Deutsche Bahn: Adiós a las reservas familiares

Al final, todo fue en vano. Deutsche Bahn sigue adelante con sus planes. Con el cambio de horario del domingo, la compañía ha eliminado la llamada reserva familiar. Gracias a esto, antes los padres podían reservar todos los asientos que quisieran para sus hijos en viajes de larga distancia en tren por una tarifa plana. Eso ya se acabó. A partir de ahora, cada reserva tendrá un coste adicional.

Varios ministros federales criticaron duramente los planes de Deutsche Bahn (DB) la semana pasada. «Me gustaría mucho que los responsables reconsideraran sus planes», declaró la ministra de Justicia y Protección del Consumidor, Stefanie Hubig (SPD). Los aumentos de precios que perjudican a las familias son inapropiados para la actualidad. «La movilidad asequible es especialmente importante para las familias».

El ministro de Medio Ambiente, Carsten Schneider (también del SPD), opina de forma similar. «El ferrocarril ha tomado un rumbo completamente equivocado. Es importante para el medio ambiente que el transporte en tren sea atractivo, especialmente para las familias», declaró a los periódicos del grupo Funke Media. Una petición del Club Alemán de Transporte Ecológico (VCD) había sido firmada por más de 66.000 personas hasta el domingo. El Ministerio de Transporte, liderado por la CDU, guardó silencio al respecto.

A partir de ahora, reservar un asiento en segunda clase costará 5,50 €. Antes, costaba 5,20 €. En primera clase, el precio será de 6,90 € en lugar de 6,50 €. Estos precios se aplican independientemente de la edad del pasajero, lo que significa que los niños que viajen con él también pagarán. Los niños de hasta 14 años seguirán viajando gratis si van acompañados de un adulto, lo que significa que no necesitan un billete adicional; solo necesitan reservar un asiento si la familia quiere asegurarse de poder sentarse juntos en las rutas más populares. Esto significa que, para una familia de cuatro, las reservas costarán el doble que antes.

Deutsche Bahn justificó la medida con la tensa situación económica que atraviesa el grupo. El resultado final del año pasado fue de 1.800 millones de euros, la quinta pérdida consecutiva. El transporte de larga distancia preocupa especialmente a la dirección. El negocio de trenes de alta velocidad (ICE) e interurbanos (IC) es, de hecho, el negocio insignia del grupo, pero actualmente la situación no es nada fluida. La puntualidad se ha mantenido en tan solo el 62 % durante dos meses, los ingresos están disminuyendo y las pérdidas están aumentando. Además, la utilización de la capacidad de los trenes de larga distancia fue de tan solo el 42 % en el primer trimestre de 2025. Y quienes viajan en tren rara vez lo hacen al precio estándar: el 90 % de los clientes ahora compra billetes de bajo coste, con los que el grupo, como es natural, obtiene menos ingresos.

Deutsche Bahn ya no espera que esto cambie y, mes tras mes, lanza nuevas ofertas de ahorro para, al menos, aumentar la capacidad de sus trenes de larga distancia. Con el cambio de horario del 15 de junio, por ejemplo, se ha implementado una "Promoción de Tarifa Súper Ahorro para Distancias Cortas", que ahora cuesta solo 6,99 € en lugar de 9,99 €. Su objetivo principal es atraer y recuperar a los clientes que recientemente se cambiaron a trenes regionales, en los que los titulares de Deutschlandticket pueden viajar prácticamente gratis. Además, DB ha reducido el precio de la Bahncard para jóvenes de hasta 27 años de 79,90 € a 49,99 € hasta finales de año. Este es otro grupo objetivo muy consciente del precio que Deutsche Bahn quiere recuperar.

Deutsche Bahn también ha dado marcha atrás en un punto: los billetes Flexpreis ahora pueden cancelarse con poca antelación, es decir, hasta un día antes de su primer día de validez. La compañía había modificado esta norma con el "cambio importante de horarios" de diciembre de 2024. Desde entonces, estos billetes solo pueden devolverse después del octavo día antes de la salida, pagando una tarifa de diez euros. Esto representa un intento de la división de larga distancia por garantizar una mayor seguridad en la planificación y, al mismo tiempo, generar ingresos adicionales.

Sin embargo, esta medida también ha sido objeto de críticas masivas en las últimas semanas y meses, por ejemplo, por parte de la asociación de pasajeros "Pro Bahn", que ahora también se opone a la supresión de las reservas familiares. Calificó el plazo de ocho días como "obsoleto". Deutsche Bahn lo reconoció y está revirtiendo las condiciones de cancelación más estrictas. "A petición de muchos clientes", afirma. Por lo tanto, Deutsche Bahn está totalmente dispuesta a revertir decisiones anteriores si la presión de los pasajeros es suficiente. Por lo tanto, padres y políticos mantienen la esperanza de que esta perspectiva también prevalezca en lo que respecta a las reservas familiares.