El 500 híbrido reinicia su producción en Mirafiori: cien mil coches en 2026

TURÍN – Es uno de los elementos del Plan Italiano que lleva al director general de Fiat, Olivier François, a afirmar que «hemos pasado de las palabras a los hechos» . Estas palabras corresponden a diciembre, cuando el Plan se presentó al Ministerio de Empresa. La acción se refiere al inicio de la producción del híbrido 500 en Mirafiori: un modelo que, cuando esté plenamente operativo, debería reducir el fondo de indemnización por despido de los talleres de carrocería de la planta de Turín. François apuesta por el inicio de un segundo turno con aumentos de producción en 2026.

Stellantis planea fabricar al menos 5.000 híbridos de la pequeña marca Fiat para finales de 2025. El inicio será en noviembre, cuando el vehículo se presente oficialmente en el Festival de Cine. Las primeras entregas se realizarán en diciembre con la serie Torino, que luce los colores amarillo y azul de la ciudad. Los modelos de preserie ya están saliendo de Mirafiori y se fabrican en la línea de producción junto con los eléctricos. El nuevo modelo es una adaptación de la plataforma eléctrica, transformada en híbrida mediante la incorporación de un motor electrificado similar al Pandina. El precio parte de 17.000 euros. «Además de la reducción de las indemnizaciones por despido, habrá un fuerte impacto en la cadena de suministro: participan 145 proveedores italianos, 70 de los cuales son del Piamonte», subraya François.

No es casualidad que el 4 de julio se eligiera para el preestreno. En 2007, bajo el liderazgo de Sergio Marchionne, en el quincuagésimo aniversario del modelo original, se lanzó el nuevo 500. «Es una joya adorada en todo el mundo, un manifiesto: ahora se abre un nuevo capítulo, el del pragmático 500», afirma el director general. En primera fila están los sindicatos, que reclaman la petición de traer el modelo de vuelta de Polonia a Mirafiori, el alcalde de Turín, Stefano Lo Russo, y el presidente de la Región, Alberto Cirio. Todos están satisfechos con el «paso concreto y positivo», pero todos esperan la llegada de un coche que permita agotarse los recursos y alquilarlo.

El director ejecutivo habló de las fases dos y tres, siempre vinculadas a Turín. En 2027 se lanzará una nueva versión eléctrica «con baterías fabricadas en Stellantis y un precio de unos 20.000 euros o incluso menos» . Y en 2030 debutará la nueva versión del 500, que se está desarrollando en el Centro Stile de Turín: «Será un coche nuevo, eléctrico e híbrido, a la espera de entender qué ocurrirá a nivel europeo».

Incluso en Mirafiori, Bruselas fue un invitado indeseable ayer. "Nuestro Plan para Italia es viable", afirma François, "y centremos la atención en Mirafiori y las demás fábricas". Los problemas son las incógnitas, como las multas de cara a 2035, año en que los coches nuevos deberían ser totalmente eléctricos. Un problema también relanzado por el número uno en Europa de Stellantis, Jean-Philippe Imparato, junto con el exceso de normativas para los coches urbanos. "Debemos poder vender el híbrido 500 sin miedo a las multas", afirma François. "Quitemos esta espada de Damocles y volvamos a vender coches bonitos, modernos, seguros y ecológicos". Desde 2019, se han vendido un millón menos de coches pequeños en Europa debido a las estrictas normas de homologación. "Es el equivalente", afirma François, "a seis fábricas cerradas".