Der Verband der Fluggesellschaften fordert die Regierung auf, die Position Spaniens auf dem Markt für nachhaltige Kraftstoffe zu stärken.

Der Verband der Fluggesellschaften (ALA) drängt die Regierung weiterhin dazu, nachhaltige Flugkraftstoffe zu fördern und die strategische Chance, die globale Marktführerschaft zu übernehmen, nicht zu verpassen. Die SAF-Produktion sei eine Herausforderung, die ihrer Ansicht nach so schnell wie möglich angegangen werden müsse, um Spaniens vorteilhafte Position in diesem boomenden Markt zu stärken.

Dies erklärte Verbandspräsident Javier Gándara in seiner Rede beim „Hochrangigen Dialog über die Rolle neuer Kraftstoffe bei der Dekarbonisierung des Luft- und Seeverkehrs“, wo er betonte, dass die SAF-Industrie in Spanien das Potenzial habe, 270.000 Arbeitsplätze zu schaffen und „die Energieunabhängigkeit des Landes“ zu stärken.

SAF (Sustainable Aviation Fluid) ist ein Begriff, der alle Kraftstoffe umfasst, die ohne fossile Brennstoffe erzeugt werden können, einschließlich nicht erneuerbarer Quellen wie Kerosin, einem aus Erdöl gewonnenen Kohlenwasserstoff, der derzeit der wichtigste Kraftstoff in der Industrie ist. Im Streben nach ökologischer Nachhaltigkeit in der Luftfahrt werden Biokraftstoffe und Wasserstoff als Alternativen positioniert, deren Einsatz die Treibhausgasemissionen in die Atmosphäre reduzieren würde.

Einige Unternehmen betreiben bereits einen kleinen Anteil ihrer Flotte mit nachhaltigen Kraftstoffen (SAF). Vueling ist mit 10 % seiner gesamten Flugzeuge ein repräsentatives Beispiel. In seiner Rede bekräftigte Gándara das Branchenziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Der Plan sieht unter anderem SAF und Wasserstoff vor. Die Europäische Kommission hat bis 2025 Quoten von zwei Prozent für SAF festgelegt, die die Lieferanten für ihre Gesamtlieferungen an die EU einhalten müssen.

Um das Null-Emissions-Ziel zu erreichen, werden Studien der International Air Transport Association (IATA) zufolge zwischen 3.000 und 6.500 neue Anlagen für erneuerbare Kraftstoffe benötigt. In Spanien sind es bereits über 30 SAF-Anlagen, die bis 2050 Investitionen von 22 Milliarden Euro und die Schaffung von 270.000 direkten, indirekten und induzierten Arbeitsplätzen bedeuten würden.

„Das entschlossene Engagement der Regierung für die Entwicklung von SAF ist notwendig, mit Unterstützungsrichtlinien, die eine Ausweitung seiner Entwicklung ermöglichen und den Preisunterschied im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin verringern“, erklärte der Präsident der ALA, der betonte, dass die Fluggesellschaften in diesem Jahr zusätzliche Kosten in Höhe von 234,2 Millionen Euro für die Verwendung von 2 % SAF in Spanien zahlen werden, ein Betrag, der „mit der fortschreitenden Zunahme des Anteils dieses Kraftstoffs steigen wird“.