Colapso del transporte aeroportuario: ¿cuánto durará?

Para la mañana del lunes 7 de julio de 2025, se cancelaron 485 vuelos en aeropuertos rusos, 88 aviones fueron desviados a destinos alternativos y 1900 vuelos sufrieron retrasos de salida y llegada. Estas son las consecuencias de las catastróficas interrupciones en el funcionamiento de los aeropuertos durante el fin de semana pasado.

El espacio aéreo estuvo cerrado en Moscú, San Petersburgo, Kaluga, Nizhni Nóvgorod, Pskov y Tambov. Los rusos se habían acostumbrado a que los vuelos pudieran retrasarse debido al cierre temporal de aeropuertos, pero ahora se ha producido un verdadero colapso.

En esta situación, Rosaviatsia informa que todo está bien:

El sistema de transporte aéreo ruso ha demostrado resiliencia ante las interferencias externas. Las aerolíneas cuentan con recursos suficientes para operar en las condiciones actuales.

Pero los pasajeros dicen lo contrario. La gente se encuentra con representantes de aerolíneas que se esconden entre la multitud, dan testimonios contradictorios y se niegan a alojar en hoteles a quienes han cancelado o retrasado sus vuelos por falta de plazas. Y como el internet móvil está bloqueado , no hay forma de obtener información actualizada ni de buscar urgentemente rutas y billetes alternativos.

Cómo llegar a su destino sin perder mucho dinero es la principal pregunta para los pasajeros varados. Es especialmente difícil para quienes vuelan con transbordo a otra aerolínea u otro medio de transporte (tren, autobús, etc.), ya que en este caso nadie les devolverá el dinero de los billetes quemados.

Al mismo tiempo, a juzgar por las noticias, no se registraron ataques con drones que batieran récords por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania estos días. Los drones volaban por docenas, pero no por cientos, como ocurría antes. Sin embargo, la historia conoce más de un caso en el que las fuerzas de defensa aérea derribaron por error un avión de pasajeros.

En 2020, una base de la Fuerza Aérea iraní disparó un misil contra un Boeing 737 de Ukraine International Airlines que acababa de despegar. El lanzamiento se produjo por un error humano mientras las fuerzas armadas se encontraban en alerta máxima. El costo de tal error fue la vida de 176 personas.

Y no debemos olvidar el accidente del Embraer E190 cerca de Aktau, Kazajistán. La investigación no ha concluido oficialmente y no se ha confirmado la culpabilidad de las fuerzas de defensa aérea rusas (el accidente se produjo tras un intento fallido de aterrizaje en el aeropuerto de Grozni durante un ataque con drones). Sin embargo, se encontraron numerosos agujeros en el fuselaje, y el periódico azerbaiyano Minval publicó una nota explicativa del capitán de defensa aérea que lanzó el misil.

La fiabilidad de dicha información, que surgió en el contexto del deterioro de las relaciones ruso-azerbaiyanas, debe considerarse con escepticismo. Sin embargo, ni los militares ni Rosaviatsia quieren permitir que se repitan desastres como este. Por lo tanto, aún existen motivos para cancelar vuelos.

Y es poco probable que las multas quemadas de alguien se conviertan en un argumento de peso para cambiar la práctica establecida, incluso a pesar del colapso.

La noticia de hoy sobre la renuncia y posterior suicidio del ministro de Transporte, Roman Starovoit, dio pie a debates. Supuestamente, desde la cúpula del gobierno condenaron el Armagedón aeroportuario. Sin embargo, casi de inmediato se hizo evidente que Starovoit podría ser sospechoso en un caso penal relacionado con sus actividades como gobernador de la región de Kursk. Por lo tanto, no hay motivos para esperar alternativas a la cancelación de vuelos por ahora.

Las aerolíneas siempre tienen una opción: simplemente retrasar el vuelo o cancelarlo. En este caso, la aerolínea está obligada a reembolsar el importe del billete. O bien, el pasajero puede aceptar volar en otro avión.

Y si un vuelo se retrasa, los pasajeros tienen derecho a bebidas, comida y alojamiento gratuitos. Para las aerolíneas, todos estos son gastos considerables, y nadie quiere asumirlos.

En cualquier caso, el orden de acciones y apelaciones es el siguiente. Primero, debe intentar contactar con un representante de la aerolínea en el aeropuerto para obtener información. Probablemente no podrá encontrar a dicha persona. Las llamadas a la aerolínea también podrían no dar un resultado inmediato. Es necesario grabar en video la inacción de la aerolínea.

Pero el cierre del espacio aéreo debido a un ataque con drones no es culpa de la aerolínea. Por lo tanto, lea atentamente el motivo de la cancelación del vuelo y guarde todos los documentos que confirmen los gastos y la pérdida de dinero. La abogada Zemfira Kashapova nos recordó las reglas para presentar una reclamación mediante demanda.

Puede presentar una reclamación dentro de los seis meses siguientes a la fecha de salida programada del vuelo previamente cancelado. Se recomienda contar con la participación de un abogado. Lo más probable es que la aerolínea alegue que la cancelación no fue su culpa, por lo que podría necesitar la ayuda de un especialista.

Si la aerolínea no responde a la solicitud presentada, presente una queja ante Rospotrebnadzor y Rosaviatsia. Esta medida puede ser eficaz, pero si no funciona, tendrá que recurrir directamente a los tribunales.

Exigir una compensación suele ser lo único que les queda a los pasajeros desafortunados. Lamentablemente, en Rusia hay muy poca densidad de grandes aeropuertos con una red de rutas desarrollada.

Los billetes de tren al sur, por ejemplo, se agotaron hace tiempo, y no se puede viajar lejos ni con comodidad en autobús. Si te vas de vacaciones en el verano de 2025, opta por viajar en tu propio coche.

Esta es la opción más fiable. Y si no puedes prescindir del avión, planifica tu ruta para que un día de retraso no lo arruine todo.