Tesla está perdiendo la guerra de los vehículos eléctricos frente a los fabricantes de automóviles chinos

Mientras las dificultades de Tesla acaparan los titulares, se está desarrollando una historia más discreta pero significativa: los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están en racha. Por segundo trimestre consecutivo, Tesla, de Elon Musk, ha visto caer sus ventas, un marcado contraste con el auge de rivales como BYD y NIO Inc., que están ganando cuota de mercado de forma constante y ampliando su liderazgo.

Las cifras de ventas del segundo trimestre pintan un panorama sombrío para la empresa estadounidense pionera en vehículos eléctricos. Tesla entregó 384.122 vehículos en todo el mundo, una caída del 13,5 % en comparación con el mismo período de 2024. Para una empresa cuya identidad se basa en un crecimiento explosivo, dos trimestres consecutivos de caída de ventas son una gran señal de alerta para los inversores.

Mientras tanto, los fabricantes chinos pisan el acelerador. BYD, el mayor vendedor mundial de vehículos de energía limpia, anunció la asombrosa cifra de 206.884 vehículos totalmente eléctricos solo en junio, un aumento del 42,5 % con respecto a junio de 2024. En el primer semestre de este año, BYD ha vendido 1,02 millones de vehículos eléctricos de batería (VEB), que son coches totalmente eléctricos, no híbridos. Tesla, en comparación, ha entregado tan solo 772.859 vehículos en el mismo periodo. La brecha entre ambos se está convirtiendo en un abismo.

Este cambio de suerte es particularmente sorprendente porque Tesla tiene una importante presencia en China, siendo su gigafábrica de Shanghái una de sus cuatro plantas de producción globales. Sin embargo, BYD no vende actualmente sus vehículos de pasajeros en Estados Unidos, lo que significa que domina el mercado global sin acceso a una de las mayores bases de consumidores del mundo.

¿Cómo lo está haciendo BYD? El éxito de la compañía se basa en dos factores clave: variedad y asequibilidad. Si bien la línea de Tesla ha sido criticada por su antigüedad, BYD ofrece una cartera diversa de más de 20 modelos. Su modelo básico, el Seagull, tiene un precio inicial increíblemente bajo de alrededor de $9,700 en China. Además, BYD ha invertido considerablemente en tecnología avanzada, equipando sus vehículos con software sofisticado y funciones como su sistema de conducción inteligente "God's Eye", un conjunto avanzado de asistencia al conductor que rivaliza con la competencia.

El cambio de rumbo es más visible en Europa. En una victoria simbólica, la firma de investigación de mercado JATO Dynamics informó que, en abril, BYD vendió más vehículos eléctricos (VE) en Europa que Tesla por primera vez en su historia. Si bien el margen fue estrecho, marcó un punto de inflexión en un mercado que Tesla ha dominado durante mucho tiempo.

Incluso competidores chinos más pequeños están en alza. NIO Inc., cuya capitalización bursátil es mucho menor que la de Tesla, vio sus propias entregas aumentar un 25,6% en el segundo trimestre.

Esta presión del mercado llega en un momento en que Tesla también lidia con las consecuencias de las actividades políticas de su director ejecutivo. El reciente lanzamiento de un nuevo partido político por parte de Elon Musk, tras un amargo desacuerdo público con el presidente Donald Trump, ha generado profunda preocupación entre muchos inversores.

“Que Musk se sumerja más en la política y ahora intente enfrentarse a la élite política de Washington es justo lo contrario de lo que la mayoría de los inversores de Tesla quieren que haga durante este período crucial para la empresa”, escribió el 6 de julio el analista de Wedbush Securities, Dan Ives, un veterano optimista de Tesla. “Entendemos por qué Musk hace esto… simplemente provocando agotamiento entre muchos inversores”.

Que Musk se sumerja más en la política y ahora intente enfrentarse al establishment de Washington es justo lo contrario de lo que la mayoría de los inversores de Tesla quieren que haga durante este período crucial para la empresa. Entendemos por qué Musk hace esto: simplemente causa agotamiento en muchos inversores.

— Dan Ives (@DivesTech) 6 de julio de 2025

Mientras Musk se centra en perturbar a Washington, sus rivales chinos se centran en perturbar la industria automovilística y, en este momento, su estrategia parece estar ganando.