Этот двигатель обещает стать будущим двигателей внутреннего сгорания. Он сжигает практически всё.

Услышав слова «двухтактный двигатель», многие до сих пор вспоминают «Трабант» или газонокосилку. Хотя эти двигатели когда-то широко использовались, особенно в послевоенной автомобильной промышленности, их недостатки — высокий расход топлива и высокие выбросы выхлопных газов, вызванные сжиганием смеси топлива и масла, — привели к их практически полному исчезновению в сегменте легковых автомобилей. Между тем, эта концепция, возможно, возвращается в новой, гораздо более современной форме. Детройтская компания Alpha-Otto Technologies, основанная в 2022 году, разрабатывает инновационный двухтактный двигатель REV-Force, который , согласно заявлению, будет работать на широком спектре видов топлива — от бензина и дизельного топлива до керосина, а также на топливе с низким и нулевым уровнем выбросов, таком как этанол, водород и аммиак.

Технология будущего в компактном исполнении

Испытания двухцилиндрового двигателя REV-Force с турбонаддувом и жидкостным охлаждением проводились в двухцилиндровой версии. Он весит всего 48 кг и имеет следующие размеры: длина — 38 см, ширина — 35 см, а высота — 30 см. Несмотря на компактную конструкцию, он развивает мощность 175 л.с., а по заявлению производителя — до 223 л.с. и крутящего момента — 176 Н·м. Однако наиболее впечатляющим является заявленный тепловой КПД в 50%. Этот показатель превышает показатели обычных двигателей внутреннего сгорания даже в высокоэффективных автомобильных системах.

Двигатель REV-Force использует сухой картер, что исключает необходимость сжигания масла в топливной смеси, как это было в традиционных двухтактных двигателях. Вместо того, чтобы прокачивать смесь через картер, компрессор управляет впуском воздуха, и топливо впрыскивается точно только после закрытия специального поворотного выпускного клапана, что значительно снижает выбросы несгоревшего топлива. Alpha-Otto оснастила двигатель передовой системой управления, позволяющей мгновенно регулировать такие параметры, как степень сжатия, рабочий объём, момент зажигания и стратегию впрыска топлива, в зависимости от типа используемого топлива.

Проект двигателя близок к коммерциализации

Создатели двигателя утверждают, что он сможет работать на обеднённой смеси, что ещё больше снизит расход топлива. Ожидается, что уровень выбросов отработавших газов достигнет «беспрецедентно низкого уровня», хотя подробные характеристики пока не опубликованы. Alpha-Otto объявляет об использовании передовых систем нейтрализации отработавших газов для соответствия самым строгим действующим и будущим стандартам. REV-Force также обладает преимуществами с точки зрения стоимости и обслуживания. Двухтактный двигатель не требует сложного клапанного механизма и распределительных валов. Это делает его не только легче и компактнее, но и дешевле в производстве и обслуживании, чем традиционный четырёхтактный двигатель. По словам представителей компании, проект в настоящее время близок к коммерциализации и подаёт заявки на патенты.