Franco Colapinto kommt zu seinem fünften Rennen mit Alpine, eine Frist, die Flavio Briatore gesetzt und dann vergessen hatte.

Der Große Preis von Österreich steht vor der Tür. Er war Franco Colapintos letzter, als Alpine den Argentinier am 7. Mai als neuen Teamkollegen von Pierre Gasly „für die nächsten fünf Rennen“ bekannt gab. Imola, Monte Carlo, Spanien und Kanada sind bereits vorbei. Die von Flavio Briatore in seiner Willkommensbotschaft gesetzte Frist gilt jedoch nicht mehr, wenn das Rennen an diesem Wochenende auf dem Red Bull Ring in Spielberg endet.

Der Renault-Konzern , dessen CEO Luca de Meo am 15. Juli das Unternehmen verlässt, durchlebte bereits turbulente Zeiten – mit zahlreichen Namensänderungen in letzter Zeit – und musste daher öffentlich wie folgt reagieren: Von einer „Fahrerrotation“ zu sprechen und dem Argentinier nur fünf Rennen zu geben, galt als Zeichen der Chancengleichheit . Auf dem Papier stimmte dies jedoch nicht, und es ist wahrscheinlich, dass eine solche Klausel auch im vertraulichen Vertrag zwischen den Parteien nicht enthalten ist.

Auf geht's, Franco! 🇦🇷 @FranColapinto wird für die nächsten fünf Rennen zum Rennfahrer aufsteigen. pic.twitter.com/tafrINGm4B

— BWT Alpine Formel-1-Team (@AlpineF1Team) 7. Mai 2025

„ Die Frist liegt bei Ihnen . Wir müssen Franco unterstützen“, war die jüngste Aussage des italienischen Geschäftsmannes, der vor einem Jahr als leitender Berater bei Alpine zur Renault-Gruppe kam und kurz darauf eine Schlüsselrolle bei der Ankunft des aus Buenos Aires stammenden Fahrers spielte, der aufgrund der langfristigen Verträge von Alex Albon und Carlos Sainz keinen Platz bei Williams hatte. Als er seine Ankunft beim französischen Team als Reservefahrer ankündigte, sprach er von einer Verpflichtung , die „eine großartige Gruppe junger Fahrer integrieren soll, auf die man zurückgreifen und mit denen man an der Entwicklung des Teams für zukünftige Erfolge arbeiten kann“ (und es dauerte nur vier Monate, bis seine Beförderung zum Nachfolger von Jack Doohan genehmigt wurde). Noch bevor Colapinto zum ersten Mal im A525 saß , sagte Briatore bereits : „Franco wird so viele Rennen fahren, wie er braucht. Sie sagen, es sind 5 Rennen, aber es gibt keine Begrenzung.“

Vor zwei Wochen in Montreal, gegenüber der in Córdoba erscheinenden Zeitung La Voz , weitete er seine Haltung aus und machte die argentinische Presse für das „Gerüchte“ verantwortlich, das in Wirklichkeit von Alpine veröffentlicht wurde . „Franco ist Teil des Teams; ich weiß nicht, von welchen Gerüchten Sie sprechen. Das Problem ist, dass die Presse viel Müll veröffentlicht. Es ist Ihre Schuld, nicht unsere“, distanzierte er sich. „All dieser Mist kommt aus Argentinien. Geben Sie sich selbst die Schuld. Sie müssen mich nicht fragen, denn Sie sind diejenigen, die so viel Mist verbreiten. Wenn Sie so weitermachen, ist das auch nicht gut für Franco.“

Der Fahrer selbst hatte in einem Interview mit Clarín in Italien ebenfalls auf diesen möglichen Rückstand von fünf Rennen hingewiesen und seine aktuelle Situation mit der von Williams ein Jahr zuvor verglichen, als er den Amerikaner Logan Sargeant für die letzten neun Rennen ersetzt hatte. „Was ist diesmal anders? Es sind fünf Rennen, und es ist noch nicht vorbei … Nun ja, die Saison ist noch nicht vorbei, und ich werde danach auch nicht degradiert, also keine Sorge. Es gibt viele Dinge, die wir sehen und bewerten werden, denke ich. Es sind nicht nur fünf Rennen. Wir werden sehen, wie alles läuft. Ich persönlich bin viel ruhiger“, hatte er erwartet.

