Обзор подключаемого гибрида Omodo 9 SHS: мы тестируем его в девяти странах, чтобы проверить заявленный запас хода в 700 миль
Обновлено:
Новым китайским автопроизводителям в Великобритании нужно произвести фурор, а что может быть лучше для этого, чем привлекающая внимание статистика?
Бренд Omoda, недавно созданный автомобильной империей Chery Automotive в Уху, конкурирует с такими моделями, как Volvo XC60, Mercedes GLC и Audi Q5, представляя свой новый флагманский внедорожник 9 SHS, который может проехать 700 миль на электротяге и бензине.
Обладая лучшим в своем классе запасом хода только на электротяге в 93 мили, 9 SHS оставляет своих западных конкурентов далеко позади и грозит заставить их технологии выглядеть устаревшими благодаря своей «супергибридной системе».
При этом он обходит своих немецких и шведских конкурентов-подключаемых гибридов по цене как минимум на 10 000 фунтов стерлингов и предлагает «все в стандартной комплектации».
Компания Omoda вышла на рынок не только со смелыми предложениями, но и с не менее смелым подходом к запуску новых моделей, что неудивительно, учитывая, что у Chery в ближайшие год-два есть огромные планы по завоеванию лидирующих позиций в Великобритании и Европе, а также то, что она является крупнейшим экспортером автомобилей в Китае.
Итак, Фреда Льюис-Стемпел села за руль 9 SHS во время грандиозного запуска Omoda в 9 странах — подключаемого гибридного автомобиля Grand Tour — чтобы посмотреть, станет ли он одним из самых продаваемых подключаемых гибридов в Великобритании и действительно ли можно проехать 700 миль без необходимости дозаправки или подзарядки...
Гибрид Omoda 9 SHS с возможностью подзарядки — это новая флагманская модель от Omoda — китайского бренда, недавно созданного под эгидой Chery.
Бренд Omoda дебютировал в Великобритании только в прошлом году, поэтому неудивительно, если вы до сих пор о нем не слышали.
Omoda пришла со своим родственным брендом Jaecoo , которые оба входят в состав Chery — четвертого по величине производителя автомобилей в Китае.
В чём же тогда разница между Омода и Джейку? PR-отдел Омоды объясняет разницу лаконичным сравнением: Омода — это Шордич, а Джейку — Уимбелдон.
Название Omoda образовано от слов «кислород» и «мод» (по-французски «мода») и привлекает покупателей более артистичным и футуристичным дизайном, ориентированным на технологии. Название Jaecoo происходит от слов Jager (по-немецки «охотник») и «крутой». Дизайн бренда более зрелый и ориентирован на отдых на природе.
Оба бренда активно стремятся завоевать доминирующее положение на рынке Великобритании, но многие покупатели будут рады услышать, что Chery не сосредотачивается сразу только на электромобилях, в отличие от других китайских брендов.
Компания Omoda вышла на рынок с различными вариантами силовых агрегатов, выпустив в прошлом году Omoda 5 с бензиновым двигателем и полностью электрическую модель E5 — обе модели предлагаются по выгодным ценам: 25 915 и 33 065 фунтов стерлингов соответственно, что наглядно демонстрирует подход бренда к предоставлению людям возможности выбора.
В 2024 году компания Omoda представила бензиновую версию 5 и полностью электрическую версию E5 — оба варианта стоят 25 915 и 33 065 фунтов стерлингов соответственно.
Как и в случае с новым 9 SHS, на котором я ездил по Европе, гибриды — это особое название для Omoda.
Похоже, этот подход работает по всему миру: Chery сообщила о росте мировых продаж на 38,4% в 2024 году, реализовав 2,6 млн автомобилей. По прогнозам, в этом году эта цифра вырастет до трёх миллионов. Кроме того, Chery является крупнейшим экспортёром автомобилей в Китае, поставив за рубеж 1,14 млн автомобилей.
Великобритания — это тот зарубежный рынок, на который Chery теперь твердо нацелена: 9 SHS стала третьей моделью, выпущенной здесь менее чем за год.
