Ласерда Мачадо: «TAP необходимо приватизировать, и как можно скорее»

Бывший директор TAP Диогу Ласерда Мачаду в этот вторник в парламенте выступил с заявлением, что авиакомпанию «нужно приватизировать и как можно скорее », подчеркнув, что в феврале 2020 года, до COVID-19, перевозчик «стоил миллионы», и «привел меня к мысли, что продажа за 10 миллионов [совершённая в 2015 году компании Atlantic Gateway] стала серьёзной потерей для португальских налогоплательщиков».

«Управление TAP должно быть частным, ориентированным на рынок », — заявил он депутатам в рамках слушаний, запрошенных Либеральной инициативой по результатам проверки счетов TAP, проведенной Генеральной инспекцией финансов.

Что касается покупки компанией TAP компании Manutenção e Engenharia Brasil, то IGF в ходе аудита заявил, что «экономическая рациональность решения руководства TAP об участии в бизнесе» и, впоследствии, «не разделении рисков и тягот этого участия с компанией Geocapital», в которой Ласерда Мачадо тогда работал юристом, не была продемонстрирована. Однако он вновь выступил в защиту приобретения компании по техническому обслуживанию Varig в Бразилии в 2005 году, назвав ее лучшей инвестицией TAP за 50 лет , «как средство для последующего приобретения Varig с целью позиционирования TAP как основного бразильского авиаперевозчика в Европу».

«Именно эти инвестиции сделали TAP транснациональной компанией, что позволило TAP занять абсолютно ненормальную долю рынка полетов между Бразилией и Европой и что оправдывает интерес авиационных групп, желающих приобрести акции TAP », - заявил Ласерда Мачадо.

«Я надеюсь, я ценю и желаю, чтобы TAP была приватизирована, и чтобы она была приватизирована быстро, и чтобы, прежде всего, то, что делает ее основным агентом португальской экономики, — это продолжение ее деятельности, которая, к сожалению, может и не стать более масштабной из-за совершенно необъяснимой сделки, которая представляет собой приватизацию монополии на инфраструктуру аэропортов страны на 50 лет в обмен на ничто », — сказал юрист, имея в виду продажу ANA группе Vinci.

По его мнению, « это худшая сделка, когда-либо заключенная в сфере коммерческой гражданской авиации Португалии, и те, кто заинтересован в TAP, называют ее самой большой проблемой TAP ».

В 2005 году Ласерда Мачадо работал юристом в Geocapital, компании из Макао, которая занялась покупкой компании по техническому обслуживанию в Бразилии совместно с португальской авиакомпанией, а затем стала ее администратором.

По его мнению, именно эта сделка, которая на протяжении многих лет наносила ущерб счетам TAP SGPS, «радикально изменила» деятельность компании. «Это была лучшая стратегическая инвестиция, принятая руководством TAP, которая сегодня объясняет, в чем ее главная ценность как авиакомпании».

Ласерда Мачадо заявил, что не принимал никакого участия в принятии бизнес-решения и что, будучи администратором, он «не получал ничего», гарантируя, что «Geocapital не заработала никаких денег на этой операции».

Что касается других выводов аудита IGF, юрист лишь заявил, что не имел никакого отношения к выплате 55 миллионов Дэвиду Нилману в 2020 году, а также к вознаграждениям и бонусам, выплачиваемым директорам по договору оказания услуг, подчеркнув, что вопросы вознаграждений в компании «относятся к компетенции комитета по вознаграждениям».