Air India Kazası: Boeing İçin Tehlike Nedir?

Skift'in Air India uçağı kazasına ilişkin haberleri tüm okuyucularımıza ücretsiz olarak sunulmaktadır.

Boeing'in itibarını yeniden inşa etme ve önemli uçak teslimatlarını sürdürme çabaları, Perşembe günü Air India'ya ait 787 Dreamliner uçağının düşmesinin ardından yeni bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Bu aksilik, havayollarının büyüme planlarını desteklemek için yeni jetler beklediği bir dönemde yaşandı.

Nedeni belirsiz ve araştırılıyor. 787, Havacılık Güvenlik Ağı'na göre Perşembe gününe kadar sıfır ölümle lekesiz bir güvenlik siciline sahipti.

Kazaya karışan uçak yeni bir uçak değildi; FlightRadar24'e göre ilk olarak 2014 yılında hizmete girmişti.

Kaza , iki ölümcül 737 Max kazası ve Alaska Airlines'daki patlama olayının ardından yıllardır devam eden bir güvenlik kriziyle karşı karşıya olan Boeing için yeni bir darbe oldu. Boeing milyarlarca dolar kaybetti ve çok sayıda yönetici değişikliği gördü .

Boeing, 2018 ve 2019'daki ölümcül 737 Max kazalarıyla ilgili olarak Adalet Bakanlığı ile yakın zamanda 1,1 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardı; bu anlaşma, şirketin cezai suçlamalardan kurtulmasını sağlayacak.

Anlaşmanın bir parçası olarak Boeing'in federal denetimi engellediğini kabul etmesi, 737 Max kazalarının mağdurlarına tazminat teklif etmesi ve güvenlik, uyumluluk ve kalite programlarını iyileştirmek için çalışması gerekiyor.

Uçak üreticisi ayrıca Ocak 2024'te Alaska'daki patlamadan kurtulmaya başlamıştı; o sırada bir Alaska 737 Max'in kapı tıkacı uçuş sırasında aniden düşmüştü. Olaydan sonra FAA, 737 Max'e üretim sınırlaması koydu ve sıkıntılı uçak üreticisi üzerindeki denetimini artırdı.

Önümüzdeki hafta Paris Air Show öncesinde Boeing, Aralık 2023'ten bu yana en yüksek uçak siparişi sayısını aldığını bildirdi ve brüt siparişler Mayıs ayında 303 uçağa ulaştı. Boeing, Mayıs ayında 45 uçak teslim etti, bu Nisan ayındakiyle aynıydı, ancak geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse iki katıydı.

787 geçmişte bazı üretim sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. FAA, 2013 yılında pil yangınları nedeniyle 787 Dreamliner'ı yere indirdi . Boeing ayrıca kalite kontrol sorunları nedeniyle 787 teslimatlarını yaklaşık iki yıl boyunca durdurmak zorunda kaldı.

Geçtiğimiz yıl Boeing, tedarik zincirindeki sıkıntılar nedeniyle 787 üretimini yavaşlatmak zorunda kaldı. 787 ayrıca geçen yıl, çok sayıda ihbarcının Senato soruşturma alt komitesine iddia edilen güvenlik sorunları hakkında ifade verdiği bir kongre duruşmasının da merkezindeydi .

Ağustos 2024'te görevi devralan Boeing CEO'su Kelly Ortberg, Ocak ayında yaptığı bir kazanç görüşmesinde şirketin toparlanma yolunda "cesaret verici işaretler" gördüğünü söylemişti.

Şirket, rastgele kalite kontrol denetimleri uyguladı , mekanikerler ve kalite denetçileri için eğitimleri güçlendirdi ve tüm çalışanlar için zorunlu güvenlik ve ürün kalitesi eğitimleri vermeye başladı.

Ortberg ayrıca Boeing'in kültüründe, karlılığında ve iş yapış biçiminde değişiklik sözü verdi .

Ortberg, Ekim 2024'te bir kazanç görüşmesinde "Şirketimize olan güven aşındı," dedi. "Çok fazla borcumuz var. Şirket genelinde performansımızda ciddi düşüşler yaşadık ve bu da müşterilerimizin çoğunu hayal kırıklığına uğrattı."

Boeing, yaptığı açıklamada Air India ile temas halinde olduğunu bildirdi.

Boeing bir açıklamada, "171 sefer sayılı uçuşla ilgili olarak Air India ile iletişim halindeyiz ve onları desteklemeye hazırız" dedi. "Düşüncelerimiz yolcular, mürettebat, ilk müdahale ekipleri ve etkilenen herkesle."

Federal Havacılık İdaresi, Perşembe günü yaptığı açıklamada, kazayla ilgili olarak Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ile temas halinde olduğunu söyledi.

FAA yaptığı açıklamada, "NTSB ile koordinasyon halinde derhal bir ekip kurmaya hazırız" dedi.

Jet Stream, küresel havayollarının hızla değişen dünyasında sizi bir adım önde tutar.

Her cumartesi e-postanıza gelsin.

Bu formu göndererek Skift'ten e-posta iletişimleri almayı kabul ediyorsunuz.