El clásico Mini se convirtió en un deportivo de 75.000 libras, y el primer modelo construido se vendió a... una modelo
Actualizado:
El clásico Mini se ha transformado en un deportivo de lujo con un precio asombroso, y el primer ejemplar fabricado a mano ya ha sido entregado a una cara... y una carrocería extremadamente conocidas.
El diseñador de automóviles Ian Callum, el hombre que diseñó algunos de los mejores modelos británicos de la era moderna, incluidos el Aston Martin DB9 y Vanquish, el Jaguar XJ y el F-Type, y el Ford RS200 y el Escort Cosworth, se ha asociado con el renombrado carrocero Wood & Pickett para producir una serie limitada de Minis hechos a medida.
El Wood & Pickett Mini de Callum Mini toma lo último de la serie de Minis originales (producidos hasta 2001, antes de que BMW lanzara el nuevo, no tan Mini), y lo ha convertido en un automóvil de alto rendimiento de la era moderna, repleto de mejoras y tecnología.
El motor y el chasis han sido completamente revisados, mientras que el legendario interior vintage ha sido dotado de un interior premium y una pantalla digital en el tablero.
El coste de uno de estos motores hechos a medida es de unas exorbitantes £75.000: más de siete veces el precio de principios del milenio.
¿Quién se gastaría tanto dinero en un Mini? Pues bien, el primer cliente ya está confirmado, y puede que lo conozcas por sus anuncios de televisión y vallas publicitarias...
El clásico Mini se ha convertido en un deportivo de lujo con un precio asombroso como parte de una nueva colaboración entre el legendario diseñador de automóviles Ian Callum CBE y el especialista en carrocería Wood & Pickett.
El modelo David Gandy recibió el primer Wood & Pickett Mini de Callum Mini.
Este autoproclamado entusiasta de los coches es un entusiasta de los coches clásicos británicos y embajador de la marca Jaguar. Incluso encargó la restauración completa de un XK120 de 1954 , que ahora forma parte de su colección.
Si bien su última compra tiene una herencia que se remonta a 1959, se basa en una versión más moderna del clásico Mini.
Es una versión modificada del Mk5 Mini Sportspack, el último de los auténticos Minis.
Esta era la versión de arco ancho del automóvil de estilo antiguo producido entre 1997 y 2001 por Rover Group, antes de que BMW adquiriera la marca Mini.
Al final de su producción, un Cooper costaba poco menos de £10.000, lo que significa que este nuevo "restomod" (una versión restaurada y modificada de un automóvil clásico) cuesta más de siete veces el precio del vehículo en el que se basa.
Pero si bien captura la forma legendaria y el aspecto lleno de carácter del original, esta versión mejorada ciertamente no se conducirá como un automóvil construido a fines de la década de 1990.
Esto se debe a que ha sido revisado con un motor de especificaciones de rally, una suspensión mejorada y frenos más potentes.
La cilindrada del motor de la Serie A se ha incrementado de los 1275 cc del Cooper a 1310 cc. También incorpora una nueva culata, inyección de combustible de dos puntos y un escape doble personalizado.
Los ajustes de rendimiento han dado como resultado un aumento del 75 por ciento en la potencia, con el motor generando 110 CV, frente a la potencia estándar de 63 CV.
Teniendo en cuenta su peso en vacío de alrededor de 700 kg, se trata de un aumento notable en potencia.
Para hacer frente al aumento de potencia que se transmite a través de la transmisión, también se ha reforzado la caja de cambios.
El Mini de Wood & Pickett diseñado por Callum 'restomod' Mini toma lo último de la serie de Minis originales (producidos hasta 2001, antes de que BMW lanzara el nuevo Mini, no tan mini) y lo ha convertido en un automóvil de alto rendimiento de la era moderna repleto de actualizaciones y tecnología.
En el interior, tiene un tablero de instrumentos de madera inspirado en los paneles de nogal instalados en el Margrave Mini de Wood & Pickett en la década de 1960, pero también tiene una pantalla táctil con Apple CarPlay.
Si bien cada coche fabricado será diferente según las especificaciones exactas solicitadas por el cliente, el Mini restaurado de Gandy cuenta con faldones delanteros y traseros rediseñados, estribos laterales y un diseño trasero actualizado. Los pasos de rueda también son más anchos.
Si bien esto le da al Mini una postura más amplia, los ajustes no solo están destinados a hacerlo "visualmente distintivo" sino que están "diseñados para mejorar la aerodinámica y la refrigeración".
Las luces también se han adaptado al siglo XXI con LED delante y detrás en carcasas de la época que evocan el diseño original del icónico Mini.
En el interior, tiene un tablero de instrumentos de madera inspirado en los paneles de nogal instalados en el Margrave Mini de Wood & Pickett en la década de 1960. Los interruptores son palancas de metal de alta resistencia y se ha instalado una pequeña pantalla táctil con duplicación de teléfonos inteligentes Apple CarPlay.
En la década de 1960, Wood & Pickett encargó Minis a propietarios famosos, como Elton John, Mick Jagger y Paul y Linda McCartney. El que aparece en la imagen fue entregado a Cilla Black.
Ian Callum CBE dijo: 'El Mini es uno de los automóviles más importantes jamás creados, no sólo por su ingeniería innovadora, sino por lo que representa culturalmente como símbolo del ingenio y el estilo británicos.
Es un coche que rompió las reglas y se convirtió en un icono mundial. Reimaginarlo desde la perspectiva de Callum, con la maestría de Wood & Pickett, ha sido profundamente gratificante.
Para Wood & Pickett, es un esperado regreso al primer plano, con la compañía, fundada en 1947 por Bill Wood y Les Pickett, famosa en los años sesenta por encargar Minis para propietarios famosos como Elton John, Mick Jagger y Paul y Linda McCartney.
Habiendo sido anteriormente propiedad del concesionario de British Leyland, Henlys Group, en los años ochenta, ahora está en manos de Motaclan, la empresa propietaria de la antigua división de repuestos MG Rover.
El modelo David Gandy recibió el primer Wood & Pickett Mini de Callum Mini, diseñado por él mismo. Ian Callum aparece en la foto con el famoso modelo británico.
David Gandy es un conocido entusiasta de los coches. Posee un Jaguar XK120 roadster de 1954, tras encargar a Jaguar Classic su restauración a su estado original.
Se dice que Gandy, que ha protagonizado campañas para gigantes de la moda como Hugo Boss, Dolce & Gabbana y Carolina Herrera, así como para cadenas de tiendas como Marks & Spencer, H&M y Zara, trabajó directamente con el equipo de diseño para adaptar cada aspecto de su Mini.
Esto incluye el minucioso proceso de decidir el color de la pintura y los acabados interiores.
Dijo que "representa todo lo que me gusta de la artesanía automotriz: la personalización, la atención al detalle y, por supuesto, el rendimiento".
Añadió: "Estoy orgulloso de ser el primer propietario de un vehículo tan extraordinario".
This İs Money