А к концу 2025 года планируется выпустить восемь моделей под брендами Omoda/Jaecoo, которые можно будет приобрести в дилерской сети, которая вскоре достигнет 130 дилеров.
Но 9 SHS — это вершина тихого люксового предложения китайского бренда, и она должна производить впечатление. Так какова же она на самом деле в дикой природе?
Одна заправка 70-литрового бака и одна зарядка аккумулятора на 34,46 кВт·ч (запас хода электромобиля составляет 93 мили), и мы отправляемся из Кента, чтобы проверить, сможем ли мы проехать до девяти стран в Европе, не исчерпав запас хода.
Тест-драйв Омода, начинавшийся в Кенте и предшествовавший летним каникулам моего детства, когда мы с семьей колесили по Европе кружным путем, чтобы добраться до Италии, проезжая через Францию, Люксембург, Германию, Австрию и Швейцарию, на одном баке топлива проехал по девяти странам (пусть и близлежащим) континентальной Европы.
Прежде чем я расскажу, действительно ли 9 SHS может проехать 700 миль всего на одной заправке своего 70-литрового бензобака и одной зарядке аккумуляторной батареи емкостью 34,46 кВт·ч, я должен отдать должное Omoda за эти 93 мили запаса хода на электротяге.
Он опережает все, включая Audi Q5 (62 мили), Volvo XC60 (51 миля) и Mercedes GLC (78 миль).
Благодаря этому большинство водителей могут проехать почти весь пятидневный маршрут (в среднем около 100 миль) в режиме электромобиля.
Вождение в режиме «только электромобиль» позволяет вам ездить по городу или в коротких поездках без выбросов и чувства вины.
Его сложная и изысканная гибридная система всегда гарантирует наличие заряда батареи — она работает как обычный неподключаемый гибрид, сохраняя часть заряда при низком уровне заряда батареи, так что вам никогда не придется использовать только двигатель.
Гибридная система означает, что ваш автомобиль будет «ехать как электромобиль и думать как гибрид», обещает Омода, и нельзя отрицать, что это преимущество, которое вы получаете во время вождения: шелковисто-плавное переключение передач, как у электромобиля, рекуперативное торможение и оптимальная топливная экономичность.
Единственное, что действительно не нравится при вождении 9 SHS, — это тормоза: поначалу они не очень отзывчивы, а потом, когда вы сильнее нажимаете, они резко схватывают.
У меня не было возможности проверить его производительность так, как мне бы хотелось, вероятно, из-за характера теста на дальность полета, но те моменты скорости, которые я увидел, показали, что его 449 л.с. дают вам всю необходимую мощность.
Это также означает, что ваш автомобиль будет «ездить как электромобиль, а думать как гибрид», обещает Омода, и нельзя отрицать, что это правда.
Коробка передач работает плавно, как только вы начинаете движение, и у вас возникает ощущение, будто вы едете на электромобиле по городскому потоку, по извилистым загородным дорогам и по длинным участкам европейских автомагистралей.
Я не выжимал педаль газа до упора, потому что это и эффективное вождение не всегда идут рука об руку, но когда мне понадобилось выжать максимум из 449 л. с. (442 б. с.) и разогнаться от 0 до 62 миль в час за 4,9 секунды, эта мощность была легко доступна.
Турбированный двигатель объемом 1,5 литра — не идеальная машина, но он надежный и мощный, а также является частью пакета, обеспечивающего удовольствие от вождения.
Другая часть этого пакета удовольствия от вождения — плавность хода; 9 SHS, несомненно, комфортен и достойно сглаживает все дорожные неровности и выбоины, за исключением серьезных.
Добавьте к этому точное и сбалансированное рулевое управление, а также расслабляющую функцию рекуперативного торможения (когда автомобиль использует кинетическую энергию для торможения), и 9 SHS станет вполне подходящим автомобилем для экономного покупателя, ценящего роскошь.
