Морские ветровые турбины помогут декарбонизировать экономику

В связи с отказом от угля к 2030 году Польша столкнётся с одним из самых серьёзных дефицитов электроэнергии в ЕС, что означает повышенную вероятность и масштаб дефицита, при котором предложение не сможет надёжно удовлетворить спрос, предупреждает аналитический центр Forum Energii в своём отчёте «Энергия и гибкость», опубликованном в июне 2025 года. По оценкам, к 2040 году Польше может потребоваться до 100 ГВт новых генерирующих мощностей для балансировки энергосистемы. Спрос на энергию будет расти, например, за счёт электромобилей, тепловых насосов, централизованного теплоснабжения и центров обработки данных. Поэтому дальнейшее развитие новых возобновляемых источников энергии, особенно наиболее эффективных, таких как морские ветровые электростанции, крайне важно.

Морская ветроэнергетика (ОВЭ) – один из столпов этой трансформации. К 2030 году в Балтийском море будут работать ветровые турбины общей мощностью 5,9 ГВт, а спустя десятилетие общая установленная мощность Польши достигнет 18 ГВт. Балтийское море – отличное место для подобных инвестиций: оно относительно мелководное и ветреное, со средней скоростью ветра 7,5–9,5 м/с. Более трети потенциала ОВЭ выявлено в польских водах – оценивается в 33 ГВт. Полное использование этих ресурсов позволило бы удовлетворить почти 60% текущего спроса страны на электроэнергию.

В настоящее время реализуются проекты общей мощностью около 8,4 ГВт, в том числе 5,9 ГВт на первом этапе и 2,5 ГВт на втором. Инвестиции в первую очередь уже находятся на этапе строительства, и первая электроэнергия с морских ветропарков в Балтийском море поступит в Польшу в следующем году. Польские инвесторы строят электростанции совместно с зарубежными партнёрами. Наиболее продвинутые проекты реализуют компании Orlen и Northland Power (1,2 ГВт), Polenergia и Equinor (1,44 ГВт), а также PGE и Ørsted (около 2,5 ГВт). В то же время получены разрешения на размещение ещё около 10 ГВт проектов.

Важные проекты

Строительство морских ветроэлектростанций занимает годы. Процесс мог бы быть быстрее, но он задерживается из-за длительных процедур, что приводит к более длительной реализации таких инвестиций, чем в других европейских странах. Необходимо получить права на землю, экологическое заключение, договор на подключение, разрешение на строительство и условия подключения к сети. Кроме того, требуются разрешения на размещение, оценка воздействия на окружающую среду и экспертные заключения о влиянии на системы навигации и связи.

Капитальные затраты на строительство морских ветроэлектростанций выше, чем наземных, из-за специфических условий такого типа инвестиций. Транспортировка компонентов ветроэлектростанции обходится дороже, как и само строительство. Сюда также входят исследования морского дна, очистка морского дна, сборы за строительство искусственных островов и прокладку кабельных линий на материк – энергия должна транспортироваться на большие расстояния. Другим важным фактором является мощность турбины. Самые крупные турбины устанавливаются в море для максимальной эффективности электростанции. Стоимость турбин составляет 51% от общей стоимости морских ветроэлектростанций, за ними следуют фундаменты (14%) и кабельные сети (12%). С другой стороны, более крупные турбины означают более высокую эффективность, что положительно сказывается на экономике проекта.

Проекты морской ветроэнергетики могут получать поддержку через аукционы или, как в случае с проектами Фазы I, через административные решения. Поддержка основана на контракте на разницу цен (CFD) для покрытия отрицательного сальдо между рыночной ценой и ценой, установленной в решении или заявке на аукцион. На Фазы I максимальная цена поддержки, в зависимости от региона, варьировалась от 485,71 до 512,32 злотых за МВт·ч. На Фазы II она будет определяться по результатам аукционов с разбивкой по годам (2025 – 4 ГВт, 2027 – 4 ГВт, 2029 – 2 ГВт и 2031 – 2 ГВт). Поддержка предоставляется производителям, предлагающим самую низкую цену на электроэнергию, произведенную OWF. Эта поддержка важна, учитывая инвестиционные затраты и волатильность энергетических рынков. В зависимости от проекта, доля собственного капитала инвестора в финансовом долге обычно составляет от 20% до 35%. (собственный капитал) до 80–65 процентов (долг).

Возможность для экономики

Однако игра стоит свеч — по расчетам PWEA, включение 18 ГВт морской ветроэнергетики в энергобаланс, ожидаемое к 2040 году, снизит цены на электроэнергию вдвое по сравнению с ценами, которые будут действовать при вводе всего лишь 5,9 ГВт к 2030 году. Это может означать экономию в несколько десятков миллиардов злотых.

