Edmunds üç sıralı hibrit SUV testi: Kia Sorento ve Toyota Highlander

Kia Sorento Hybrid ve Toyota Highlander Hybrid, özellikle üçüncü sıradaki iç mekan alanından fedakarlık ederek olağanüstü yakıt ekonomisi ve daha düşük bir fiyat elde etmeye istekli olanlar için iki güçlü seçenektir.

2025 Kia Sorento Hybrid ve 2025 Toyota Highlander Hybrid, aile odaklı bir araç arıyorsanız, ilgi çekici özelliklere sahip iki üç sıralı SUV. Öncelikle, ikisi de hibrit ve mükemmel yakıt ekonomisi sunuyorlar. Ayrıca, Kia Telluride ve Toyota Grand Highlander gibi diğer birçok üç sıralı SUV'den daha küçük ve daha uygun fiyatlılar. Herkesin, tam boy yetişkinlerin sığabileceği üçüncü sıra koltuklu devasa bir araca ihtiyacı yok; daha büyük çocuklar veya gençler tarafından ara sıra kullanılacak bir araç rahatlıkla yeterli olabilir.

Bunlardan herhangi biri veya hepsi aradığınız şeyse, Sorento ve Highlander hibritleri tam size göre. Peki hangisini almalısınız? Edmunds otomobil uzmanları, cevabı bulmak için her ikisini de test etti.

Sorento ve Highlander'ın, daha büyük üç sıralı SUV'lara kıyasla üçüncü sıra diz mesafesinin daha az olduğunu daha önce belirtmiştik. Ayrıca, üçüncü sıra koltukları kaldırıldığında daha az bagaj alanına sahip oluyorlar. Bu iki araçtan Highlander dışarıdan daha büyük, ancak bu tamamen daha geniş bir iç mekan anlamına gelmiyor. Daha geniş ve standart olarak altı kişilik oturma alanı sunuyor. Highlander Hybrid'i, kapasiteyi yediye çıkaran isteğe bağlı ikinci sıra koltuklu koltukla da alabilirsiniz.

Sorento Hybrid, yalnızca ikinci sıra kaptan koltuklarıyla geliyor ve bu sayede maksimum altı yolcu kapasitesine sahip. Highlander ise üçüncü sıranın arkasına biraz daha fazla eşya sığdırabiliyor - örneğin fazladan bir spor çantası veya büyük bir alışveriş çantası - ve her sıra alçaldıkça avantajı artıyor.

Öte yandan, Sorento'nun üçüncü sıra diz ve baş mesafesi biraz daha fazla. Bu göreceli bir durum çünkü her birinin arkasına sadece kısa boylular sığabiliyor. Nitekim Highlander'ın avantajı o kadar da önemli değil ve Sorento'nun daha küçük dış boyutu park etme ve manevra kabiliyeti açısından bir avantaj sağlıyor; bu da başlangıçta bu küçük üç sıralı alt grubu düşünmenin iki nedeni.

Avantaj: Toyota Highlander Hybrid

Sorento Hybrid, standart önden çekişli konfigürasyonuyla şehir içi/otoyolda EPA tahminine göre 36 mpg yakıt tüketimi sunuyor. Dört tekerlekten çekiş seçeneği, bu değeri biraz düşürerek 34 mpg'ye indiriyor. Tüm Highlander Hybrid'ler dört tekerlekten çekişli ve EPA tahminine göre 35 mpg yakıt tüketimi sunuyor. Bunu neredeyse berabere sayabilirsiniz.

Ancak performans farklı. Edmunds test pistinde, dört tekerlekten çekişli bir Sorento Hybrid, üç sıralı bir hibrit SUV için saygıdeğer bir süre olan sıfırdan 100 km/sa hıza 7,6 saniyede ulaştı. Turboşarjlı motor ve elektrik motorunun sağladığı bol tork sayesinde çevik bir his de veriyor. Ayrıca, hızlı ve akıcı vites geçişleri sağlayan altı ileri otomatik şanzımana sahip. Önden çekişin standart olması da güzel çünkü dört tekerlekten çekişin kışa hazır çekiş gücüne ihtiyaç duymayanlar için giriş maliyetini düşürüyor.

Highlander Hybrid, sıfırdan 100 km/sa hıza 8,2 saniyede ulaşıyor; bu da hibrit olmayan SUV'lardan yaklaşık bir saniye daha yavaş. Güç kolayca elde edilebiliyor ve sorunsuz bir şekilde iletiliyor, ancak Toyota'nın daha tipik hibrit güç aktarma organı, ani hızlanmalarda motorun vızıldamasına neden olan sürekli değişken otomatik şanzımana sahip. Bu motor da turboşarjlı değil.

Avantaj: Kia Sorento Hibrit

Kia Sorento Hybrid, 40.105 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor; bu da 48.315 dolarlık Highlander Hybrid'den yaklaşık 8.000 dolar daha ucuz. Kia'ya dört tekerlekten çekiş sistemi eklenmesi, aradaki farkı yalnızca 1.800 dolar azaltıyor. Highlander, yüksek fiyatını kısmen telafi eden birkaç ekstra standart özellikle geliyor, ancak bunların fiyat farkını tamamen haklı çıkardığını düşünmüyoruz. Dahası, her iki aracın daha donanımlı donanım seviyelerini karşılaştırdığınızda Highlander da benzer şekilde daha pahalı olmaya devam ediyor.

Sorento, entegre navigasyonlu 10,25 inç dokunmatik ekranıyla standart olarak daha iyi bir bilgi-eğlence sistemine sahip. Highlander'ın standart ünitesi yalnızca 8 inç ve navigasyondan yoksun. Ancak, üst donanım seviyelerinde standart olarak bulunan 12,3 inç dokunmatik ekranı, baz donanım seviyesine bağımsız bir seçenek olarak ekleyebilirsiniz. Bilgi-eğlence sistemlerindeki özellik içeriği benzer, ancak Kia'nın her sırada birden fazla USB girişi bulunurken, Highlander'ın üçüncü sırada hiç yok. İşlevsellik açısından, hem Toyota hem de Kia teknoloji arayüzlerini kullanılabilirlik açısından benzer şekilde güçlü buluyoruz.

Güvenlik teknolojisi içeriği her iki SUV'da da benzer şekilde güçlü, ancak Sorento'lar performans, özellikle de adaptif hız sabitleme sistemi konusunda daha üstün.

Avantaj: Kia

Sorento ve Highlander hibritleri konsept olarak benzer olsa da, test ekibimiz Kia'ya daha yüksek puan veriyor. Dahası, Toyota, donanım seviyesinden bağımsız olarak çok daha pahalı olduğundan, Kia çok daha güçlü bir seçenek gibi görünüyor.

_____

Bu hikaye The Associated Press'e otomotiv web sitesi Edmunds tarafından sağlanmıştır. James Riswick, Edmunds'ta katkıda bulunan bir kişidir.