Терминал Кампаньян в Порту разделит входы и выходы

Компания STCP Serviços объявила в среду, что интермодальный терминал Кампанья (TIC) в Порту разделит въездные и выездные потоки, в отличие от того, что происходит сейчас, а также будет иметь вспомогательную парковку для автобусов и легковых автомобилей в Сан-Роке.

Согласно заметке, опубликованной на его веб-сайте, управляющий инфраструктурой объявил, наряду с мерами, реализованными в начале месяца, о двух дополнительных этапах инвестиций в терминал, открытый три года назад, который перевез более 24,3 млн пассажиров и обеспечил рост использования других видов транспорта в 2024 году (на 5% на общественном транспорте, на 13% на метро Порту и на 23% на городских автобусах).

Также в 2025 году, на втором этапе инвестиций, компания планирует «улучшить условия в здании», включая строительство дополнительных туалетов (с 13 до 31), открытие траволаторов в подземном пешеходном переходе (в августе) и «открытие вспомогательного парка для терминала», в данном случае парка Сан-Роке, «который будет служить вспомогательным парком для автобусов, а также для легковых автомобилей».

«В случае с автобусами операторы смогут организовать комнату отдыха для водителей, где они смогут отдохнуть и поесть, а также вспомогательную зону для уборки и обслуживания транспортных средств в рабочее время», — сообщает STCP Serviços.

Что касается легковых автомобилей, автомобилистам «будут доступны места по более привлекательной цене, чем те, которые доступны в здании терминала» .

На третьем этапе инвестиций ожидается, что проект будет запущен в этом году, это « предполагает более глубокую перестройку работы ».

Сюда входит «реструктуризация въездов и выездов транспортных средств на терминале», при которой «все въезды (легковых транспортных средств и автобусов) теперь будут осуществляться с юга, а выезды — с севера» (для легковых транспортных средств через новый выезд с парковки), а также «перенос зоны контроля доступа автобусов на пирс, чтобы не влиять на движение транспорта в зоне кольцевой развязки вокруг здания».

В рамках реконструкции посадочных площадок будет создано 18 «с разной планировкой», но при этом больше не потребуется пересекать терминал, а «пешеходная зона и зона ожидания для пассажиров» будут расширены, увеличившись «с 968 м2 [квадратных метров] до 1612 м2».

Также будет произведена «установка эскалатора для доступа с пирса в подземный пешеходный переход» и укрепление указателей внутри здания.

3 июля компания STCP Serviços объявила, что внутренняя кольцевая развязка терминала будет доступна исключительно для пользователей автобусов и парковки, предлагая 10 бесплатных минут для посадки и высадки пассажиров.

Также было увеличено количество мест, предназначенных для коротких остановок, где частные транспортные средства и транспортные средства TVDE могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров, теперь имеется больше парковочных мест для такси (до 10 минут), установлены столбики для предотвращения незаконной парковки, а у въезда на территорию школы на улице Руа-Пиньейру-де-Кампанья создана парковочная зона.

Эти изменения соответствуют начальному этапу «функциональной адаптации», которую предстоит пройти терминалу. Проект для него был заказан в прошлом году у архитектора здания Нуну Брандау Кошты за 47,9 тыс. евро.

«Что касается перепланировки посадочных площадок, цель будет заключаться в том, чтобы операции продолжались, как изначально планировалось, по главной стороне, избегая пешеходных переходов. Высота платформ также будет пересмотрена в соответствии с требованиями к доступности, предъявляемыми к данному типу оборудования», — сообщает компания.

Президент Ассоциации архитекторов (ОА) Авелину Оливейра в прошлом году признал, что TIC «имеет очень большой масштаб проблем» на функциональном и эксплуатационном уровне, несмотря на то, что это здание было отмечено наградами.

Стоимость TIC составила 13,2 млн евро, из которых 8,5 млн евро были профинансированы европейской программой финансирования Norte 2020.