Yüzyıllık sürüş becerisinin ölüm çanı: Elektrikli otomobillerin tamamen öldüreceği, hızla ölmekte olan bir sanat haline geliyor
Güncellendi:
Sürücülerin çoğunun ehliyet sınavlarında mükemmelleştirdiği bir sürüş becerisi hızla yok olmaya yüz tutmuş bir sanat haline geliyor ve elektrikli otomobiller yaygınlaştığında tamamen ortadan kalkacak.
Bir piyasa incelemesine göre, araç üreticileri manuel şanzımanları azaltmaya başladıkça vites değiştirme eylemi 'son buluyor'.
Bugün showroom'larda sadece 96 modelin manuel şanzımanla sunulduğunu buldu. Buna karşılık, yalnızca otomatik şanzımanla gelen 404 yeni araba satın alınabiliyor.
Bu, yeni modellerin beşte birinden azının artık geleneksel vites koluna sahip olduğu anlamına geliyor. Bu özellik, manuel şanzımanlı ilk araç olarak bilinen 1891 Panhard et Levassor'a kadar uzanıyor.
Ve 2030 yılında yeni benzinli ve dizel modellerin satışı yasaklandığında ve otomobil üreticileri showroom'larda sadece otomatik şanzıman kullanan hibrit ve elektrikli araçları satabildiğinde, vites değiştirme becerisinin yeni modellerde tamamen ortadan kalkması muhtemel.
Ayrıca genç sürücülerin de bu geçişe hazırlandığı, yeni sürücülerin vites değiştirmeyi bırakmasıyla sadece otomatik vitesli sürüş testlerinin arttığı görülüyor.
Bir piyasa incelemesine göre, araç üreticileri manuel şanzımanları önemli ölçüde azalttığından, vites değiştirme eylemi 'son buluyor'
DVSA'nın yayınladığı son verilere göre, artık her dört öğrenciden biri otomatik vitesli bir araçta sınava girmeyi tercih ediyor.
2023/24 mali yılında yapılan 1.945.225 pratik sürüş sınavından 445.276'sı otomatik vitesli araçlarda yapıldı.
Bu, tüm testlerin yüzde 23,4'ünü oluşturuyor.
Bir önceki yıl testlerin sadece yüzde 19,2'sinin (1.688.955'in 324.064'ü) yalnızca otomatik olduğu duruma göre keskin bir artış yaşandı.
Beş yıl önce (2019/20), otomatik sürüş testleri tüm pratik sınavların yalnızca 12,7'sini oluşturuyordu; saatleri on yıl geriye (2014/15'e) aldığımızda ise testlerin yalnızca %6,9'unu temsil ediyordu.
Bu, 10 yıl önce sadece otomobil kullananların oranının on dört ehliyet sınavında birden azken, bugün dörtte bire çıktığı anlamına geliyor.
Ancak otomatik vitesli araçlarda geçiş oranları -genel inanışın aksine- istatistiksel olarak daha düşüktür.
Geçtiğimiz mali yılda, yalnızca otomobil için yapılan sınavlarda geçme oranı sadece yüzde 42,8 iken, tüm ehliyet sınavlarında ortalama geçme oranı yüzde 47,9 oldu.
Otomatik vitesli sürüş sınavları, 10 yıl önce on dört sürüş sınavından birinden azken, bugün dörtte bire yükseldi; çünkü öğrenciler giderek vites değiştirmekten kaçınmayı tercih ediyor
Popülerlikteki bu ivmelenme, yalnızca otomobil ehliyeti sahiplerinin karşı karşıya olduğu önemli bir kısıtlamaya rağmen gerçekleşiyor.
Manuel vitesli bir araçta sınavı geçen herkes, vites kutusuna bakılmaksızın her türlü motoru yasal olarak kullanabilirken, sadece otomatik vites sınavına girenler sadece otomatik araçlarla sınırlı kalıyor.
Bu durum, sürücülerin yurtdışından araç kiralamak istemesi ve daha yüksek maliyetlerle karşılaşması veya otomobil bulunabilirliğinin sınırlı olması gibi bazı senaryolarda sorun yaratabilirken, yeni otomobil pazarında otomatik vitese doğru büyük bir yönelim görülüyor.
Aslında, yalnızca otomatik vitesli araçlarda görülen önemli artış, son yıllarda manuel şanzımanlı yeni araçların hızla azalmasıyla örtüşüyor.
