Los pedidos de construcción naval se desploman en China

La caída es abrupta. «China, con diferencia el mayor constructor naval del mundo durante años, ha visto cómo los nuevos pedidos para sus astilleros se desplomaban un 68 % interanual, hasta alcanzar los 26,3 millones de toneladas de peso muerto en el primer semestre de 2025», informa el South China Morning Post ( SCMP ). El tonelaje de peso muerto de un buque representa la carga máxima que puede transportar.

“La disminución se debe principalmente a las preocupaciones de los armadores de todo el mundo sobre las medidas estadounidenses dirigidas a la industria de construcción naval china y sus intentos planeados de adaptarse”, dijo Han Ning, quien dirige la sucursal asiática de ShipBid, una plataforma de licitación de barcos.

Poco después de su investidura, Donald Trump anunció una serie de medidas dirigidas a los constructores navales chinos, en su intento por revitalizar los astilleros estadounidenses. La construcción naval civil se abandonó en Estados Unidos en la década de 1980, mientras que las empresas asiáticas fueron monopolizando el mercado: primero Japón, luego Corea del Sur y, durante los últimos quince años, China.

En abril, Estados Unidos anunció que impondría una tarifa de escala en los puertos estadounidenses a cualquier barco propiedad de, operado o construido por un actor chino; inicialmente estimada en 1,5 millones de dólares (1,3 millones de euros) por escala en puerto, esta cifra se mantuvo en secreto después de fuertes protestas de los ejecutivos navieros estadounidenses.

Pero las ambiciones de Trump podrían verse frustradas por Seúl, el otro líder del mercado, señala el SCMP : "El deseo de Estados Unidos de revitalizar su industria de construcción naval se considera ampliamente una oportunidad para Corea del Sur. Dado que Estados Unidos prácticamente no tiene capacidades nacionales, son los principales constructores navales coreanos los que se están expandiendo allí".

Se trata de un juego de vasos comunicantes del tipo más básico: según los cálculos del diario, mientras que la participación de China en los pedidos globales cayó del 75 % el año pasado al 56 % en el primer semestre de 2025, la de Corea del Sur aumentó del 14 % al 30 %. Con 14,2 millones de toneladas de peso muerto, Corea le pisa los talones a China, pero la industria estadounidense no despega.

Esto alegrará al nuevo presidente surcoreano elegido, Lee Jae-myung , que se ha comprometido a hacer de Corea del Sur "una potencia marítima líder en el mundo, apoyándose especialmente en la construcción naval" .