Stellantis se inspira en el diseño de sus competidores. «Este es un punto de inflexión para ellos».

Según Bloomberg, el nombramiento de Vidal llega en un momento clave para Stellantis , fabricante de automóviles Peugeot, entre otros. La compañía busca una revitalización bajo la dirección de Antonio Filosa. La empresa intenta reconstruir su posición en varios mercados clave, incluyendo Europa, donde la demanda permanece estancada y la competencia china, liderada por BYD, está ganando terreno .

¿La contratación de un nuevo director supone un punto de inflexión para Stellantis?

La inesperada pérdida neta de 2.300 millones de euros en el primer semestre , anunciada esta semana, subrayó la magnitud del desafío.

«Este nombramiento podría marcar un antes y un después para Stellantis y demuestra la capacidad de Filos para atraer nuevos talentos tras la salida de varios altos ejecutivos, muchos de ellos franceses, bajo la dirección del exdirector general Carlos Tavares», declaró Pierre-Olivier Essig, analista bursátil de AIR Capital, según Bloomberg. «El nombramiento también agrava la crisis en Renault tras la inesperada salida del exdirector general Luca de Meo», añadió Essig.

"La renovación de Renault probablemente haya terminado, al igual que el gran desastre de Stellantis", dijo Essig. "Parece que ha habido un cambio de opinión en tan solo unas semanas".

Vidal comenzó su carrera en la marca Citroën de Stellantis en 1996, donde dirigió el diseño de vehículos como los Peugeot 308, 3008, 208, así como los Renault Scenic y Renault 5, todos ellos ganadores del premio al Coche Europeo del Año .

En Renault, dirigió el departamento de diseño tanto de la marca Renault como de Ampere, la división de vehículos eléctricos del grupo.

Vidal es el cuarto ejecutivo clave que deja Renault en el último año, tras el director de ingeniería Gilles Le Borgne, el director financiero Thierry Pieton y De Meo. Renault está actualmente dirigida por el presidente Jean-Dominique Senard y el director general interino Duncan Minto, quienes buscan un líder permanente.

El rendimiento financiero de Stellantis en Europa es muy pobre

La producción de automóviles de Stellantis en Italia cayó un tercio en el primer semestre de 2025. Y, según el sindicato, está destinada a caer aún más en comparación con 2024, ya el peor año en una década.

A principios de julio, el jefe europeo de la compañía, Jean-Philippe Imparato, dijo que Stellantis podría tener que cerrar fábricas debido al riesgo de fuertes multas impuestas por la Unión Europea por no cumplir con los objetivos de emisiones de CO2, ya que estos objetivos aún son inalcanzables para los fabricantes de automóviles.

Stellantis también está presente en Polonia : tiene una fábrica de vehículos comerciales en Gliwice, una fábrica de automóviles de pasajeros en Tychy, una fábrica de grupos electrógenos en Tychy y la fundición de hierro Teksid Poland en Skoczów.