Çin: Tasarruf ve geleceğe umutla bakmak

"Sadece yürüyor olsak bile, diğerlerinden daha hızlıyız." Sun, Çin ekonomisinin rakiplerine kıyasla durumunu anlatmak için bu görseli kullanırken muzipçe gülüyor.

İş adamının kendisi iyi durumda. Serveti Çin'de gayrimenkul satmasına dayanıyor. Ancak, işi şu anda kötü gittiği için tam adıyla anılmak istemiyor. Çok sayıda boş mülk var ve daireler çok pahalı.

Sırada ne var? Güneş omuz silkiyor. Her şey yoluna girecek. Ellili yaşlardaki adam hükümetten sinyaller bekliyor.

Çin'de Yaz Davos'u

Çin Başbakanı Li Qiang her zamanki gibi iyimser. İsviçre Dünya Ekonomik Forumu tarafından düzenlenen "Yaz Davos 2025"te Tianjin'de konuşuyor.

Dünyanın dört bir yanından 1.700 katılımcı liman şehrine geldi ve umutla dinliyorlar. Bu yılın ilk çeyreğinde %5,5'lik ekonomik büyüme . İkinci çeyrek de iyi görünüyor, diyor Çin Başbakanı.

Eğlence yerine tasarruf

Ancak birçok Çinli hükümetin iyimserliğine şüpheyle bakıyor. Paralarını harcamaktansa biriktirmeyi tercih ediyorlar. Tianjin'in büyük alışveriş merkezlerinde yürürken, kocaman boş mağazalar fark ediliyor. Saatler, mücevherler ve pahalı çantalar—ancak talep düşük.

Kuaförde bile, normal hafta içi gününde pek fazla aktivite yok. Dört stilist var ama tek bir müşteri yok.

Çinli otomobil üreticilerinin şık tasarımlı mağazalarında, satış elemanları cep telefonlarıyla can sıkıntısından oynuyorlar. Elbette, elektrikli bir araba olan son "Nio" showroom'da tek başına duruyor. Kimse modele bakmıyor veya test sürüşü yapmak bile istemiyor.

Çinli tüketici harcamalarının eksikliği otomobil üreticilerini özellikle sert bir şekilde etkiliyor. Pazar payı için rekabet şiddetli ve fiyatlar bazı durumlarda serbest düşüşte. Yeni arabalar kullanılmış araba fiyatlarına satılıyor. Bu uygulamaya "sıfır kilometre" deniyor.

Fiyat düşürme saldırıları

"Tüketiciler için iyi; çok düşük fiyatlara araba alıyorlar ve çok gelişmiş, rekabetçi arabalar alıyorlar. Ancak aynı zamanda şirketlerin kar marjları aşınıyor," diyor otomotiv endüstrisiyle ilgili test ve danışmanlık hizmetleriyle Çin'de hala iyi işler yapan Alman Dekra Group'un Asya Pasifik Başkanı Killian Aviles.

Konsolidasyon kaçınılmazdır ve Aviles buna ikna olan tek kişi değildir. "Sadece en güçlü ve en sağlıklı olanlar hayatta kalacaktır," diyor.

Örneğin Avrupa'ya yapılan otomobil ihracatının artması gerginliği azaltabilir. Avrupalılar bu ihracatlara izin verdiği ve tarifeleri daha fazla artırmadığı sürece. Öte yandan, Çin ekonomisinin bugüne kadarki güçlü ihracat yönelimi gelecek için uygulanabilir bir model değil.

İhracat artık geleceğin modeli değil

"Çin, ihracat odaklı büyümenin döneminin bittiğini kabul etti. Ve tabii ki ülke hala aşırı yatırım ve aşırı üretimle mücadele ediyor," diyor Londra'daki Çin Analizi Merkezi'nde Kıdemli Üye olan Diana Choyleva. Uzman, iç tüketimin artması gerektiğine ikna olmuş durumda.

Aynı zamanda Çin, mümkün olduğunca çok sayıda sektörde küresel pazar lideri olmayı hedefliyor. Ziyaretçilere Tianjin metropolünde seçilmiş şirketler gururla gösteriliyor. Şehir, dünyanın en büyük beş liman kentinden biri ve diğer şeylerin yanı sıra robotik üzerine odaklanıyor.

"Dünyayı robotikle iyileştirmek" Siasun Robotik Fabrikası'nın sloganıdır. Endüstriyel robotları dünya çapında 40 ülkede satılmaktadır. Ürün yelpazesinde nükleer endüstri için robotlar da bulunmaktadır.

Ancak, en son robot modelleri sergilenmiyor. Bunun yerine, otomotiv endüstrisinde bulunanlar gibi standart makineler var. Üretim müdürü, büyüme potansiyelinin muazzam olduğunu söylüyor. "Yakında, robotlar robotları kendileri inşa edecek," diye coşkuyla söylüyor.

"Peki halk nerede olacak?" sorusu cevapsız kalıyor.

Restoran yerine piknik

Tianjin'den geçen Hai He Nehri'nin kıyılarında Çinli turistler oturup piknik yapıyor. Çocuklu aileler, yaşlılar ve birçok genç var. Bazıları seçkin noktalarda dans ediyor.

Ancak birçok restoran yarı boştur - çok pahalıdır. Çinliler paralarını biriktirmeyi tercih ederler. Evden yemek getirmek de lezzetlidir.