2023/24: Tüm sürüş testlerinin %23,4'ü (%37,5 geçme oranı)
2022/23: Tüm sürüş testlerinin %19,2'si (%38,3 geçme oranı)
2021/22: Tüm sürüş sınavlarının %15,8'i (%41,7 geçme oranı)
2020/21: Tüm sürüş sınavlarının %13,8'i (%41,5 geçme oranı)
2019/20: Tüm sürücü sınavının %12,7'si (%39,5 geçme oranı)
2018/19: Tüm sürücü sınavlarının %11,1'i (%38,8 geçme oranı)
2017/18: Tüm sürücü sınavlarının %9,5'i (%38,9 geçme oranı)
2016/17: Tüm sürücü sınavlarının %8,2'si (%39,8 geçme oranı)
2015/16: Tüm sürücü sınavlarının %7,5'i (%39,3 geçme oranı)
2014/15: Tüm sürüş sınavlarının %6,9'u (%39,1 geçme oranı)
Kaynak: DVSA
CarGurus'un İngiltere otomobil pazarına yönelik yaptığı benzer bir araştırmada, manuel şanzımanlı yeni model tercihinin 2015'e kıyasla yüzde 57 oranında azaldığı görüldü.
Şu anki düşüş hızıyla devam ederse, 2037 yılına gelindiğinde yeni motorlarda manuel şanzımanın 'sonsuza dek' ortadan kalkacağı belirtiliyor.
Vites kolunun sonu, 2030 yılından itibaren İngiltere'de yalnızca hibrit ve elektrikli otomobillerin satılabilmesiyle daha da hız kazanacak.
Günümüzde piyasada bulunan tüm hibrit ve elektrikli araçlar otomatik şanzımanla geliyor, bu da on yılın sonundan itibaren yeni otomobillerde vites değiştirme sanatının ortadan kalkacağı anlamına geliyor.
Bununla birlikte bazı markalar, sürücüye daha fazla katılım sağlamak için manuel gibi hissettirecek şekilde ayarlanmış otomatik sistemler olan 'simüle edilmiş' vites kutuları kullanıyor.
Auto Express dergisi editörü Paul Barker, sektörün 'vites kutusu tercihlerinde sismik bir değişim' gördüğünü söyledi.
'Elektrikli araçların artık sadece otomatik olması ve daha fazla sayıda sürücünün yalnızca otomatik ehliyet almayı tercih etmesiyle, otomatik araçlar artık bir uzlaşma seçeneği olmaktan çıkıyor; hızla varsayılan hale geliyor' dedi.
Barker, manuellerin çok daha ilgi çekici olduğunu ancak otomatik araçların kullanım kolaylığının ötesinde daha çekici hale geldiğini söylüyor.
VW'nin DSG'si, Porsche'nin PDK'sı ve BMW'nin DCT'si gibi yarı otomatik sistemlerin 'hızlı vites geçişleri, daha iyi yakıt ekonomisi ve hem günlük kullanıcılara hem de tutkunlara hitap eden daha sportif bir sürüş' sunduğunu söyledi.
'Ve en son geleneksel otomatik şanzımanlar ve CVT'ler, şehir içi trafiği ve uzun mesafeli yolculuklar için mükemmel, pürüzsüz ve kesintisiz bir performans sunuyor.
'Birçok durumda artık manuel muadillerinden daha iyi performans gösteriyorlar.'
Bugün showroom'larda sadece 96 model manuel şanzımanla sunuluyor. Buna karşılık, Auto Express'e göre yalnızca otomatik şanzımanla gelen 404 yeni araba satın alınabiliyor
CarGurus'un daha önceki pazar analizinde, İngiltere'deki en çok satan 31 üreticinin yalnızca mevcut manuel modellerinin mevcudiyetine bakılmıştı.
Showroom'larda satılan 278 modelden sadece 82'sinin vites koluyla geldiği tespit edildi.
Analizde, yedi markanın manuel şanzımanlı yeni motor satışını durdurduğu ortaya çıktı.
Land Rover ve Mini artık tamamen otomatik - her ikisi de son 12 ayda son manuel şanzıman seçeneğini kaybetti.
Kılavuzları olmayan diğer üreticiler arasında Lexus, Mercedes-Benz ve Volvo'nun yanı sıra, yalnızca EV üreten Polestar ve Tesla gibi markalar da yer alıyor.
