Fórmula 1: Leclerc da falsas esperanzas, luego se derrumba, Hungaroring es otro doblete para Norris y Piastri.

Cabe destacar el quinto puesto de Alonso, recién cumplidos los 44 años, por delante de uno de los pilotos más jóvenes de la máxima categoría, el debutante Gabriel Bortoleto, quien logró el mejor resultado de su carrera con un sexto puesto, lo que supone su tercer Gran Premio puntuando en su año de debut. Gracias a este prometedor piloto brasileño, esta es la sexta carrera consecutiva en la que el equipo suizo Sauber, que pronto cambiará a Audi, termina con pilotos en los puntos.

Detrás de ellos, parece casi increíble ver a Lance Stroll en el séptimo lugar, después de haber estado fuera del top ten desde los dos primeros Grandes Premios de 2025: una señal de que el AMR25 está progresando, aunque lo mejor probablemente llegará con los nuevos autos de 2026, los primeros diseñados íntegramente por Adrian Newey.

Las posiciones octava y novena no solo son las más desafiantes, sino también las más impredecibles y tenues, no solo en términos de números, sino también en significado: Liam Lawson, octavo, salva las apariencias y, por una vez, demuestra ser superior a su buen compañero Hadjar, quien hoy estaba más atrás e incluso dobló. El noveno es nada menos que Verstappen: se encuentra último en completar vueltas completas, a setenta y dos segundos de Norris; una imagen muy desagradable. No hay justificación técnica ni lógica que lo haga aceptar, ni a él ni a la afición, semejante actuación a una carrera de su carrera de casa en Holanda, tras el descanso de tres semanas a mediados de agosto. El equipo, sin Horner, probablemente esté en una espiral descendente, y el propio tetracampeón declaró este fin de semana que «no cree que pueda volver a la senda del triunfo con este coche en 2025».

El punto es para Kimi Antonelli, quien viene de una pésima racha de tres carreras pésimas tras alcanzar la cima con su primer podio en Canadá. Es un pequeño impulso de confianza para un piloto joven que necesita apoyo. Por otro lado, este resultado se produce a expensas de una notable ausencia en los puntos de hoy: Lewis Hamilton.

El declive de Leclerc: muchos lo creyeron

Es difícil aceptar pasar del primero al segundo. Es difícil mantener la calma dentro del casco a más de 10 minutos del final. E incluso después de terminar la carrera, Leclerc sufre el mismo dolor que Alonso cuando vestía el mono rojo y, a veces, repite los mismos errores debido a la misma presión.

Por supuesto, iba primero, con más de la mitad de la carrera por delante de todos desde la primera vuelta, así que muchos esperaban que Leclerc pudiera llegar a la cima. En cambio, ni siquiera logró subir al podio.

Charles Leclerc, que partía desde la pole, perdió la carrera en Hungaroring debido a una combinación de factores estratégicos y problemas técnicos. Inicialmente, perdió terreno tras la primera parada en boxes, cuando una maniobra de sus rivales Papaya y la estrategia de McLaren en general permitieron que los líderes de constructores lo adelantaran. Luego, regresó mal tras el segundo cambio de neumáticos y se quejó por radio de problemas técnicos que hicieron que su coche, en sus propias palabras, fuera "imposible de conducir", tanto que en la vuelta 53 ya decía que "sería un milagro" subir al podio. Su ritmo se vio comprometido y, de hecho, en la vuelta 62, Russell lo adelantó, relegándolo al cuarto puesto.

Aun así, hoy hubo algo bueno. Observándolo con atención, Leclerc logró mantener el liderato durante mucho tiempo. Tuvo una gran salida, mientras que Norris tuvo una salida muy confusa, quizás penalizado por los neumáticos duros, perdiendo dos posiciones. Alonso logró adelantarlo en la segunda vuelta, mientras que Leclerc marcó la vuelta rápida, con la pista despejada y la oportunidad de superar a Piastri por 1,6 segundos.

Detrás de un Alonso en forma estaba también el debutante Bortoleto, el joven que representa el regreso de Brasil al circo y que, en un modesto Sauber, logró mantener tras de sí, al menos durante muchas vueltas, nada menos que al vigente campeón del mundo, octavo en parrilla y noveno en meta, ya que Verstappen optó por montar los neumáticos duros a menos de un tercio de los setenta giros e intentar llegar a meta con una sola parada en boxes.

Finalmente, el "viejo" experto en esta pista, Hamilton, con nueve pole positions y ocho victorias en Hungría, está luchando, incapaz de remontar desde la "infernal clasificación de dos dígitos", algo que nunca debería ser el destino de un coche de Maranello. El siete veces campeón del mundo está pasando por un momento muy difícil, y la esperanza es que durante las vacaciones de verano encuentre el apoyo del equipo y de sí mismo para salir de un estancamiento derivado de dificultades personales y de un coche cada vez más difícil de desafiar, dado que Leclerc lo hace rendir mejor, pero objetivamente no es del todo competitivo ni se adapta a sus características.

El recuerdo de un fantástico poste

Si bien ayer Hamilton sufrió un drástico declive, no logrando pasar a la Q3, Charles Leclerc logró una inesperada pole position en Hungría gracias a su claridad, intuición y decisiones precisas. Comprendió de inmediato la importancia de la vuelta de preparación con neumáticos fríos y exigió ser el primero en salir en la Q3, aprovechando al máximo las condiciones de la pista. Con una configuración de baja carga aerodinámica elegida por Ferrari y una maniobra audaz en la curva 11, logró una vuelta impecable justo cuando los demás luchaban por adaptarse al repentino descenso de la temperatura de la pista. En un entorno caótico, Leclerc marcó la diferencia. Y nadie lo creyó, ni siquiera el equipo de televisión: su actuación sorprendió a muchos, incluso al propio piloto, quien se mostró incrédulo y sorprendido en las alegres entrevistas posteriores a la sesión de entrenamientos.