Это также способ укрепить позиции польских промышленных и сервисных компаний. Стремление к максимально широкому участию польских компаний в реализуемых проектах в качестве поставщиков или субподрядчиков даёт ряд преимуществ. Сотрудничество с партнёрами, которые уже много лет реализуют подобные проекты, позволяет отечественным компаниям инвестировать и расширять свои компетенции, укрепляя свои рыночные позиции. «Инвестиционная кампания в отечественную морскую ветроэнергетику не имеет себе равных среди других проектов развития современной Польши. Речь идёт о 300 миллиардах злотых к 2040 году», — подчёркивает Януш Гаёвецкий, президент Польской ассоциации ветроэнергетики, в отчёте «Ветроэнергетика в Польше 2025», подготовленном PWEA, юридической фирмой DWF и консалтинговыми фирмами TPA Poland и Baker Tilly TPA.

Строительство ветропарка требует сотрудничества многих секторов экономики. BGK провел исследование в 2023 году, которое показало, что в Польше более 200 компаний могут участвовать в проектах морских ветропарков, из которых 20 уже активно работают в этом секторе, а более 100 планируют принять участие. В настоящее время доля польских компаний в первом этапе инвестиций составляет от нескольких до десятков процентов, что меньше, чем изначально предполагалось. Это связано с тем, что отечественные компании еще не стали субъектами, напрямую поставляющими компоненты инвестору (так называемый Tier 1). Это затрудняет создание отечественной цепочки поставщиков низшего уровня. Однако эта доля увеличится, если добавить услуги по техническому обслуживанию, связанные с эксплуатацией уже построенных ветропарков, поскольку они будут в основном предоставляться отечественными компаниями. Срок службы ветропарков оценивается в 25–30 лет.

Морские ветропарки – лучшая на сегодняшний день технология крупномасштабной возобновляемой энергетики, способная значительно сократить выбросы и одновременно обеспечить поставки значительных объёмов зелёной энергии, необходимой для промышленной декарбонизации и развития водородной экономики. При годовой выработке 130 ТВт·ч выбросы углекислого газа могут быть сокращены до 102 млн тонн в год. Развивая такие источники энергии, Польша снизит свою энергетическую зависимость от внешних поставщиков сырья, одновременно сократив расходы на ископаемое топливо и улучшив качество воздуха и жизни поляков.

Разговор с попутчиком

Электроэнергия из Балтийского моря повысит безопасность Польши

Морские ветряные электростанции становятся ключевым элементом энергетической трансформации, — говорит Гжегож Котте, директор департамента морских ветряных электростанций Polenergia SA

Возможна ли трансформация без использования морской ветроэнергетики?

Польша по-прежнему значительно отстаёт от среднеевропейского показателя по доле источников энергии с низким уровнем выбросов в производстве электроэнергии – разница составляет более 40%. В 2024 году доля возобновляемой энергии в Польше составляла около 27%, согласно отчёту PSE (Польская электросеть), в то время как в Европейском союзе доля производства энергии из возобновляемых источников составляла около 47%, а доля производства энергии из источников с низким уровнем выбросов (ВИЭ + атомная энергетика) – более 70%. Темпы роста мощностей возобновляемой энергетики относительно медленные, и значительная часть отечественной выработки энергии по-прежнему приходится на угольные электростанции. Многие из этих энергоблоков, особенно мощностью 200 МВт, уже выработали свой проектный срок эксплуатации и будут выведены из эксплуатации к 2032 году.

В результате в ближайшие годы возникнет дефицит внутренних генерирующих мощностей. Возможности дальнейшего развития фотоэлектричества постепенно исчерпываются, а развитие наземной ветроэнергетики будет ограничено законодательными факторами, что приведёт к снижению динамики инвестиций. Строительство атомной электростанции, которая могла бы частично компенсировать этот дефицит, планируется не ранее 2033–2034 годов.

В этом контексте морские ветропарки становятся ключевым элементом энергетического перехода. Ожидается, что первые проекты общей мощностью около 4 ГВт будут введены в эксплуатацию примерно к 2028 году и покроют почти 10% спроса Польши на электроэнергию. Кроме того, контракты на ещё 4 ГВт мощности могут быть заключены на предстоящем аукционе, запланированном на декабрь. Таким образом, в совокупности обе фазы развития морской ветроэнергетики могут обеспечить до 19% внутреннего спроса Польши, что делает этот сегмент важнейшим элементом эффективного энергетического перехода страны.

Являются ли морские ветровые электростанции прибыльными?

