Я проанализировал данные и обнаружил, что один простой маневр на дороге является самым опасным в Великобритании.

Согласно последним статистическим данным, поворот направо признан самым опасным действием для автомобилистов в Великобритании, при этом шокирующее количество транспортных средств попадает в аварии.

За период с 2019 по 2024 год было отмечено, что 89 461 транспортное средство совершало поворот направо в момент столкновения, согласно анализу данных Министерства транспорта, проведенному специализированными юристами по ДТП из компании Jones Whyte.

Это исследование установило, что автомобили, уступающие только сельскохозяйственной технике, особенно уязвимы при выполнении этого поворота. Оно показало, что водители за рулем автомобилей были на 16,6% более склонны к столкновению при повороте направо, чем в среднем — резкий контраст с общими показателями аварийности, где повороты направо сыграли роль всего в 10%, что затмевает средний показатель в 8,6% для всех типов транспортных средств.

«Поворот направо может показаться не таким уж опасным, в конце концов, это такое обыденное действие во время вождения», — отметила партнер Jones Whyte Стефани Хаттон. «Однако статистика показывает, что поворот направо — самый опасный маневр для водителей, а водители легковых автомобилей занимают второе место по степени риска».

Она предупредила: «Поскольку вы обычно пересекаете как минимум одну полосу движения, существует гораздо больше возможностей пропустить другого участника дорожного движения и врезаться при повороте направо, чем при других маневрах. Поэтому обязательно постоянно проверяйте, свободен ли ваш путь с разных сторон, поскольку вы никогда не можете быть уверены, что вы что-то пропустили», — сообщает Express .

После поворота направо замедление или остановка были определены как второе по опасности действие для автомобилистов, став причиной 59 158 аварий. Тяжелые транспортные средства пострадали в этих инцидентах значительно сильнее, автобусы и междугородные автобусы в два раза чаще попадали в передряги, сбавляя скорость по сравнению со среднестатистическим автомобилем.

«Замедление гораздо сложнее в большегрузных автомобилях, что может быть неочевидно для многих водителей», — сказал Хаттон. Он дал несколько мудрых советов для водителей большегрузных автомобилей: «Всегда проверяйте, что находится позади вас, за исключением аварийных ситуаций, когда вы замедляетесь, и не забывайте тормозить плавно, осторожно и с достаточным пространством, чтобы водители сзади могли вовремя отреагировать».

Трогание с места оказалось третьим по опасности маневром на дороге, связанным с 47 723 столкновениями. Автобусы снова оказались на первом месте, поскольку на 213,9% чаще попадали в такие неприятные ситуации, а также скутеры, трамваи, черные такси и автомобили.

Задержка в очереди в ожидании отправления заняла четвертое место, став причиной 43 959 столкновений. Здесь такси, похоже, взяли корону за наибольшую вероятность зацепиться во время этого дорожного ритуала.

Завершает пятерку самых рискованных гамбитов вождения старый добрый левый поворот, который получил свое название от 33 367 транспортных заторов. Здесь основной удар приняла на себя сельскохозяйственная техника, за которой следовали фургоны для доставки.

Если углубиться в рискованные аспекты автомобильного бизнеса, то окажется, что следующие действия с наибольшей вероятностью могут закончиться плачевно для типичного водителя:

Поворот вправо стал причиной 71 603 аварий, что на 16,4% превышает общий уровень аварий.

Остановка в то время, когда хотелось начать работу, привела к 34 954 шунтам, что на 15,7% превышает стандартный уровень проблем.

Ожидание возможности повернуть направо стало причиной 10 377 аварий, что на 16,8% превышает обычный уровень опасности на дорогах.

Резкий рост числа аварий, связанных с маневрами разворота, составил 14,3%, что привело к 5597 инцидентам.

Между тем, простое ожидание момента для поворота налево стало более рискованным, что привело к увеличению количества столкновений на 16,6% при 3682 событиях.

Лидером по опасным действиям водителей автомобилей стало ожидание возможности повернуть направо, которое опередило другие действия, показав на 16,8% более высокий уровень столкновений. Этот опасный сценарий превзошел опасности ожидания возможности повернуть налево и самостоятельного совершения поворота направо.

Но разные колеса сталкиваются с разными проблемами; мотоциклисты оказываются в опасных водах, в основном, при обгоне на офсайде, что приводит к авариям на 262,7% чаще нормы. Проскоки мимо неподвижного трафика и петляние через маневры обгона на ближней стороне также увеличивают риски.

Чаще всего велосипедистам едва удавалось избежать травм во время обгонов по ближней полосе, а вторая по значимости опасность подстерегала их, когда они обгоняли неподвижные транспортные средства по офсайду.

Тяжелые грузовики столкнулись со своим врагом при перестроении на левую полосу, что привело к столкновениям, в шесть с половиной раз превышающим стандартный показатель, в то время как настоящим ударом по показателям безопасности фургонов стал акт движения задним ходом.

Стефани Хаттон забила тревогу, предупредив: «Иногда авария может быть неизбежной. Однако большинство из них можно предотвратить, если вовремя провести наблюдение и соблюдать меры предосторожности при вождении».

Завершая жизнеспасительный совет, она добавила: «Всегда думайте о том, заметили ли вас, помня о том, что у более крупных транспортных средств обзор значительно меньше по сравнению с легковыми автомобилями, и не пропустили ли вы другого участника дорожного движения. Помня об этом, вы сможете обеспечить себе и другим безопасность на дорогах».