Warum der Bau der Brücke über die Straße von Messina insbesondere die Lombardei bereichern wird
Mailand – Laut Infrastrukturminister Matteo Salvini wird die Lombardei die Region sein, die am stärksten am Bau der Brücke über die Straße von Messina beteiligt ist. Bei der Vorstellung des endgültigen Projekts, das am 6. August vom Interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung genehmigt wurde , berief sich Salvini auf eine Studie von Open Economics, der zufolge „ die Lombardei die Region mit der höchsten Zahl beteiligter Unternehmen sein wird“. Bevor mit dem Bau begonnen werden kann, ist noch die Genehmigung des Rechnungshofs erforderlich. Die wichtigsten Wirtschaftsführer des Landes rechnen jedoch damit, dass das 13,5 Milliarden Euro teure Projekt – wie vom Minister versprochen – zwischen September und Oktober beginnen kann.
Während der Bau der Brücke in einigen Teilen Italiens aufgrund der Umweltauswirkungen, der Kosten und des Risikos einer massiven Mafia-Infiltration von vielen Gruppen kritisiert wird, haben große Bauunternehmen Salvinis Ankündigung sehr begrüßt. Assolombarda- Präsident Alvise Biffi erklärte, er sei „zufrieden mit der Genehmigung des endgültigen Entwurfs der Messina-Brücke durch CIPESS. Dies ist ein strategisches Projekt für unser Land, einzigartig in seiner Art, und seine Fertigstellung wird sich in den kommenden Jahren positiv auf die Volkswirtschaft auswirken . Dieses große Infrastrukturprojekt wird die Verbindungen von und nach Sizilien revolutionieren, ein europäisches Verkehrsnetz schaffen und die beste internationale Ingenieurskunst mit der italienischen Industrie verbinden. Ich bin zuversichtlich, dass Webuild und alle beteiligten Unternehmen zur Fertigstellung eines der ehrgeizigsten Projekte der Welt beitragen und einmal mehr die Exzellenz italienischer Expertise unter Beweis stellen können. Die Messina-Brücke wird Italien stärker vereinen und verbinden und mit einem Dominoeffekt die Geschäftsmöglichkeiten für das gesamte Produktionsgefüge vervielfachen.“
Die Beteiligung der Lombardei erfolgt durch die Beteiligung lokaler Unternehmen an der Produktionskette des Projekts. Das Eurolink- Konsortium unter der Leitung des lombardischen Unternehmens Webuild ist das wichtigste Bauunternehmen des Projekts, während mehrere lombardische Unternehmen voraussichtlich von den induzierten Effekten der Mega-Infrastruktur profitieren werden.
Nach Berechnungen von Open Economics, auf die sich Salvini berief, könnte das Projekt während der Bauphase 23,1 Milliarden Euro zum Bruttoinlandsprodukt beitragen, davon allein 5,6 Milliarden Euro aus der Lombardei . Es folgen Latium (3,7 Milliarden Euro), Sizilien (2,1 Milliarden Euro) und Kalabrien (1,9 Milliarden Euro).
Der wirtschaftliche Multiplikator der geschätzten Investitionen ist recht hoch: Für jeden Euro, der für den Bau der Brücke ausgegeben wird, entsteht in Italien ein zusätzlicher Wert von 1,83 Euro . Für die Lombardei prognostiziert die Studie von Open Economics zudem einen Anstieg der Arbeitsplätze mit mehr als 9.300 neuen Arbeitsplätzen .
Natürlich erwähnte Salvini auch „ Unternehmen aus Venetien, Latium und der Emilia-Romagna . Natürlich erwarte ich, dass die Berufsausbildung in Sizilien und Kalabrien beginnt, zwei Regionen mit der höchsten Jugendarbeitslosigkeit in Europa.“ Der Minister plant, sowohl mit den Arbeiten als auch mit den Enteignungen im Herbst zu beginnen.
Il Giorno
