Yolculuğa başlama anlaşması
Uzun bir düşünmenin ardından Katalan ve İspanyol hükümetleri Barselona Havaalanı için bir genişleme projesi üzerinde anlaştılar. Bu şüphesiz sosyal ve ekonomik refah için ilişkili beklentiler açısından iyi bir haber. Ve sunulan teklif, yerel düzeyde iyi çözülmesi gereken (şimdiye kadar yapılmış olandan daha iyi) ve küresel düzeyde sorumlu bir şekilde yaklaşılması gereken çevresel sorunu doğrudan ele alıyor.
Şimdi, genişleme için çözümün nihayet geldiği gerçeğini kutlarken, RACC'de ülkemizin rekabet gücünü etkileyen dört yılı kaybettiğimize inanıyoruz. Çoğu zaman, yapılması gerekeni yapıyoruz, ancak yapabileceğimizden çok daha sonra. Bununla birlikte, duyuruyu küçümsememeliyiz çünkü El Prat'ın geleceğini çevreleyen dört boyuttan ikisini ele alıyor.
Ayrıca okuyun El Prat, Avrupa merkezleriyle rekabet edebilmek için zamanla yarışmaya başlıyor. Maite Gutierrez
İlk olarak, günümüzün kıtalararası rotalardaki en iyi uçaklarının tam yük ve tam güneş ışığı altında deniz seviyesine ulaşabilmesi için gereken eşik olan bir pist uzunluğunu (3.160 metre) seçiyor. Bu mantıklı bir karar ve Barselona-El Prat'ın kıtalararası potansiyelini artırma niyetiyle tutarlı.
İkinci olarak, çevresel eksiklikleri ve uyumsuzlukları kabul eder ve çevresel etkiyi en aza indiren, Ricarda lagününün yaşayabilirliğini hesaba katan ve Gavà ve Castelldefels'teki gürültü kirliliğini en aza indiren bir yapılandırmayı savunur. Ayrıca, havacılık ve havalimanı sektörlerinin karbonsuzlaştırma hedeflerini de içerir. Ayrıca bir çevre fonu ve yeşil kuşak oluşturulmasını vurgular. Kısacası, bu, Avrupa çevre otoriteleriyle gerekli müzakere sürecini üstlenmek için sağlam bir temel sağlar.
El Prat'tan kalkan uçaklar
Mane EspinosaÜçüncü boyut, Katalan havaalanları arasındaki yüksek hızlı demir yolu bağlantısında özetlenen bölgesel ve kentsel planlamadır. Sunulan proje bunu çok yüzeysel bir şekilde ele aldığından, Barselona Limanı'nın ve yol ve demir yolu ağlarının gelişimiyle gerçekten bütünleşmesini sağlamak gerekecektir. Sonuçta, ülkenin çok fazla riski var. Ve neredeyse tüm yanıtlar çözümsüz kalıyor.
Son olarak, dördüncü boyut yönetişimdir. Sunulan anlaşma bu konuda hiçbir şey söylemiyor. Ancak, bölgenin politik, sosyal ve ekonomik kurumlarının havaalanının stratejik karar alma sürecine nasıl katılabileceğini kapsamlı bir şekilde ele almadan projenin tam olarak ele alınabileceğini düşünmek saflık olur. Bunun nasıl mümkün kılınacağı sorusu henüz bilinmiyor, ancak tüm taraflar için uygulanabilir bir çözüm bulmak için hala harekete geçilebilecek alan var.
Ayrıca okuyun Aena, yaz aylarında başlayacak El Prat havalimanının genişletilmesinin finansmanı için havayollarıyla fiyat görüşmeleri yapacak. Maite Gutierrez
Asıl soru, artan kapasitenin gerçekten uzun mesafeli uçuşlar için kullanılmasının ve nihayetinde kısa mesafeli uçuşlar tarafından tekelleştirilmemesinin nasıl sağlanacağıdır. Tüm projenin güvenilirliği bu konuda yatmaktadır. Cevabı ararken, harekete geçmek için zamandan yararlanalım.
lavanguardia
