны не только инвестировать, но и, прежде всего, выступать гарантами, подписывать поручительства. Они обеспечивают часть покрытия расходов, а затем, если ACE (организация) сможет найти спонсоров и другие коммерческие структуры, которые покроют расходы, частные лица получат возмещение от воздействия. О каком количестве идет речь? 100-130 миллионов евро.

Команды

Alinghi объявил о расколе, команда Эрнесто Бертарелли и его партнер RedBull спорят с Defender, а именно Emirates Team New Zealand, которая организует Кубок, практически по всем вопросам: из-за чрезмерно строгих правил национальности (это слабое место швейцарцев, у которых нет особых козырей для игры под собственным флагом, и они отчаянно нуждаются в внешней помощи, в яхтсменах, которые могут добиться большего, чем те, что были в Барселоне), о месте проведения, которое еще не объявлено, о задержках . На самом деле, похоже, последнее слово еще не сказано. Ходят слухи, что пока Алинги спорит, он также за кулисами работает над тем, чтобы не сдаваться.

Затем на трассу выходит британец Бен Эйнсли и его команда Athena Racing. Многократный чемпион, баронет, порвал с Джимом Рэтклиффом, боссом Ineos (суть конфликта вращалась вокруг того, как Бен видел Рэтклиффа, для него простого спонсора, а не владельца команды, которая вместо этого оставалась его; очевидно, Рэтклифф, тоже баронет, не был там и послал его к черту) , и теперь он ищет деньги, чтобы остаться в игре. Пока, по слухам, он их не нашел.

Luna Rossa там, она начинает тренировки в Кальяри, короче говоря, она снова стартует без особых потрясений. За океаном возвращение American Magic — это данность, и вместе с Alinghi она, похоже, входит в оппозицию, выступающую за изменение порядка распределения доходов.

Также будет интерес со стороны других команд. Прежде всего, французы. И потом, это также зависит от того, где будет проводиться Кубок. Мы говорим об австралийцах, но также о греках и арабах. Обратите внимание на правило национальности: это будут развивающиеся страны, которые могут провести кампанию по закупкам.

Женщины

Кажется вполне вероятным, что Кубок Америки среди юношей и женщин будет повторен. Лодки уже там, а именно старая и новая AC40. Любой, кто думает, что увидит женщин на яхтах AC75, участвующих в Кубке, может быть разочарован. Возможно, еще слишком рано.

Лодки

При этом гонка будет проходить на яхтах класса AC75, которые мы уже видели в Барселоне, а до этого в Окленде. Однако сами лодки будут не старыми, а их усовершенствованной версией. Не столько в обводах корпуса, сколько в том, что они будут скрывать под водой. Проблема заключается в кавитации. Команды конструкторов, обладающие инженерными мозгами, стремятся понять, как увеличить скорость и в то же время не допустить потери устойчивости судна, как раз из-за явления кавитации, которое возникает на выступах, то есть на фольге.

Защитник

Хотя сложно сказать, что происходит в командах, похоже, что в Emirates Team New Zealand не произошло того землетрясения, которого ожидали со стороны после ухода Питера Берлинга, талантливого рулевого. Речь может идти о разводе по обоюдному согласию члена команды, который уже был в списке на продление контракта. Возможно, время Берлинга уже истекло; он уже был в списке заменяемых. «Киви» заслуживают похвалы за то, что у них есть резерв вундеркиндов, на которых можно положиться, и за то, что они заботятся о том, чтобы команда воспитывала чемпионов, а не наоборот. Тем временем у Берлинга есть SailGp…

Деньги

И мы подходим к самому болезненному моменту, от которого на самом деле зависит будущее Кубка. Кубок, который некоторые спонсоры и магнаты хотели бы сделать более коммерческим, с большим количеством мероприятий, возможно, трофеем, который можно было бы разыгрывать каждый год, и с Защитником, который, кажется, больше ориентирован на защиту уникальности самого Кубка , традиций, очарования, которые делают этот трофей не просто какой-то регатой. Где важны не только деньги, но и история.

Восстание претендентов использует в качестве модели SailGP, где Рассел Куттс пытается заполнить возможную дыру в ящике владельца Ларри Эллисона (ходят слухи, что г-н Оракл велел Куттсу сделать трассу независимой от его долларов в течение двух лет), увеличив количество команд и регат. Однако вряд ли это произойдет в Кубке с этим защитником.

Но что-то может измениться. Оппозиция хотела бы, чтобы команды были объединены в своего рода консорциум, который не решал бы, где разместить гоночную трассу, а имел бы право голоса в управлении доходами от Кубка. Например, вступительные взносы: если они не будут использованы, а пойдут на организацию Кубка, они хотели бы, чтобы они были разделены между командами. И поэтому другие голоса о возможной прибыли (возможность — это обязательно: не говорится, что будут большие прибыли для тех, кто организует), чтобы сами команды могли вернуть часть инвестиций.

Именно это будет обсуждаться в ближайшие недели, и именно вокруг этого будет вращаться горизонт следующего Кубка.