Таксисты покупают машины в одном городе из-за «мягких» правил, подвергающих пассажиров риску

Автомобилисты устремляются в социальные сети, чтобы скупить транспортные средства, в том числе черные такси, уже зарегистрированные в городе Вулверхэмптон в Западном Мидленде, где, как считается, требования к получению водительских прав более мягкие, чем в других местах.

По данным The Times, сейчас существуют серьезные опасения, что некоторые водители такси могут обходить строгие проверки безопасности, особенно в районах, ранее сотрясаемых скандалами, связанными с сексуальной эксплуатацией детей.

Газета впервые подняла эту проблему еще в 2018 году, сообщив, что Вулверхэмптон стал авторитетным центром для водителей по всей Англии, желающих получить лицензию на управление мини-такси.

И проблема только обостряется. Данные Объединенного управления Большого Манчестера показывают, что по состоянию на этот год более одной из десяти лицензий такси в Англии были выданы советом Вулверхэмптона.

Баронесса Кейси из Блэкстока недавно указала на лазейки, позволяющие водителям частных такси работать в любой точке Великобритании, как на существенный риск для безопасности молодежи, сообщает Express .

Министры согласились со всеми 12 ее предложениями и пообещали действовать «быстро», чтобы положить конец этой практике. Однако активисты утверждают, что правительству необходимо сделать больше, требуя более строгих проверок лицензирования по всей стране.

Хотя водители обязаны проходить проверки, включая проверку биографических данных DBS, независимо от того, где они получили водительские права, некоторые местные советы предъявляют гораздо более высокие требования, чем другие.

Ротерем, потрясенный ужасающими разоблачениями отчета Джея 2014 года, в котором говорилось о совращении 1400 девушек, часто с помощью такси, с тех пор ужесточил правила лицензирования такси.

В ответ городской совет ввел обязательное наличие видеонаблюдения во всех такси, установил четкое определение того, что делает «пригодным и добросовестным человеком», а также потребовал от соискателей водительских прав получить высший балл по тесту на безопасность.

Однако эти жесткие меры подрываются законом, принятым в 2015 году под руководством Дэвида Кэмерона, который позволяет частным водителям работать по всей стране, независимо от того, где они получили права.

Мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм бьет тревогу в связи с тем, что почти половина водителей частных такси в его юрисдикции имеют лицензии, выданные в других районах.

Расследование, проведенное Manchester Evening News в прошлом году, показало, что 8952 водителя в регионе имеют лицензии, выданные советом Вулверхэмптона, расположенного примерно в 80 милях, что составляет 35 процентов его частного автопарка.

В том же духе издание Liverpool Echo сообщило, что в 2024 году Вулверхэмптон выдал около 500 водительских прав водителям, проживающим в почтовых индексах Ливерпуля.

Реклама Prius на Facebook подчеркивает эту проблему, а продавец отмечает: «Людям нравится совет в Вулверхэмптоне — там проще получить значок. Экзамен там легкий. В Манчестере он очень сложный. Вот почему люди едут в Вулверхэмптон».

Стоимость лицензии на такси существенно различается в разных муниципалитетах: в Ротереме за годовую лицензию взимается 210 фунтов стерлингов, а в Вулверхэмптоне — всего 49 фунтов стерлингов.

В социальных сетях полно объявлений о продаже автомобилей с лицензией такси Вулверхэмптона, хотя новым владельцам все равно придется получить персональные права от городского совета, чтобы управлять ими на законных основаниях.

На этой неделе Кейси выступил с суровым предупреждением: несмотря на то, что большинство водителей такси соблюдают законы, «как ключевая часть ночной экономики, такси исторически считалось местом, где дети могут подвергаться риску сексуальной эксплуатации».

Она также заявила: «Местные власти выдают лицензии на такси в соответствии с законодательными указаниями в качестве средства борьбы с сексуальной эксплуатацией детей, но их работе препятствует отсутствие строгости со стороны других местных органов власти и правовые лазейки, из-за которых водители могут подать заявление на получение лицензии в любой точке страны».

Между тем, представитель городского совета Вулверхэмптона подчеркнула, что обеспечение безопасности является «главным приоритетом при лицензировании такси», с гордостью отметив, что это «единственный местный орган власти, который ежедневно проверяет статус водителей в службе обновления DBS».

Она объяснила: «Совет не имеет права отказывать заявителям в выдаче лицензии на такси на основании места их проживания. Согласно действующему законодательству, заявители могут обратиться за лицензией в любой лицензирующий орган. Также незаконно, чтобы лицензирующие органы устанавливали ограничение на количество выдаваемых ими лицензий на частную аренду. Совет не получает финансовой выгоды от лицензирования такси, поскольку сборы юридически ограничены и тратятся только на сопутствующие виды деятельности».

«Наше раннее внедрение цифровых технологий позволило нам предложить простую и эффективную процедуру подачи заявлений онлайн, при этом водители должны лично присутствовать на обучении и проходить строгую оценку перед обработкой заявления».

За ответом обратились в Департамент транспорта.