Bicicleta: reglas y leyes desconocidas para el ciclismo
Berlín. Evitar atascos, tomar un atajo por la acera o circular de dos en dos por la carretera: ¿es posible? Una cosa es segura: cualquiera que infrinja las normas de tráfico en bicicleta puede perder el carné o enfrentarse a advertencias y multas. Aquí tienes diez reglas poco conocidas para circular con seguridad.
Según el Reglamento de Circulación Vial Alemán (StVO), no está prohibido circular por la vía pública. Sin embargo, si hay un carril bici disponible y señalizado como obligatorio (señal azul y silueta blanca de una bicicleta), los ciclistas deben utilizarlo. Solo se hace una excepción si el carril está intransitable, por ejemplo, porque hay coches aparcados, hay baches peligrosos o hay obras bloqueándolo. Un firme irregular no es suficiente.
Si el carril bici está marcado con una señal azul con una bicicleta blanca, los ciclistas solo pueden circular por aquí y no por la calzada (imagen de archivo).
Fuente: Arne Dedert/dpa
Lo que mucha gente no sabe: Circular en paralelo está permitido en la vía pública. Al menos siempre que no obstruya a otros usuarios. Está permitido siempre, con dos excepciones: en los carriles bici y cuando haya al menos 16 personas en bicicleta en grupo.
No, claro que no. ¿O sí? Hay una regla especial que solo conocen los verdaderos apasionados del ciclismo. Aquí también, el número mágico es "16". En cuanto esa cantidad de personas pedalean juntas, se consideran un grupo. Este grupo puede cruzar la calle junto. Así, si una luz verde se pone roja, aunque parte del grupo aún no haya cruzado la calle, esas personas pueden seguir pedaleando con el grupo. Esta regla se utiliza, por ejemplo, en la manifestación ciclista "Masa Crítica" que se celebra regularmente en varias ciudades alemanas.
En la Masa Crítica, a veces varios cientos de personas viajan formando un convoy (foto de archivo).
Fuente: imágenes de imago / Jonas Walzberg
La mayoría de las veces, sí. Coger el móvil es tabú; cuesta 55 €. También está prohibido distraerse con un smartphone en la bici. Escuchar música, sin embargo, está bien, siempre que no esté tan alta que bloquee las señales de la policía o las ambulancias. Esto también conlleva una multa de 15 €.
No, a menos que se indique lo contrario. La acera es solo para peatones. Cualquier persona que sea sorprendida por la policía en bicicleta aquí puede recibir una multa de 55 €. Si pone en peligro a otras personas, la multa asciende a 80 €, y quien cause daños debe pagar 100 €. Una excepción: los niños (menores de once años) pueden circular en bicicleta por la acera solos o acompañados por un adulto (mayor de 16 años). Deben hacerlo hasta que cumplan ocho años o en carriles bici separados estructuralmente; un carril bici en la calzada no es suficiente.
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Sí, los ciclistas pueden adelantar por la derecha en esta situación como excepción. Pero solo si pasan entre los vehículos y la acera. Sin embargo, los ocupantes del vehículo no están obligados a dejar suficiente espacio para ello. No está permitido circular entre dos filas de vehículos.
Sí. Según el catálogo de señales de tráfico, esta señal se considera una señal complementaria y no está registrada como señal oficial en la Ley de Tráfico Alemana (StVO). Si se utiliza sola, puede ignorarse. Suele utilizarse junto con otras señales y puede alterar su efecto. La recomendación "Ciclistas, desmonten" también puede interpretarse como una advertencia, y la StVO establece explícitamente que los usuarios de la vía deben ser considerados entre sí. Cualquier persona involucrada en un accidente como ciclista podría enfrentarse a un resultado judicial más grave.
Al norte de Rothenburg, el carril bici Oder-Neisse está tan dañado que requiere reparaciones exhaustivas. ¡Aquí incluso se recomienda a los ciclistas bajarse!
Fuente: André Schulze
En realidad, no. Al menos una mano debe tocar el manillar en todo momento. De lo contrario, te enfrentas a una multa de cinco euros.
No. Las calles de un solo sentido se aplican a todos los usuarios de la vía, incluidos los ciclistas. Sin embargo, a veces una señal adicional indica "permitido el paso de ciclistas" o muestra la imagen de una bicicleta con dos flechas apuntando en direcciones opuestas. En este caso, el tráfico es libre en ambos sentidos. Esto solo ocurre en calles de un solo sentido donde el límite de velocidad es de 30 kilómetros por hora y la calzada cumple con un ancho mínimo.
No, los ciclistas no tienen derecho de paso automáticamente. Se aplican las normas habituales de derecho de paso. Sin embargo, en las ciclovías, tienen acceso a todo el ancho de la calzada. Los coches, motocicletas o vehículos similares solo pueden circular por ellas si una señal específica lo permite. Aun así, el límite de velocidad es de 30 km/h.
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