Единственная реальная проблема заключается в самом тормозе, который поначалу не слишком реагирует, а затем, когда вы сильнее нажимаете, срабатывает очень резко.
Торможение становится похожим на резиновое торможение, которое тут же возвращается на место, что не очень приятно.
9 SHS обеспечивает плавное движение по любым дорожным покрытиям и отлично справляется со своей задачей — сглаживанием неровностей дорожного покрытия.
Режим электромобиля позволяет вам ездить по городу или в коротких поездках без вредных выбросов и без чувства вины. Он работает как обычный гибрид без подзарядки, сохраняя заряд при низком уровне заряда батареи, поэтому вам не придётся использовать только двигатель.
9 SHS действительно смог проехать девять стран на одной зарядке/одном баке топлива, но это достижимо только при эффективном вождении — например, максимум 100 км по 130-километровой автомагистрали.
Но вернёмся к нашему вопросу: смогут ли 9 SHS выдержать на одном баке? Да, смогут, и они это сделали. Это вполне осуществимо, что является впечатляющим достижением и приятной новостью для вашего банковского счёта.
Омода приводит общий показатель WLTP в 1,4 литра/100 км для 9 SHS.
Я стартовал с 700 миль, и к тому времени, как мне пришлось выключить двигатель для последних двух стран и передать управление штурману для завершения теста на экономичность, пробег сократился до 199 км (123 мили) за 60 миль до финиша. Автомобиль проехал все девять стран, имея на баке 19 миль топлива и 13 миль запаса хода только в электромобиле.
Но не рассчитывайте на быструю езду — для максимально эффективного вождения вам придется проехать 90–100 км по 130-километровой автомагистрали, а это, возможно, потребует больше терпения, чем есть у меня.
Но даже если ехать медленно, можно по-настоящему оценить, как меняется ландшафт Европы, и, возможно, в этом и есть еще один положительный момент.
Нет никаких сомнений, что при управлении 9 SHS лозунг Омоды «всё как в стандартной комплектации» действительно звучит правдоподобно.
В нём всё, кроме кухонной раковины, было переделано ради комфорта и технологий, и в результате вы оказываетесь в салоне, впечатляющем своей роскошью, учитывая цену. Он не поражает воображение роскошью, но отделка очень качественная — это всё-таки не Bentley.
Две особенности, которым я был больше всего благодарен, путешествуя по Европе в жару, — это вентилируемые сиденья (настоящая находка) и панорамный люк на крыше размером 1,3 м с датчиком дождя.
Сиденья как для передних, так и для задних пассажиров оснащены вентиляцией (и подогревом зимой). Передние сиденья оснащены электроприводом 12-позиционной регулировки и функцией памяти, а спинка откидывается одним нажатием кнопки.
Благодаря этому, акустическому стеклу, поглощающему практически весь внешний шум, и впечатляющему количеству места для ног сзади вам будет трудно не заснуть на заднем сиденье.
Добавьте к этому 256 цветов подсветки салона, приветственную световую проекцию, синтетическую кожу и алюминиевые циферблаты, и получится роскошное место для времяпрепровождения — в целом дизайн салона выполнен на высоком уровне.
Еще одной любимой функцией системы вентиляции является система очистки воздуха PM3.0, которую я включил, когда запахи от скотного двора стали слишком сильными (коровий и конский навоз — это нормально, а вот от курятины я бы отказался).
Интерьер хорошо продуман и довольно роскошен для своей цены: искусственная кожа, алюминиевые акценты, 24,6-дюймовый сенсорный экран, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, а также панорамный люк на крыше.
В 9 SHS объём багажника составляет 660 литров, а объём распределяется в соотношении 60/40. Если сложить все сиденья, он увеличивается до 1783 литров.
Место для ног сзади впечатляет, и благодаря просторному салону можно с комфортом разместить троих взрослых. Задние сиденья откидываются с помощью электропривода, что очень удобно.
Другие очень полезные функции: камера с обзором в 540 градусов и прозрачным полем зрения, система автоматической парковки, которая паркуется сама, более 20 функций ADAS, беспроводная зарядка, проекционный дисплей, Apple CarPlay и Android Auto, а также (очень хорошая) аудиосистема SONY с 14 динамиками.
