De Rosa: «Otomobil canlanması mı? İtalya, Fransa ve Almanya birleşti»

Avrupa otomotiv endüstrisi benzeri görülmemiş bir belirsizlik döneminden geçiyor. Brüksel'in sürdürülebilirlik ve enerji geçişine yönelik dayattığı politikalar, bunların etkililiği ve zamanlaması konusunda çok sayıda şüphe uyandırıyor. İtalya, Fransa ve Almanya yakın zamanda sektörü yeniden canlandırma girişiminde bulundular ancak birçok uzmana göre toparlanma yolu beklenenden daha çetrefilli olabilir.

Avrupa otomotiv endüstrisinin önümüzdeki yıllarda karşılaşacağı zorlukları ve fırsatları daha iyi anlamak için, mevcut siyasi tercihleri ​​eleştirmekten kaçınmayan bir endüstri lideri olan Smet Group CEO'su Cavaliere Domenico De Rosa ile bir röportaj yaptık. Eleştirel bakış açısı ve sektördeki deneyimiyle De Rosa, Avrupa'nın küresel otomotiv sektöründeki merkezi rolünü yeniden kazanmak için yüzleşmesi gereken zorluklara dair net ve filtrelenmemiş bir vizyon sunuyor.

İtalya, Fransa ve Almanya'nın Avrupa otomotiv endüstrisini yeniden canlandırmak için ortak girişimi olan Cavaliere De Rosa çeşitli tepkilere yol açtı. Bu proje hakkında ne düşünüyorsunuz?

Bu girişim, Avrupa'nın bugüne kadarki endüstriyel politikalarının başarısızlıklarını kabul etmeye yönelik gerekli, ancak gecikmiş bir adımdır. Otomotiv endüstrisindeki mevcut kriz, küreselleşmenin bir ölümcül sonucu veya kaçınılmaz bir sonucu değil, Brüksel'in Yeşil Mutabakat kapsamında dayattığı düzenlemelerin doğrudan sonucudur.

ABD ve Çin yaklaşımları arasındaki farklar nelerdir?

Amerika Birleşik Devletleri ve Çin, sırasıyla otomotiv endüstrilerini sürdürmek ve genişletmek için pragmatik ve alaycı stratejiler benimsiyor. Amerika Birleşik Devletleri, Enflasyon Azaltma Yasası gibi pragmatik politikalarla endüstrisini korurken, Çin akıllı jeopolitik planlamayla elektrik teknolojisi sektörüne hakim olmaya hazırlanıyor.

Bu durumda Avrupa'nın nasıl bir rol oynayacağını düşünüyorsunuz?

Avrupa, basit bürokratik dayatmalarla tüm otomotiv üretim sistemini yeniden dönüştürebileceği yanılsamasını terk etmelidir. Üye devletlerin endüstriyel egemenliğini tekrar merkeze koyan, düzenleyici ütopyaları takip etmek yerine gerçek rekabeti teşvik eden bir kültürel devrime ihtiyaç vardır.

İtalya, Fransa ve Almanya arasındaki mevcut işbirliğini nasıl değerlendiriyorsunuz?

İşbirlikçi girişim olumlu bir adım, ancak bence çok geç geldi. İdeolojik dar görüşlülüğün sonuçları, kapalı fabrikalar, iflas eden tedarikçiler ve Çin'e pazar payı kaybıyla zaten belirgin.

Avrupa otomotiv sektörünün gelecek beklentileri nelerdir?

Bir toparlanma umut etsek de, endüstrinin asla eski haline dönmeyeceği açıktır. Avrupa otomotiv endüstrisini korumak için düşünce ve politikalarda radikal bir değişime ihtiyaç vardır.

Ursula von der Leyen'in Brüksel tarafından dayatılan yeşil emirleri değiştirmeye veya tercihlerini reddetmemek için istifa etmeye zorlanabileceğini öne sürenler var

Bu gerçekçi olmayan bir vizyon değil. Il Giornale'de gazeteci ve sektör uzmanı olan Pierluigi Bonora'nın da belirttiği gibi, Avrupa bir adım geri çekilmek zorunda kalabilir. Mevcut durum von der Leyen'i yaklaşımını değiştirmeye zorlayabilir ve vizyonunun piyasa gerçekliğinden çok uzak olduğunu kabul edebilir. Bu, daha fazla teknolojik tarafsızlık ve Brüksel tarafından uygulanan emisyon sınırlarını karşılamayan şirketlere yönelik yaptırımların kaldırılması anlamına gelirse iyi bir şey olur.