Ausschreibung für zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke wird bald neu gestartet
Infraestruturas de Portugal (IP) sagte heute, dass die zweite Ausschreibung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Porto und Lissabon, die von Oiã (Oliveira do Bairro) nach Coimbra führt, „sehr bald“ neu gestartet werden sollte.
Als Reaktion auf die Nachrichtenagentur Lusa teilte IP heute mit, dass sich der Prozess zur Einführung der zweiten öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für die Hochgeschwindigkeitsstrecke „in der letzten Genehmigungsphase befindet und ihr Start sehr bald erwartet wird“, ohne jedoch ein konkretes Datum dafür zu nennen.
Zuvor hatte IP erklärt, dass diese neue öffentliche Ausschreibung am 31. Mai starten solle, wobei die Frist bereits rund zwei Monate überschritten sei.
Der Stadtrat von Coimbra gab kürzlich bekannt, dass der Wettbewerb noch in diesem Monat starten wird.
Diese zweite PPP folgt auf einen ersten Wettbewerb, der im Juli 2024 ausgeschrieben war und bei dem nur ein einziger Vorschlag einging, der jedoch von der Jury abgelehnt wurde, weil er entgegen den Projektvorgaben die Verlegung des Bahnhofs der Hochgeschwindigkeitsstrecke Coimbra-B nach Taveiro außerhalb der Stadt Coimbra vorgeschlagen hatte.
Diese neue Ausschreibung behält den Bahnhof in Coimbra-B bei, reduziert jedoch mehrere Konzessionskosten und verkürzt die in dieser PPP geplante Strecke, die zuvor in Soure endete und nun in Taveiro verlaufen wird.
Als Reaktion auf Lusa teilte IP heute mit, dass der Bau eines neuen Passagiergebäudes in Coimbra-B fortgesetzt werde, während der Abschnitt, der zuvor Teil dieser PPP war (Taveiro bis Soure, etwa 11 Kilometer lang), „in den Rahmen der nächsten PPP“ für das Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekt einbezogen werde, das nach Carregado führen wird, einschließlich eines Bahnhofs in Leiria.
Im Februar berichtete Jornal de Negócios, dass die Jury des Wettbewerbs in ihrem vorläufigen Bericht zu dem Schluss gekommen sei, dass das Lusolav-Konsortium (unter der Leitung von Mota-Engil) die Spezifikationen nicht eingehalten habe, und seinen Ausschluss aus dem einzigen eingereichten Vorschlag empfohlen habe.
Die Entscheidung, den Vertrag mit dem Lusolav-Konsortium aufzuheben, stand im Einklang mit der Entscheidung des Stadtrats von Coimbra, der den Ausschluss dieses Vorschlags und die Neuauflage der öffentlichen Ausschreibung mit aller Dringlichkeit verteidigt hatte. Später wurde dieser Beschluss auch von der Gemeindeversammlung unterstützt, mit einem Antrag der CDU, der von allen Kräften angenommen wurde, mit Ausnahme der PS und Chega, die sich der Stimme enthielten, und einer Gegenstimme des Präsidenten des Gemeindeverbands von São Martinho do Bispo und Ribeira de Frades (PS).
Diese kommunalen Gremien in Coimbra kritisierten die Tatsache, dass der einzige Vorschlag die Lösung von IP nicht respektierte und eine Umleitung des zukünftigen intermodalen Bahnhofs Coimbra-B nach Taveiro vorsah.
Der Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen, Miguel Pinto Luz, sagte in einem Interview mit der Zeitung Público am 28. März, er sei „überzeugt, dass [die Ausschreibung] mit dem gleichen Grundpreis erfolgen wird“.
Infraestruturas de Portugal (IP) sagte heute, dass die zweite Ausschreibung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Porto und Lissabon, die von Oiã (Oliveira do Bairro) nach Coimbra führt, „sehr bald“ neu gestartet werden sollte.
Als Reaktion auf die Nachrichtenagentur Lusa teilte IP heute mit, dass sich der Prozess zur Einführung der zweiten öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für die Hochgeschwindigkeitsstrecke „in der letzten Genehmigungsphase befindet und ihr Start sehr bald erwartet wird“, ohne jedoch ein konkretes Datum dafür zu nennen.
Zuvor hatte IP erklärt, dass diese neue öffentliche Ausschreibung am 31. Mai starten solle, wobei die Frist bereits rund zwei Monate überschritten sei.
Der Stadtrat von Coimbra gab kürzlich bekannt, dass der Wettbewerb noch in diesem Monat starten wird.
Diese zweite PPP folgt auf einen ersten Wettbewerb, der im Juli 2024 ausgeschrieben war und bei dem nur ein einziger Vorschlag einging, der jedoch von der Jury abgelehnt wurde, weil er entgegen den Projektvorgaben die Verlegung des Bahnhofs der Hochgeschwindigkeitsstrecke Coimbra-B nach Taveiro außerhalb der Stadt Coimbra vorgeschlagen hatte.
Diese neue Ausschreibung behält den Bahnhof in Coimbra-B bei, reduziert jedoch mehrere Konzessionskosten und verkürzt die in dieser PPP geplante Strecke, die zuvor in Soure endete und nun in Taveiro verlaufen wird.
