Colmar Aglomerasyonu: Yenilenen Trace otobüs ağı cazip hale geliyor

Yıllık %45 daha fazla kilometre kat eden, filosuna 15 otobüs ekleyen, 35 ek şoför istihdam eden, düzenli sefer saatleri ve yeni bilet sistemiyle Colmar toplu taşıma ağı, Eylül 2024'te modernite çağına adım attı.

Bilet geliri, 2023'te zaten %2 artmışken, %10 artarak 2,3 milyon avroya çıktı. 26 yaş altı ve çalışma çağındaki gruplar, sırasıyla %20 ve %27 artışla bu katılım artışını sağladı. Ancak, yaşlılar %29 düşüş gördü.

İstatistikler, sabah ve akşam zirveleri arasındaki eğrinin "bir hız treni" olmadığını ortaya koyuyor, faaliyet raporunu seçilmiş yetkililere sunan yönetmen Laurent Geyller vurguluyor. "Bu, ağın gün boyu çekici olduğunu gösteriyor."

Şirket, 2024 yılında sürücüler arasında %12'nin üzerinde ve hatta %15'e varan yüksek bir devamsızlık oranı yaşadı.

Şehir merkezi servisleri , özellikle Katedral çevresinde yapılan inşaat çalışmalarından zarar gördü. Ayrıca, başarısız üreticiden satış sonrası hizmet alıyorlar. Bu, geleceklerini düşünmelerine yol açıyor.

Frédéric Hilbert, yaşlıları taşımak veya otoparklara bağlanmak için bisiklet taksilerine bakmayı öneriyor. Eric Straumann için bu model, yayalara çok yakın oldukları için otoparklar için geçerli değil. "Bisiklet taksilerinin karlılığını garantilemek için iyi bir ekonomik model bulmamız gerekiyor." Bu tartışmayı 2026'dan sonra haleflerine bırakmayı öneriyor.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ağ yenilemesi STUCE'nin 2024'te 440.000 €'luk bir açık gösteren işletme kârını etkiledi. İşletme maliyetleri %13,48 artarak 12,5 milyon €'ya çıktı. Ağ yenilemesinin maliyeti 2,5 milyon € oldu.