Klasik otomobil geleceğini düşünüyor

Concours d'Elegance ve Kaliforniya'daki Pebble Beach ve çevresinde Ağustos ortasında yapılacak olan müzayedeleri beklerken, Haziran ayı sahnede MilleMiglia'dan İtalya'daki Motor Valley Fest'e, ayrıca 28 Haziran'da Saint Tropez'de Artcurial'in ve İsviçre'de Bonhams'ın ara sonuçlarıyla gerçekleşen müzayedelere kadar birçok Avrupa etkinliğine tanık oldu: Fransızlar için 4,8 milyon avro, lotların yarısından azı satıldı, ertesi gün Cenevre'de 5,7 milyon İsviçre frangı, lotların %55'i satıldı. Etkinliklerin kamuoyundaki başarısı ve alıcılar lehine piyasanın geri dönüşü, giderek daha fazla lotun rezervsiz olarak sunulması, tutkunun yatırım getirisinden daha önemli olduğu gerçek koleksiyoncuları dinamiklerin merkezine koyuyor.

Dallara Akademisi ve Müzesi

Bu bağlamda, otomobil koleksiyonlarının korunması ve iletilmesi giderek daha güncel bir konu haline geliyor ve artık miras planlaması ve hukuki konularla ilgilenen profesyonellerin de dikkatini çekiyor. Özel bankacılık butiği Edmond de Rothschild (EdR) ve Milanolu hukuk firması Target, EdR'den Giovanni Francasso'ya göre "uzun vadeli bir vizyona sahip olmamız gereken, kısa vadede veya tek bir müzayedenin sonucuyla sınırlı kalmamamız gereken" bu konular hakkında açıkça konuşmak için güçlerini birleştirdiler. 10 Haziran'da düzenlenen konuyla ilgili yuvarlak masa toplantısı için seçilen bağlam, EdR'den Tommaso Benerecetti'nin hatırladığı gibi "bazı tutkuların nasıl prestijli ve oldukça başarılı girişimcilik faaliyetlerine dönüşebileceğinin sembolik bir yeri" olan Parma eyaletindeki Dallara Akademisi'nin genel merkeziydi. Müzenin yükseliş eğrisi, Lamborghini Miura gibi zamanın en uzak projelerinden başlayarak, 89 yaşındaki mühendis Giampaolo Dallara'nın 60 yılı aşkın kariyerine uzanan 2017 Dallara Stradale'ye kadar uzanıyor. Dallara, etkinliğe ev sahipliği yapan kişi olarak 89 yaşında.

Modena'daki Panini Müzesi

Koleksiyoncu otomobilinin geleceği için belirleyici olan iki faktör, devam eden nesiller arası transfer ve koleksiyonculuk deneyimindeki buna bağlı değişimle bağlantılıdır. Bu bağlamda ortaya çıkan en önemli konulardan biri, Edmond de Rothschild'den Alessandro Cianci'nin hatırladığı gibi, halefiyet planlamasıdır: "Avrupa'da her yıl açılan yaklaşık 450 bin halefiyetin yabancılık unsurları taşıdığı ve değerinin 123 milyar avrodan fazla olduğu tahmin ediliyor. Yabancılık unsuru, örneğin varlıkların farklı ülkelerde bulunması gibi ulusötesi bir karaktere sahip olması anlamına gelir. Ortaya çıkan sorunların karmaşıklığı veya öngörülememesi yaklaşık 1,1 milyar avroluk ek maliyet yaratır."

Pagani Müzesi

İtalyan vakasında, Target'tan avukat Silvia Stabile'nin hatırlattığı gibi, kültürel malların ihracatına ilişkin mevzuat, sanata benzer şekilde araba koleksiyonculuğuna da uygulanıyor ve koleksiyonların ulusötesi doğası ve arabaları sınırlar ötesine taşıma ihtiyacı açısından potansiyel olarak kısıtlayıcı ve sorunlu sonuçlar doğuruyor. En azından Avrupa düzeyinde uyum eksikliğinin bu pazarı daha az çekici hale getirmesi riski, İtalyan düzeyinde daha da ağırlaşıyor.

Pagani Müzesi

Kurallar ve planlama bu sektöre bir gelecek kazandırmak için olmazsa olmazdır, ancak daha da önemlisi araçların tarihi ve mekanik yönlerine duyulan tutkudur. Prototipler ve benzersiz örnekler konusunda uzmanlaşmış koleksiyoncu Corrado Lopresto , mühendis Dallara'nın hatırladığı gibi, otomobilleri koruyabilen ve restore edebilen teknisyen ve zanaatkarların eğitimi konusunda konuştu; bu konu onu, özel eğitim programlarının oluşturulmasını aktif olarak desteklemeye itti. Bilginin ve tarihi araçların korunması, İtalyan üreticiler ve özel kişiler için özellikle hassas bir konudur: 7 Haziran'da, Motor Valley Fest sırasında, Panini Koleksiyonu'nun yeni merkezinin Modena havaalanında açıldığını, tarihin en zenginlerinden biri olan ve henüz yeterince değer görmeyen Maserati markasına tamamen adanmış özel bir gerçeklik olduğunu hatırlamak yeterlidir; tıpkı Ferrari'nin çok ünlü müzesi veya çok daha yakın geçmişine rağmen motor tutkunları için kaçırılmaması gereken bir yer olan Pagani gibi. Toplumsal ve imaj değerlerinin hızla değiştiği bir ortamda, otomobillerin uzun vadeli değeri için tarihi köklere olan ihtiyaç giderek artıyor.