Bayi araba indirimleri yakında ortadan kalkabilir. Arabalar daha pahalı mı olacak?

Rusya Otomobil Bayileri Derneği (ROAD) alarm veriyor. Başkanı Aleksey Podşçekoldin'e göre, 2025'in başından bu yana Rusya Federasyonu'nda yaklaşık 200 otomobil bayisi kapandı. Ve hayatta kalanların yaklaşık %30'u mali zorluklar yaşıyor ve iflasın eşiğinde.

Ve bu, otomobil pazarındaki ölümcül kasırganın sadece başlangıcı. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, geçen yılın otomobillerinin depo stoklarını tasfiye etmeyi amaçlayan üreticilerin talep destek programlarına savaş açtı. Hükümet özellikle otomobil üreticilerinin bayilere satış planlarını yerine getirmeleri karşılığında ikramiye ödemelerini yasaklamak istiyor.

Bakanlık, girişimi şu şekilde açıklıyor.

— Bu tür planları yerine getirememek ve distribütörden bir bonus alamamak, bayinin kaçınılmaz olarak zarar edeceği anlamına gelir. Aynı zamanda, bayiler için satış veya satın alma planları genellikle distribütörler tarafından mevcut piyasa dinamikleri gerçek anlamda dikkate alınmadan oluşturulur ve bu da bayileri satabileceklerinden önemli ölçüde daha fazla araba satın almaya zorlar ve aşırı depo stokları oluşturur. Mevcut finansman maliyeti göz önüne alındığında, böyle bir uygulama kaçınılmaz olarak sektörde bayi kayıplarına ve iflaslara yol açar.

AvtoVAZ CEO'su Maksim Sokolov sevinecektir: Daha önce Çinli üreticilerden gelen indirimlerle ilgili soruşturma çağrısında bulunmuştu .

— Kaiyi 1,3 milyona satılacak — bu Lada Iskra ile hemen hemen aynı. Çin otomobil endüstrisinin sadece Largus ve Vesta gibi son derece yerelleştirilmiş yerli otomobillerimizin değil, Aura'dan bahsetmeye bile gerek yok, satışlarını bastırdığı ortaya çıktı. Bu sizi böyle indirimlerle elde edecek. Genel olarak, bu bir indirim bile değil, bu eşi benzeri görülmemiş bir damping, teoride araştırılması gereken — bir milyon rubleye kadar.

Şu anda hangi arabaların satın alınmasının en iyi olduğu konusunda ipucu veren Maxim Sokolov'a teşekkürler, ancak insanların indirimlerin iptali nedeniyle arabalara yönelik başka bir fiyat artışından memnun olma olasılığı düşük. Satışlar zaten dipte: Avtostat'a göre Haziran ayında Rusya'da 90.116 yeni araba tescil edildi. Bu yeterli değil. Daha doğrusu, Haziran 2024'e göre %27,6 daha az.

Frank RG'ye göre bankalar Haziran ayında 64.279 yeni araba kredisi verdi. Bu, Mart 2025'e göre %43 ve Haziran 2024'e göre %13 daha fazla. Ancak bu, karı artırmadı. Arabalar nakit olarak satın alınamayacak kadar pahalı.

Daha az kredi olursa ve arabalar daha pahalı hale gelirse ne olacak? Böyle bir durumda, pazar çökebilir. Ruslar eski ve yıpranmış arabalarla kalacak ve bayiler hiçbir şeyle baş başa kalacak.

Pandemi döneminde zorunlu kauçuk paspaslar, 200 bin rublelik tampon ağları ve bayilerin diğer fantastik fiyat artışlarıyla karşı karşıya kalanlar mutlu olacaklar: açgözlülüklerinin karşılığını aldılar.

Ayrıca, doğrudan satışlar dünyada popülerlik kazanıyor. Tesla, fabrikadan müşterilere otonom modda araba teslim etmeye bile başladı. Burada da bayiye gitmeden araba satın alabilirsiniz. Çin markaları ve AvtoVAZ bunları Ozon'da satıyor. Ancak orada aynı bayiler tarafından temsil ediliyorlar.

İşletmeler için bunların hepsi ek maliyetler ve yatırımlardır, alıcılar içinse aniden ortaya çıkan fiyat artışlarına karşı bir garantidir, ancak artık bayilerden böyle indirimler gelmeyecek. Araba bayileri artık distribütörden gelen bonuslara ve servis gelirine güvenerek arabaları zararına satabilir.

Ancak şimdi tehlikeli bir durum gelişiyor: Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, yeni satış mekanizmaları oluşturmak için zaman tanımadan yerleşik pazarı yok edebilir, Avtodom Genel Müdürü Andrey Olkhovsky uyarıyor .

— Araba satışlarına ilişkin düzenlemeler getirmeye başlarsak, iş mantığı çok hızlı bir şekilde sona erecektir. Bana göre, 2023'te satış pazarını yönetme şansı kaçırıldı. Biz kendimiz, Çinli üreticilerin hiçbir yükümlülük altına girmeden Rusya pazarına girmesine izin verdik ve onlar da bundan yararlandı.

Arabanızı şimdi mi yükseltmeniz gerektiğini yoksa biraz daha beklemeniz gerektiğini düşünüyorsanız ve borç yükü sorunlarınız yoksa, zaman kaybetmenin bir anlamı yok. Önde gelen Çinli üreticilerin satışları %35-40 düştü , ancak taksitli ve geçen yılın arabalarının büyük stoklarını iyi bir indirimle sunan tercihli kredi programları var. Artık şartları belirleyen satıcı değil, alıcı. Ancak bu uzun sürmeyebilir.