Land Rover'ın geçen yıl satışa sunduğu tek bir manuel yeni araç vardı ancak bu model son 12 ayda üretimden kaldırıldı, bu da müşterilerin yalnızca otomatik şanzımanlı araçlar satın alabileceği anlamına geliyor
Mini, Britanya'da artık manuel şanzımanlı araç satmayan 7 markadan biri
Mercedes-Benz ayrıca artık İngiltere'de yalnızca otomatik şanzımanlı otomobiller satıyor ve böylece premium Alman modellerinde manuel vites değişimi ortadan kalkıyor
Audi : 4 - A1, A3, Q2, Q3
BMW: 3 - 1 Serisi, 2 Serisi (Gran Coupe), M2
Citroen: 6 - Berlingo, C3, C3 Aircross, C4, C4 X, C5 Aircross
Cupra: 2 - Formentor, Leon
Dacia: 5 (tümü) - Duster, Jogger, Sandero Stepway, Sandero, Bigster
Fiat: 2 - 500, 500C
Ford: 6 - Odak, Kuga, Mustang, Puma, Ranger, Tourneo
Honda: 1 - Civic TİP R
Hyundai: 5 - Bayon, i10, i20, Kona, Tuscon
Jaguar*: 0
Jeep: 1 - Avenger (hibrit)
Kia: 4 - Ceed, Picanto, Sportage, Xceed
Land Rover'ı: 0
Lexus: 0
Mazda: 5 - CX-30, CX-5, Mazda2, Mazda3, MX-5
Mercedes-Benz: 0
MG: 3 - MG3, HS, ZS
Küçük: 0
Nissan: 2 - Juke, Qashqai
Peugeot: 2 - 2008, 208
Kutup Yıldızı: 0
Porsche: 3 - 911, Boxster, Cayman
Renault: 2 - Clio, Captur
Koltuk: 4 - Arona, İbiza, Leon, Ateca
Skoda: 5 - Fabia, Kamiq, Karoq, Octavia, Scala
Suzuki: 4 - Ignis, S-Cross, Swift, Vitara
Tesla: 0
Toyota: 3 - Aygo X, GR Yaris, Hilux
Vauxhall: 3 - Astra, Corsa, Mokka
Volkswagen: 7 - Golf, Polo, Taigo, T-Cross, T-Roc, Touran, Transporter
Volvo: 0
TOPLAM: 82
Kaynak: CarGurus
* Jaguar şu anda yeni otomobil satmıyor ancak 2024'te manuel şanzımanlı modeli yoktu ve 2026'da tamamen elektrikli olacak, yani yalnızca otomatik şanzımanlar olacak
Yeni bir arabada vites değiştirmek, yalnızca hibrit ve elektrikli araçların showroom'larda satılmasına izin verildiği gelecek on yılın başından itibaren neredeyse tamamen ortadan kalkacak. Şu anda hepsi otomatik şanzımanlarla geliyor
2030 yılından itibaren İngiltere'deki bayilerde yalnızca konvansiyonel hibrit, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli otomobiller satışa sunulacak .
Şu anda, bu üç yakıt türündeki tek bir modelde manuel şanzıman bulunmuyor. Bunun nedeni, anında tork sağlayan bir elektrikli aktarma organının yalnızca tek bir vites gerektirmesidir.
Ancak bazı markalar, otomatik vitesin manuel vitese daha çok benzemesini sağlayacak sistemlerle uğraşıyor.
Hyundai'nin 65.000 £'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan Ioniq 5 N SUV'si, direksiyon başında vites değiştirme kulakçıkları kullanan 'simüle edilmiş' bir manuel şanzımana sahip.
Tek vitesli şanzımana sahip olmasına rağmen N e-shift sistemi, içten yanmalı motorun hissiyatını ve motor sesini yansıtıyor.
Hatta 8.000 rpm'ye ayarlanmış bir devir sayacı bile var - bunu bir vitese taktığınızda, geleneksel bir manuel şanzımanda olduğu gibi artık hızlanmayacak. Vites küçültün ve gaz kelebeğinin titremesini simüle edecektir.
Toyota'nın kendi simüle edilmiş manuel şanzımanını da geliştirmesiyle , elektrikli araçları daha ilgi çekici hale getirmek için akıllıca bir özellik tasarımı yapılmış.
Bu durum, Japon üreticinin lüks markası Lexus'a, yeni RZ SUV'da bulunan 'Etkileşimli Manuel Sürüş' adı verilen simüle edilmiş manuel şanzımanla zaten aktarılmıştı.
Toyota, 2022'de elektrikli otomobiller için 'simüle edilmiş' bir manuel şanzıman için patent başvurusunda bulundu. İşte nasıl çalışacağı...
Sistem mekanik olarak tek vitesli bir şanzıman olacak ancak elektrik motorunun üretebileceği güç miktarı ve ulaşabileceği hız, hangi 'keyfi sanal' vitesin seçildiğine bağlı olarak sınırlanacak
Sürücü sahte vites kolunu ve debriyajı kullanarak birinciyi seçtiğinde, sistem çok fazla torka izin verecek ancak o viteste düşük sınırlı bir azami hıza sahip olacak. Altıncı viteste, daha az tork mevcut olacak ancak elektrik motoru hızında bir sınır olmayacak
Bununla birlikte, ehliyet sahiplerinin çoğunun kullanmayı öğrendiği mekanik şanzıman, yeni araçların elektrik gücüne geçmesiyle birlikte yakında ortadan kalkmaya başlayacak.
Düşük üretim hacimlerinde üretilen süper otomobiller ve niş modeller - Caterham ve Ariel gibi küçük spor otomobilleri düşünün - için de on yılın sonunda getirilen yeni benzinli ve dizel model yasağının uygulanmasının ertelenmesi kararı alındı.
Bu da teorik olarak 2030'dan sonra sadece süper zenginlerin ve benzin tutkunlarının manuel araba satın alabileceği anlamına geliyor.
Ancak 2035 yılına gelindiğinde bunların da elektrikliye geçmek zorunda kalacağı ve vites sisteminin ortadan kalkacağı tahmin ediliyor.
This İs Money