Ein weiterer Hinweis, der über das hinausgeht, was Briatore bereits öffentlich bestätigt hat, ist die Reise seines Vaters, Aníbal Colapinto, nach England, zum nächsten GP der Saison . Während seine Mutter Andrea die Rennen in Monte Carlo und Katalonien besuchte – und seinen 22. Geburtstag mit dem Fahrer feierte –, sollte sein Vater beim Debüt dabei sein, konnte aber aufgrund eines familiären Problems nicht nach Italien reisen und musste seine Teilnahme in Kanada in letzter Minute absagen. So ist – soweit diese Medien herausfinden konnten – geplant, vom 4. bis 6. Juli in Silverstone zu sein.

Der Argentinier, der am 15. September 2024 als erster Argentinier seit Carlos Reutemann im Jahr 1982 in einem Formel-1- Grand-Prix Punkte holte, kennt die österreichische Strecke, auf der er an diesem Wochenende fahren wird, bestens. Bei seinem letzten Auftritt vor einem Jahr, damals noch in einem Formel-2-Auto, kletterte er auf den zweiten Platz auf einem Podium , das er sich mit zwei Fahrern teilte, mit denen er heute in der F1 fährt : Gabriel Bortoleto (1.) und Isack Hadjar (3.), jetzt für Sauber und Racing Bulls. Für alle Neugierigen: Das Sprintrennen gewann ein anderer Fahrer, der den Sprung schaffte: Oliver Bearman, Esteban Ocons Teamkollege bei Haas.

Österreich 2024

Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto und Isack Hadjar auf dem F2-Podium. Heute fahren alle drei in der Formel 1. 👏🏼😊 pic.twitter.com/2Zo0xanDbR

– FC43 (@dailycolapinto) 23. Juni 2025

Das war das letzte, aber nicht das erste Mal. Colapinto traf 2021 zum ersten Mal auf Spielberg , als er an der European Le Mans Series und der Formula Regional European by Alpine teilnahm. In letzterer Kategorie, in der er den sechsten Platz in der Meisterschaft belegte, holte er sich in beiden Rennen am Wochenende die Pole und gewann den Sprint. 2022 hatte der aus Buenos Aires stammende Fahrer bereits sein Debüt in der F1-Rahmenserie gegeben: In der Formel 3 belegte er in seinem ersten Jahr den dritten Platz im Sprint und den sechsten Platz im Future, in seinem zweiten Jahr belegte er die Plätze 13 bzw. 4.

„Ich kenne die Strecke gut, da ich dort in Nachwuchsklassen gefahren bin und dort zuletzt im Formel-2-Hauptrennen des vergangenen Jahres einen Podiumsplatz erreicht habe“, erinnerte er sich in einem von Alpine veröffentlichten Kommentar. Er beschrieb den Red Bull Ring als „ eine echte Fahrerstrecke , was bedeutet, dass man alles perfekt machen und ein gutes, konstantes Tempo halten muss, da die Runde so kurz ist.“ „Wir werden im Qualifying alles geben müssen, um im Rennen die bestmöglichen Punktechancen zu haben“, fügte er hinzu.

In einem Gespräch mit ESPN in Montreal betonte der Fahrer, dass die schnellen Kurven der Strecke ein Vorteil für einen Renault-Motor sein könnten, der im Vergleich zur Konkurrenz rund 30 PS einbüßt . „Unser Auto hat einige sehr gute Eigenschaften. Ich denke, wir sind in den schnellen Kurven sehr stark, und Österreich ist voller schneller Kurven. Ich denke, es wird ein kleiner Kompromiss: Wir werden in einigen Bereichen gut sein und in anderen nicht so gut. Wir müssen einfach das Beste aus unserem Paket herausholen, und dann werden wir sehen“, prognostizierte der Fahrer, der seit seinem Wechsel zu Alpine sein bestes Qualifying (12., obwohl er von Platz zehn gestartet war) und Rennen (13., dasselbe Ergebnis wie in Monaco) absolviert hat.