Морские ветропарки — прибыльное предприятие, но важно помнить, что они также требуют значительных финансовых затрат. Одно не может перевесить другое. Рентабельность ветропарков зависит от ряда факторов, включая:

1. Коэффициент использования установленной мощности (Коэффициент использования установленной мощности) – морская ветроэнергетика более постоянна, однородна и предсказуема, чем наземная, что повышает эффективность и стабильность производства энергии. Часовые и суточные колебания меньше, чем наземная. Производство также меньше зависит от местных условий, таких как рельеф. Морские ветроэлектростанции производят больше энергии при той же номинальной мощности и более стабильно по сравнению с другими возобновляемыми источниками энергии.

2. Стабильность доходов — благодаря контрактам CfD (контрактам на разницу цен) с гарантированной ценой на энергоносители на определенном уровне в течение 25 лет ограничивается риск существенного снижения доходов от производства энергии.

3. Масштаб проекта — морские ветровые электростанции характеризуются большой мощностью и масштабностью проектов, что влияет на экономию за счет масштаба.

4. Финансовый рычаг — высокая доля заемного финансирования означает, что вовлечение собственного капитала относительно невелико, что при правильной реализации проекта может повысить рентабельность собственного капитала.

5. Энергетический переход и политическая поддержка — польская правовая база и стратегическая поддержка морской ветроэнергетики снижают регуляторную неопределенность и способствуют инвестиционной стабильности.

6. Технологические усовершенствования — все более крупные турбины означают большую выработку энергии от одной установки и меньшие удельные затраты.

7. Оптимизация эксплуатации и обслуживания — мониторинг в реальном времени, робототехника, автономные системы инспекции могут снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в будущем.

С другой стороны, строительство ветряных электростанций требует значительных инвестиций. Финансирование оффшорных ветряных электростанций компании Polenergia – Bałtyk 2 и Bałtyk 3 – было организовано по формуле проектного финансирования и представляет собой крупнейшую сделку такого рода в истории польской энергетики. В проекте участвуют около 30 финансовых учреждений, а общий объём финансирования превышает 6 млрд евро, что эквивалентно примерно 0,7% ВВП Польши. Структура проектного финансирования не обременяет государственный бюджет, позволяя направлять государственные средства на другие приоритетные задачи, ускоряя энергетический переход и интегрируя крупные возобновляемые источники энергии в национальную энергосистему. Оффшорные ветряные электростанции – это долгосрочные инвестиции, при этом период окупаемости – момент, когда инвесторы начинают получать прибыль – для таких инвестиций составляет несколько лет.

Какова стоимость энергии, получаемой с помощью морской ветроэнергетики, по сравнению с другими возобновляемыми источниками энергии?

Оффшорные электростанции имеют самый стабильный и равномерный профиль производства среди погодозависимых возобновляемых источников энергии, что делает их наиболее подходящими для системных потребностей. Поэтому, согласно анализу Международного энергетического агентства (МЭА), их индекс VALCOE выгодно отличается от фотоэлектрических установок и наземной ветроэнергетики, несмотря на более высокие капитальные затраты. Что касается атомной энергетики, как анализ МЭА, так и другие источники, описывающие показатели LCOE+, показывают, что оффшорные электростанции по-прежнему являются значительно более дешевой технологией. Следует также отметить, что в Польше оффшорные инвесторы строят наземную энергетическую инфраструктуру (что увеличивает капитальные затраты примерно на 30%), в то время как во многих странах за это отвечает оператор передающей системы, что позволяет оптимизировать затраты.

Как обеспечить безопасность инфраструктуры на море?

Безопасность морских ветроэлектростанций в Балтийском море — это не только вопрос технологий, но, прежде всего, ответственное управление стратегической энергетической инфраструктурой. Эти инвестиции будут иметь решающее значение для энергетической трансформации Польши и поэтому должны быть защищены на нескольких уровнях: от структурной устойчивости и надежности системы до безопасности людей и окружающей среды. Кибербезопасность и защита систем управления, таких как SCADA, имеют здесь решающее значение.

Морские ветряные электростанции представляют собой сложные сети устройств, взаимодействующих в режиме реального времени с наземными операторами, что делает их потенциальными целями для кибератак. Помимо внедрения соответствующих цифровых и эксплуатационных систем безопасности, для эффективного реагирования на потенциальные угрозы — как природного, так и техногенного характера — критически важно тесное сотрудничество между инвесторами, морскими службами и правительствами.

Защита цифровых систем управления электростанциями и передачей энергии также имеет решающее значение, поскольку сегодня энергетическая безопасность подразумевает также безопасность данных и коммуникаций. Безопасность морских ветровых электростанций — это также вопрос непрерывности работы и устойчивости цепочки поставок.

Польше следует развивать национальные компетенции в области мониторинга, обслуживания и реагирования на кризисы. Только такой комплексный подход позволит нам создать устойчивую и надежную базу для морской ветроэнергетики, которая станет опорой нашей будущей энергетической независимости.