Каковы последствия налогообложения, объявленного Трампом, для национальной компании, на которую это повлияет больше всего?

Embraer — бразильская компания, наиболее пострадавшая от 50%-ной пошлины на импортируемую из Бразилии продукцию, объявленной в среду (9) президентом США Дональдом Трампом. Аналитики отмечают, что операционная прибыль компании пострадает примерно на 220 миллионов долларов США, что эквивалентно 35% от прогноза на этот год.

Наибольшую обеспокоенность вызывает высокая степень присутствия самолетов производителя в Соединенных Штатах: около 60% выручки Embraer поступает от североамериканских компаний , как в коммерческом, так и в представительском сегментах.

В своём финансовом отчёте за первый квартал компания Embraer сообщила, что американские компании заказали у операторов или лизинговых компаний 181 коммерческий самолёт. Портфель заказов включает:

• Американские авиалинии
• Авиакомпания Republic Airlines
• Горизонт Эйр
• SkyWest
• AirCastle
• Азорра

Этот расчёт не включает 60 самолётов, заказанных SkyWest в июне на Парижском авиасалоне , стоимость сделки составила 3,6 млрд долларов США. Повышение пошлин напрямую затрагивает не Embraer, а компании-импортёры. Если это повышение будет подтверждено, ожидается, что покупатели снизят темпы поступления самолётов, что напрямую повлияет на производство производителя в Сан-Жозе-дус-Кампус (штат Сан-Паулу).

«Тарифы, направленные на Бразилию, должны снизить конкурентоспособность компании [Embraer] по сравнению с европейскими конкурентами»

Фактический анализ BTG

«Хотя ответственность за тарифную надбавку несут клиенты ERJ [Embraer], нас по-прежнему беспокоит слабый спрос на E1 [самолеты первого поколения] в условиях инфляции, а также риск задержек поставок, если авиакомпании попытаются избежать таких надбавок», — анализирует команда XP Investimentos.

С другой стороны, как отмечает BTG Pactual, наиболее экспортируемый в США коммерческий самолёт E175 в настоящее время не имеет замены на североамериканском рынке, что открывает возможности для корректировки цен в ходе переговоров. Кроме того, банк отмечает, что «объявленное в апреле повышение на 10% оказалось недостаточным для сдерживания спроса, о чём свидетельствует недавний заказ SkyWest ».

В случае 50% это «гораздо более сложная задача», не говоря уже о том, что «тарифы, направленные на Бразилию, должны снизить конкурентоспособность компании [Embraer] по отношению к европейским конкурентам», говорится далее в документе BTG Pactual, имея в виду главным образом Airbus, производящую A220 , конкурента самолетов второго поколения бразильского производителя E2s .

Ожидается, что последствия для самолетов бизнес-класса Embraer будут незначительными.

Примерно 75% продаж бизнес-джетов Embraer приходится на клиентов в США. Однако динамика производства этих самолетов, как правило, снижает влияние некоторых из этих продаж на продажи бразильского производителя на североамериканском рынке.

Самым продаваемым бизнес-джетом является семейство Phenom, представленное двумя моделями (Phenom 100 и Phenom 300). Только в прошлом году клиентам по всему миру было поставлено 75 самолётов. Сборка этих самолётов осуществляется на заводе Embraer во Флориде, причём около 40% самолётов производится в Бразилии и отправляется на конечную производственную линию в США.

В отличие от них, линейка Praetor (55 самолетов было поставлено в прошлом году) имеет иную динамику производства: сборка осуществляется на заводе Gavião Peixoto в Сан-Паулу. Часть доработки самолетов перед поставкой заказчикам производится во Флориде. Несмотря на меньшее количество выпущенных самолетов, семейство Praetor является наиболее экономически значимым: 65% выручки бизнес-сегмента приходится на эти самолеты.

В заявлении Embraer говорится, что компания «оценивает возможное влияние на свой бизнес возможного повышения тарифов на бразильскую продукцию, объявленного вчера правительством США, если указ будет применяться к авиационной промышленности Бразилии», и что компания «сотрудничает с компетентными органами с целью восстановления нулевой ставки импортных пошлин для авиационного сектора».