Şehrin Western ve Sarnia yolundaki yoğun kavşağa yönelik planları şöyle:

Londra'nın en işlek kavşaklarından biri çok ihtiyaç duyulan iyileştirmelere kavuşacak, ancak bu Londra'nın daha önce görmediği bir şey olmayacak.

Western Road ile Sarnia Road/Phillip Aziz Avenue'nun kesiştiği noktada yapılan iyileştirmeler, başlangıçta belirli zamanlarda çaprazlama yürüyenlerin geçmesini sağlayacak bir yaya karışıklığı içeriyordu, ancak bu fikir daha sonra iptal edildi.

Western Üniversitesi'nin en batı ucundaki kavşak, Londra'nın en işlek kavşaklarından biri. Bir şehir raporuna göre, her gün yaklaşık 64.000 araba ve otobüs buradan geçiyor. Son trafik sayımlarına göre, ortalama bir günde kuzey-güney yönünde 6.740 yaya ve doğu-batı yönünde 5.070 yaya geçiyor.

Karışık yaya geçitleri, yayaların kavşağın ortasından çapraz olarak bile olsa, arabaların sola veya sağa dönmesi konusunda endişelenmeden, gitmeleri gereken yöne güvenli bir şekilde hareket edebilmeleri için tüm trafiği kırmızı ışıkla durdurarak çalışır.

Bu kavşakta bir mücadele fikri ilk olarak 2023 yılında ortaya atılmış ve Western Üniversitesi Öğrenci Konseyi (USC) özellikle bunun gerçekleşmesini çok istiyordu.

Pazartesi günü yoğun kavşaktan geçen öğrenciler, bu tür bir geçişin ne kadar etkili olacağı konusunda farklı görüşlere sahipti.

Kate Corcoran, "Bunu eklemeleri gerektiğini düşünüyorum çünkü arabalar biraz çılgın ve etraflarına sürekli dikkat etmediklerini düşünüyorum," dedi. "Öğrencilerin sadece yürüyerek geçebileceği bir tane olması faydalı olurdu."

Luke Levesque gibi bazıları ise bu değişikliğin Londra sürücüleri için çok fazla olacağını düşünüyordu.

"Bu çok kafa karıştırıcı olurdu," dedi. "Sürücülerimiz zaten yeterince fakir ve yolları basitleştirmemiz gerekiyor."

Personel, bir mücadelenin işe yaramayacağını söylüyor

Şehir yetkilileri, komiteye sundukları raporda, kavşağa bir trafik sıkışıklığı eklenmesine karşı çıkmalarının nedenlerini sıraladılar.

Dikkate alınan bir diğer husus, her yöne ek kırmızı ışık döngüsünün sürücüler için neden olacağı gecikmeydi. Şehir yetkilileri, sürücülerin sabahları ortalama dört dakika, öğleden sonra ise bu gecikmenin yaklaşık altı dakikaya çıkacağını tahmin ediyordu.

Kavşağın büyüklüğü de bu duruma katkıda bulunan bir faktördü. Bu kavşaktaki çapraz geçiş yaklaşık 47 metre uzunluğunda olup, diğer şehirlerdeki çapraz geçişlerin iki katı uzunluğundadır. Bu, herkesin güvenli bir şekilde geçebilmesi için ışıkların daha uzun süre kırmızı yanması gerektiği anlamına gelir.

Son olarak, yayaların birbirine girmesini gerektirecek kadar insan yok, diye bildirdi görevliler. Kavşağın yoğun saatlerindeki yaya yoğunluğu sabah 850'ye, öğlen 1.592'ye ve öğleden sonra 1.779'a ulaştı. Tüm bu yoğunluklar, diğer şehirlerin birbirine girmesini haklı çıkarmak için kullandığı saatte 2.000 eşiğinin altında.

Western Üniversitesi Güney Kaliforniya Üniversitesi üyeleri, komiteye düşüncelerini ifade eden bir mektup gönderdi. Kavşakta yalnızca yayalara özel bir bölüm görmeyi umduklarını, ancak her gün bu bölümün uygulanması için yeterli sayıda yaya olmadığını anladıklarını yazdılar.

"Bu kavşağın etrafındaki nüfus arttıkça ve hareketlilik modelleri geliştikçe, USC topluluğumuz için en güvenli seçenekle ilgili olarak gelecekte yapılacak istişareleri kolaylaştırmayı umuyor" dediler.

Belediye meclisi üyesi, personelin herhangi bir çalışmaya işaret etmediğini söyledi

6. Bölge Meclis Üyesi Sam Trosow, personelin karışıklığın uygulanabilirliği hakkında daha fazla bilgiyle geri bildirimde bulunması yönünde oy kullanan tek komite üyesiydi.

"Konuya personel raporunda etkili bir şekilde değinilmediğini görmek beni hayal kırıklığına uğrattı," dedi. "Neden reddettiklerini söylediler, ancak ne zaman bir mücadeleye ihtiyaç duyulacağına dair herhangi bir çalışma veya kritere değinmediler."

Personel, bu karmaşa yerine bisiklet yollarının genişletilmesini, kırmızı ışıkta sağa dönmeme kuralının uygulanmasını ve trafik hareket etmeye başlamadan önce karşıdan karşıya geçen yayalara bir avantaj sağlanmasını öneriyor. Trosow, bu iyileştirmelerin bazılarının, uzun vadede gerçekleşebilecek olan Western Road'a gelecek olan Otobüs Hızlı Transit genişlemesi nedeniyle gecikebileceğinden endişe duyduğunu belirtti.

"Bunlara hemen başlamaları gerekiyor. Bunu daha fazla geciktirmek istemiyorum."

Konsey, raporu 23 Eylül Salı günü yapılacak bir sonraki toplantısında görüşecek ve oylayacak.