Норрис побеждает в Сильверстоуне, Хюлькемберг и Бинотто получают первый подиум Красного Креста
Это дубль McLaren в гонке номер двенадцать в году, с переменным, скользким, опасным дождем. Плохая Ferrari, плохой Mercedes. Много ошибок, много злости, но на подиуме, после вполне заслуженного Норриса, есть Норрис и третий, совершенно новый.
Лучшая новость дня — это фактически первый подиум в карьере Нико Хюлькемберга после 239 Гран-при, завершенных с сильнейшими одноместными болидами мира, что также совпадает с первым временем руководства Бинотто у руля команды Sauber. Немного Швейцарии на подиуме: почти невероятно, учитывая, что он стартовал с последнего ряда. День славы для него и для Sauber.
Невероятно, еще и потому, что несколько претендентов, на бумаге более достойных, отсутствуют в списке. С одной стороны Хэмилтон, который пришел только четвертым, немного позади: думали, что он сможет догнать его в конце, но ему это не удалось. Затем Пиастри, который получил штраф за то, что испортил результат гонки Ферстаппена, отсутствовал в верхней зоне. И как мы можем не упомянуть Леклера, очень неудачливого и очень разочарованного после выходных, которые нужно забыть: сегодня он даже не попал в очки. Для Хюлькемберга последний подиум относится ко временам GP2, много лет назад, но немец все еще может похвастаться хорошим пальмовым сечением в других соревнованиях. Почти тридцативосьмилетний гонщик часто «высмеивался» за это отсутствие в своей карьере, но следует помнить, что в 2015 году он выиграл 24 часа Ле-Мана на Porsche Hybrid, что стало высшей точкой карьеры, в которой многие бывшие гонщики Формулы-1 соревнуются с переменным успехом.
Переменный дождь в Великобритании в воскресенье, когда в Европе бушует непогода, не вызывает ажиотажа, но еще раз подтверждает важность неожиданностей в перестановке баланса. А скорость решения проблем и отсутствие серьезных аварий также свидетельствуют о качестве традиционных склонов.
Ферстаппен хорошо стартует с существенным ускорением, Пиастри пытается, но Red Bull остается впереди. Внутренняя борьба между двумя McLaren. Гасли также преуспевает, воспользовавшись уходом с пит-лейна Леклера и Рассела, среди многих других.
Однако на первом круге уже происходит контакт между Гасли и Лоусоном, и это сразу же виртуальная машина безопасности. Вскоре после этого Бортолето скользит и врезается в стену, останавливаясь на краю трассы. В то же время, на мокром асфальте Ферстаппен дает всем уроки вождения, устраивая «боковое скольжение» на выходе из поворота: контролируемый занос на очень высокой скорости, который напоминает гонщиков других времен. Эффектный маневр, но он разрушает промежуточные шины, потому что он потребляет именно тот профиль, который полезен для устранения воды. Для него, однако, даже если они станут более «скользкими» на несколько кругов, это может иметь мало значения, учитывая, что замену шин в любом случае придется делать скоро. Но сегодня удача не на его стороне.
Снова начинается дождь, и на 11-м круге Ферстаппен сам уходит в сторону, на тех же шинах, с которыми он стартовал, уступая позицию Норрису после того, как Пиастри уже обогнал его: стратегия, которая не окупается для Ферстаппена. Но все трое возвращаются вместе, и Норрису не везет с длинным пит-стопом, что заставляет его немедленно отдать позицию действующему чемпиону.
После восстановления позиций Пиастри, Ферстаппена и Норриса, только на четырнадцатом круге из пятидесяти двух в общей сложности появляется «превентивная» машина безопасности, а директор гонки решил избежать худших последствий, заметив сход с трассы Леклера. Последний, после вчерашней самокритики, теперь жалуется на визор, который мог бы пропускать воду в его шлем, вызывая дискомфорт и потерю видимости.
На восемнадцатом круге гонка возобновляется, но с чрезвычайно плохой видимостью, особенно на повороте Copse. Само собой разумеется, что тут же происходит заметный «удар» для молодого перспективного Айзека Хаджара, который врезается в машину перед ним, в машину Кими Антонелли. Последний, кажется, уходит от ответственности, выехав слишком далеко: Хаджар врезался в него, потому что увидел его слишком поздно. Немедленно выводится новая машина безопасности, и гонщик не сразу покидает кабину, задерживая возобновление гонки. Для Mercedes недавно закончившего обучение гонщика из Болоньи удар сзади оказывается слишком сильным, возможно, с подвеской, и заставляет его сойти с дистанции: это второй подряд случай для итальянца.
За несколько мгновений до остановки произошла потасовка между Оконом, Расселлом и Хэмилтоном, который воспользовался возможностью и поднялся на седьмое место.
Еще три круга нейтрализации и новый «дрейф», на этот раз полный, Ферстаппена, который дает второе шоу, еще более захватывающее, чем первое. Но на этот раз это следствие «чужой злобы»: Пиастри слишком сильно замедляется, чтобы снова запустить машину безопасности, Ферстаппен снова скользит и теряет много позиций. Перед рестартом он не может обогнать и поэтому вынужден преследовать. Пиастри оштрафован, но «всего» на десять секунд, в то время как гонка чемпиона Red Bull теперь поставлена под угрозу. Большой подарок для Норриса, который, оставаясь приклеенным, может ограничиться тем, чтобы следовать за ним, не накапливая слишком большого отрыва.
Тем временем Хэмилтон медленно поднимается обратно, и за пятнадцать кругов до финиша — благодаря отсутствию несчастного Леклера, который даже был занят борьбой с Сайнсом ближе к концу — он надеется увидеть подиум в своем Сильверстоуне. Но другой «ветеран» хочет этого в равной степени: для него это тоже первый раз в карьере. А для Маттиа Бинотто, после многих лет критики, ожидания и адаптации к новой команде, которая — начиная со следующего года — станет воротами для Audi в высшую серию FIA, это большое удовлетворение.
Когда трасса высохла, казалось, что больше не будет никаких изгибов и поворотов, но Рассел удивил всех впечатляющим маневром, продемонстрировав важность и безопасность «традиционных» трасс по сравнению с ужасными уличными трассами, которых становится все больше. После оптимистичного входа в быстрый контр-поворот, воспользовавшись поребриком на полном ускорении, Рассел устроил «семь-двадцать»: полный двойной поворот на очень высокой скорости, не потеряв управления и не выйдя из машины. Он возобновил гонку без повреждений, ни себе, ни машине. Удача, конечно, но также и заслуга конструкции Сильверстоуна, легендарной и прочной трассы.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
