İngiltere'nin tüm zamanların en popüler otomobili geri dönebilir mi?

Resmen iki yıl önce piyasadan kaldırılmıştı ancak İngiltere'nin tüm zamanların en popüler otomobil markasının geri dönüş yapabileceği yönünde spekülasyonlar vardı.

1976'da piyasaya sürülmesinden 2023 Temmuz'unda üretiminin sona ermesine kadar geçen 47 yıllık süre boyunca, İngiltere'deki sürücüler tarafından yaklaşık beş milyon adet satın alındı.

Dolayısıyla Ford'un Fiesta modelinin geri döneceğine dair çok sayıda haberin çıkması şaşırtıcı değil.

Son 24 ayda showroom'lardan yavaş yavaş kaybolmalarına rağmen, bugün hala yollarımızda yaklaşık 1,5 milyon adet kullanılıyor; bu sayı diğer tüm motorlardan daha fazla.

Öğrenciler tarafından sevilen, meraklılar tarafından biriktirilen ve kıdemli sürücüler arasında popüler olan bu isim, her yaştan ve arabalara olan tutku seviyesindeki sürücülerin kalbine derinden yerleşmiş bir isimdir.

Eğer isim plakası dramatik bir şekilde yeniden ortaya çıkacaksa, onlarca yıldır bildiğimiz ve sevdiğimiz araçtan çok farklı bir araca damgalanacaktır.

Ford'un Fiesta ismini geri getireceği kesin olsa da, bu isim içten yanmalı motorlu bir modelde kullanılmayacak.

Markanın bir başka otomobil deviyle yaptığı mevcut anlaşma, markayla ilişkilendirilen eski ikonik isimlere mavi oval rozeti taktığı gibi, markanın geri dönüşünü hızlandırabilir.

Ford ve Volkswagen arasında halihazırda bir anlaşma bulunuyor. Anlaşmaya göre Volkswagen, elektrikli araç mimarisini paylaşması karşılığında rakibinin Transit gibi ticari araç platformlarına erişim sağlayacak.

Bu birleşme, Explorer isminin geri dönüşünü ve 2024 yılında yaklaşık 40 yıllık bir aradan sonra çok tartışılan Capri ambleminin dönüşünü tetikledi.

Her ikisi de VW platformları temel alınarak üretilen ikili, sırasıyla Volkswagen ID.4 ve ID.5 ile DNA'yı paylaşıyor.

Ford Capri'nin (solda) 40 yıl sonra dönüşü. Capri isminin geçen yıl elektrikli bir SUV için kullanılması herkesi heyecanlandırmamıştı; Ford'un bu ikonik ismi yeniden sunma kararı büyük bir heyecan yaratmıştı. Araç, VW'nin MEB platformu, özellikle de ID.5 (sağda) ile destekleniyor.

Alman otomotiv devi Ford'a katılmak için görevinden ayrılan Volkswagen'in satış ve pazarlama başkanı Martin Sander, Auto Express'e yaptığı açıklamada, Ford ile elektrikli araçlar konusunda yapılan iş birliğinin şimdiden 'çok, çok, çok başarılı' olduğunu söyledi ve bu ortaklığın geleceğe de uzanabileceğini belirtti.

Otomotiv dergisine verdiği son röportajda, gelecekte 'tekrar teknoloji paylaşımı' yapma fırsatını 'dışlamak istemediğini' söyledi.

VW'nin daha küçük modellere yönelik planları ise Fiesta isminin geri dönmesine yol açabilir.

Devamını oku

Volkswagen'in 2026 yılında kompakt ID.2'yi piyasaya sürmesi bekleniyor; bir yıl sonra ise daha da küçük bir ID.1'in piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Ford , Puma Gen-E'den daha küçük boyutlarda yeni bir giriş seviyesi elektrikli hatchback üretme olasılığını henüz belirtmemiş olsa da Auto Express, bu iki EV'den daha büyüğünün paylaşımlı platform düzenlemesinin parçası olması durumunda Fiesta isminin mantıklı bir seçenek olacağını ima etti.

