bZ4X улучшается внутри, снаружи и механически

Toyota выпустит обновленную версию своего внедорожника bZ4X на европейский рынок в 2025 году с внешним и внутренним рестайлингом , чтобы обновить его имидж, но с более очевидными изменениями в плане двигателей , чтобы сделать модель более актуальной и конкурентоспособной. Внешне, и несмотря на то, что требуется более пристальный взгляд, все еще можно отличить новый внедорожник Toyota от старого, выпущенного на рынок в 2023 году. Есть различия в переднем и заднем бамперах, которые более очевидны в первом случае, где также появляются новые оптические группы, более привлекательные и с эстетическими решениями, более соответствующими другим моделям бренда.

В настоящее время bZ4X доступен в двух версиях, 200E и 220E, первая с только передним приводом (4×2) и 204 л. с., способная развивать скорость до 160 км/ч, разгон до 100 км/ч за 7,5 секунд и запас хода 513 км, а вторая версия с двумя двигателями и полным приводом (4×4) с 218 л. с. и анонсирует 160 км/ч, 6,9 секунд и 416 км. Если ни одно из этих значений не является одним из самых высоких в сегменте, то же самое нельзя сказать о ценах, поскольку bZ4X 200E 4×2 предлагается примерно за 47 тысяч, 50 тысяч и 55 тысяч евро, что соответствует версиям Exclusive, Premium и Lounge соответственно. Модель 220E 4×4 доступна только в комплектации Premium за 54 тысячи евро, что выше лидера сегмента, но не по производительности или автономности.

Чтобы перепозиционировать этот внедорожник на все более конкурентном рынке, Toyota усилила аргументы bZ4X для 2025 года, начиная с его мощности. Более мускулистая версия с тягой 4×4 и двумя двигателями получает увеличение мощности с 218 л. с. до 343 л. с. , что улучшает разгон 0-100 км/ч с 6,9 до 5,1 секунды. Между тем, «обычная» версия (только с одним двигателем и тягой 4×2) меняет предыдущий двигатель мощностью 204 л. с. на двигатель мощностью 224 л. с. , что объясняет небольшое улучшение разгона 0-100 км/ч, который снижается с 7,5 до 7,4 секунды.

Необходимость предлагать внедорожник по более доступным ценам не была забыта, и Toyota создала менее мощную версию с меньшей батареей для 2025 года, мощностью 167 л. с. и аккумулятором общей емкостью 57,7 кВт·ч (вместо 71,4 кВт·ч у bZ4X 2023 года). Время разгона от 0 до 100 км/ч увеличивается с 7,5 до 8,6 секунд, а запас хода сокращается с 513 до 445 км, при этом цена, по которой будет продаваться эта более дешевая версия, пока неизвестна.

Обновленный bZ4X также выигрывает от улучшений в плане аккумуляторов , с минимальным увеличением - общая емкость увеличивается всего с 71,4 до 73,1 кВтч -, хотя Toyota заявляет об увеличении полезной емкости на 5 кВтч, что подразумевает снижение запаса прочности. Но японский производитель достигнет некоторых преимуществ в эффективности , поскольку в версиях 4x4 bZ4X 2025 года увеличивает свою общую емкость только на 2,4%, но видит, что его автономность растет на 12,5%, в то время как в версиях 4x4, при той же разнице в общей емкости аккумулятора, наблюдается увеличение расстояния, которое можно преодолеть между подзарядками, на 11,7%.