24,6-дюймовый изогнутый дисплей — это большой шаг вперед по сравнению с 14,8-дюймовой системой родственной модели Jaecoo 7 SHS, и он гораздо проще в использовании.
Приложение Omoda позволяет быстро вернуться ко всем системным настройкам или воспользоваться ярлыком на рулевом колесе для доступа к настройкам автомобиля.
Единственной серьезной проблемой, с которой я столкнулся, было меню быстрого доступа, которое приходилось смахивать вниз легким, как перышко, прикосновением. Попытки вызвать его могли занять так много времени, что за это время можно было пересечь несколько границ.
Но команда Omoda заявила, что они уже дали ответ на этот вопрос, и вскоре ситуация будет изменена, так что, по крайней мере, это не будет долгой проблемой.
На корпусе имеется 53 кнопки и физические элементы управления, так что вам не придется зависеть от сенсорного экрана.
Это необычный PHEV, потому что он поддерживает быструю зарядку постоянным током. Зарядка мощностью до 70 кВт обеспечит зарядку на 30–80% за 25 минут.
Я уже упоминал о просторе задней части автомобиля (хотя пространство над головой не слишком большое), но 9 SHS также нацелен на обеспечение вместимости, подходящей для семейного отдыха.
Багажник объёмом 660 литров, а задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Сложив все сиденья, можно разместить 1783 литра багажа (возможно, ненужного), а также много места для хранения вещей, включая охлаждаемый отсек в центральной консоли.
Функция Vehicle-to-Load позволяет заряжать бытовую технику — удобная функция и преимущество гибридной силовой установки.
Он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 70 кВт, позволяя вам подзарядить устройство с 30 до 80 процентов всего за 25 минут. Домашняя зарядка мощностью 11 кВт занимает около восьми часов от 0 до 100 процентов.
Ответ уже есть. Приём заказов открыт, а доставки уже начались, так что вы можете приобрести Omoda 9 SHS в любое удобное для вас время.
И вы заплатите 44 990 фунтов стерлингов — никаких скрытых сюрпризов или дополнительных деталей, только обещание Omoda «все как по стандарту».
В стоимость входит гарантия сроком на семь лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) без ограничения пробега в течение первых трёх лет. Также предоставляется восьмилетняя гарантия на аккумулятор и покрытие поломок RAC.
Omoda 9 SHS стоит всего 44 990 фунтов стерлингов со всей стандартной комплектацией — без скрытых расходов и дополнительных доплат. Благодаря тому, сколько всего вы получаете за эту цену, он вполне может сразу попасть в топ желаний среди гибридов.
Он работает по принципу «премиум без надбавки к цене», и нет никаких сомнений, что это ему удается.
И меня впечатлило, что Omoda уже устранила некоторые проблемы Jaecoo, и, похоже, китайский производитель работает вдвойне усерднее, чтобы усовершенствовать свои автомобили для британских покупателей.
Поскольку правительство теперь разрешает производителям продавать подключаемые гибриды и гибриды до 2035 года вместо 2030 года, водители реагируют на эти смягченные правила, скупая подключаемые гибриды.
Поэтому вполне логично, что Chery и Omoda предлагают доступный по цене гибридный гибрид с большим запасом хода, когда продажи подключаемых автомобилей стремительно растут, а люди предпочитают воздержаться от перехода на полностью электрические автомобили, пока у них еще есть время.
Посмотрим, как пойдут продажи, но, судя по всему, Omoda опередила конкурентов, выпустив внедорожник, который хорошо выглядит, хорошо ездит, учитывая его цену, и имеет премиальный салон.
Я бы сказал, что 9 SHS — это кассовый хит, а не номинант на «Оскар»: фильм, похожий на «Мстители: Финал», понравится массовому зрителю, только не ждите, что Академия когда-либо соизволит дать награду внедорожнику китайского производства.
This İs Money