Ford ayrıca 'doğru segmentlerde rekabet edebileceğine güvendiğini' de belirtti ve şu anda hiç küçük model bulunmadığından bunun bir olasılık olabileceğini belirtti.

2023 yılında tanıtılan ID.2all Concept temel alınarak geliştirilen ID.2, İngiltere'de satılan son nesil Fiesta'dan sadece 18 mm daha uzun ve aynı zamanda pratik beş kapılı bir düzene sahip.

Bu nedenle, yeniden doğan pille çalışan bir Fiesta için mükemmel bir uyum gibi görünüyor.

ID.2 - 2023'te tanıtılan ID.2all Concept'in (solda) boyutlarına dayanan - İngiltere'de satılan son nesil Fiesta'dan (sağda) yalnızca 18 mm daha uzun ve aynı zamanda pratik beş kapılı bir düzeni paylaşıyor

Ancak VW'nin, kendi otomobillerinin satışlarını düşürecek gerçek rakiplerinin yanı sıra Volkswagen Grubu'nun diğer markalarıyla birlikte geliştireceği yan modellerin satışlarını da düşürmesine izin verip vermeyeceği sorusu hala cevapsız kalacak. Cupra Raval ve Skoda Epiq de ID.2'nin bileşenlerini kullanıyor.

Soruyu Ford'a yönelttik, o da oldukça açık ama kesin olmayan bir yanıt verdi.

Bir sözcü bize, 'Gelecekteki ürün programlarıyla ilgili yorum yapmıyoruz' dedi.

Devamını oku

Ford'un daha küçük elektrikli araçları pazara sunma iştahını hızlandırabilecek bir diğer gelişme de İngiltere Hükümeti'nin yakın zamanda duyurduğu Elektrikli Araç Hibesi oldu.

Bu, 37.000 £'un altındaki modeller için geçerli olacak. Ancak markaların, 3.750 £'luk tam sübvansiyondan ve hatta 1.500 £'luk daha düşük bir sübvansiyondan yararlanabilmeleri için belirli üretim emisyon kriterlerini de karşılamaları gerekiyor.

Üretimde kömür santrallerine yoğun olarak bağımlı olan Çin markalarının hariç tutulması beklenirken, bu fiyat noktasının altında uygun sayıda araca sahip olması beklenen bazı Avrupa markaları bulunuyor.

Ama Ford öyle değil.

Sadece Puma Gen-E, 37 bin sterlin eşiğinin altında listeleniyor. Explorer, Capri ve Mustang Mach-E ise daha yüksek fiyat etiketlerine sahip.

Hangi elektrikli araç modellerinin bu plana dahil edileceği henüz bilinmiyor ancak Ulaştırma Bakanlığı, This is Money'e yaptığı açıklamada , uygun pille çalışan araçların ilk listesinin 11 Ağustos'tan önce paylaşılacağını duyurdu.

Ford Fiesta'nın son versiyonu 7 Temmuz'da markanın Almanya'daki Köln fabrikasından çıktı .

İlk olarak 1976 yılında piyasaya sürülen ve yedi farklı jenerasyonda satılan bu cesur küçük otomobil, İngiltere'nin yıllık satış grafiğinde 16 kez zirveye yerleşti ve Cortina ve Escort'u geride bırakarak ülkenin tüm zamanların en sevilen modeli oldu.

Bugün hala yollarımızda en yaygın kullanılan araba ve Britanya sokaklarının vazgeçilmezi olmaya devam ediyor.

Ford, 2023 yazında This is Money'e yaptığı açıklamada, üretim hattından çıkan son iki Fiesta'nın şirket tarafından tutulduğunu doğruladı.

Bunlardan biri, montaj hattından çıktığında tüm fabrika çalışanları tarafından imzalanmış olup, Almanya'daki uluslararası filosunda muhafaza edilirken, sağdan direksiyonlu son model ise Ford UK'nin miras koleksiyonunun bir parçası haline geldi.