Als Reaktion auf Lusa teilte IP heute mit, dass der Bau eines neuen Passagiergebäudes in Coimbra-B fortgesetzt werde, während der Abschnitt, der zuvor Teil dieser PPP war (Taveiro bis Soure, etwa 11 Kilometer lang), „in den Rahmen der nächsten PPP“ für das Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekt einbezogen werde, das nach Carregado führen wird, einschließlich eines Bahnhofs in Leiria.
Im Februar berichtete Jornal de Negócios, dass die Jury des Wettbewerbs in ihrem vorläufigen Bericht zu dem Schluss gekommen sei, dass das Lusolav-Konsortium (unter der Leitung von Mota-Engil) die Spezifikationen nicht eingehalten habe, und seinen Ausschluss aus dem einzigen eingereichten Vorschlag empfohlen habe.
Die Entscheidung, den Vertrag mit dem Lusolav-Konsortium aufzuheben, stand im Einklang mit der Entscheidung des Stadtrats von Coimbra, der den Ausschluss dieses Vorschlags und die Neuauflage der öffentlichen Ausschreibung mit aller Dringlichkeit verteidigt hatte. Später wurde dieser Beschluss auch von der Gemeindeversammlung unterstützt, mit einem Antrag der CDU, der von allen Kräften angenommen wurde, mit Ausnahme der PS und Chega, die sich der Stimme enthielten, und einer Gegenstimme des Präsidenten des Gemeindeverbands von São Martinho do Bispo und Ribeira de Frades (PS).
Diese kommunalen Gremien in Coimbra kritisierten die Tatsache, dass der einzige Vorschlag die Lösung von IP nicht respektierte und eine Umleitung des zukünftigen intermodalen Bahnhofs Coimbra-B nach Taveiro vorsah.
Der Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen, Miguel Pinto Luz, sagte in einem Interview mit der Zeitung Público am 28. März, er sei „überzeugt, dass [die Ausschreibung] mit dem gleichen Grundpreis erfolgen wird“.
Infraestruturas de Portugal (IP) sagte heute, dass die zweite Ausschreibung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Porto und Lissabon, die von Oiã (Oliveira do Bairro) nach Coimbra führt, „sehr bald“ neu gestartet werden sollte.
Als Reaktion auf die Nachrichtenagentur Lusa teilte IP heute mit, dass sich der Prozess zur Einführung der zweiten öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für die Hochgeschwindigkeitsstrecke „in der letzten Genehmigungsphase befindet und ihr Start sehr bald erwartet wird“, ohne jedoch ein konkretes Datum dafür zu nennen.
Zuvor hatte IP erklärt, dass diese neue öffentliche Ausschreibung am 31. Mai starten solle, wobei die Frist bereits rund zwei Monate überschritten sei.
Der Stadtrat von Coimbra gab kürzlich bekannt, dass der Wettbewerb noch in diesem Monat starten wird.
Diese zweite PPP folgt auf einen ersten Wettbewerb, der im Juli 2024 ausgeschrieben war und bei dem nur ein einziger Vorschlag einging, der jedoch von der Jury abgelehnt wurde, weil er entgegen den Projektvorgaben die Verlegung des Bahnhofs der Hochgeschwindigkeitsstrecke Coimbra-B nach Taveiro außerhalb der Stadt Coimbra vorgeschlagen hatte.
Diese neue Ausschreibung behält den Bahnhof in Coimbra-B bei, reduziert jedoch mehrere Konzessionskosten und verkürzt die in dieser PPP geplante Strecke, die zuvor in Soure endete und nun in Taveiro verlaufen wird.
Als Reaktion auf Lusa teilte IP heute mit, dass der Bau eines neuen Passagiergebäudes in Coimbra-B fortgesetzt werde, während der Abschnitt, der zuvor Teil dieser PPP war (Taveiro bis Soure, etwa 11 Kilometer lang), „in den Rahmen der nächsten PPP“ für das Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekt einbezogen werde, das nach Carregado führen wird, einschließlich eines Bahnhofs in Leiria.
Im Februar berichtete Jornal de Negócios, dass die Jury des Wettbewerbs in ihrem vorläufigen Bericht zu dem Schluss gekommen sei, dass das Lusolav-Konsortium (unter der Leitung von Mota-Engil) die Spezifikationen nicht eingehalten habe, und seinen Ausschluss aus dem einzigen eingereichten Vorschlag empfohlen habe.
Die Entscheidung, den Vertrag mit dem Lusolav-Konsortium aufzuheben, stand im Einklang mit der Entscheidung des Stadtrats von Coimbra, der den Ausschluss dieses Vorschlags und die Neuauflage der öffentlichen Ausschreibung mit aller Dringlichkeit verteidigt hatte. Später wurde dieser Beschluss auch von der Gemeindeversammlung unterstützt, mit einem Antrag der CDU, der von allen Kräften angenommen wurde, mit Ausnahme der PS und Chega, die sich der Stimme enthielten, und einer Gegenstimme des Präsidenten des Gemeindeverbands von São Martinho do Bispo und Ribeira de Frades (PS).
Diese kommunalen Gremien in Coimbra kritisierten die Tatsache, dass der einzige Vorschlag die Lösung von IP nicht respektierte und eine Umleitung des zukünftigen intermodalen Bahnhofs Coimbra-B nach Taveiro vorsah.
Der Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen, Miguel Pinto Luz, sagte in einem Interview mit der Zeitung Público am 28. März, er sei „überzeugt, dass [die Ausschreibung] mit dem gleichen Grundpreis erfolgen wird“.
Diario de Aveiro
