Podrían entrar en vigor nuevos límites de alcoholemia al volante. ¿Conoces el límite legal? Cuatro de cada cinco no lo saben.
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Cuatro de cada cinco adultos desconocen los límites legales de alcohol en sangre para conducir, según un estudio, ya que podrían aprobarse nuevas leyes de seguridad vial que reduzcan el límite en Inglaterra y Gales.
Una cuarta parte de los adultos cree erróneamente que los límites legales de alcohol en la sangre para conducir se miden por la cantidad de bebidas consumidas, lo que permite a los hombres consumir dos copas de vino estándar (175 ml) y a las mujeres consumir una, según muestra una investigación de Direct Line Motor Insurance.
El límite actual de alcohol en sangre para conducir se basa en microgramos por cada 100 mililitros de aliento, sangre y orina: en Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte está establecido en 35 microgramos por cada 100 mililitros de aliento, 80 microgramos por cada 100 mililitros de sangre y 107 microgramos por cada 100 mililitros de orina.
A pesar de que el 82 por ciento de las personas no pueden identificar correctamente estos límites legales, la mitad dice que sí entiende el límite de alcohol en la sangre para conducir.
Para abordar los problemas de conducción bajo los efectos del alcohol, la Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, está introduciendo nuevas normas que reducirán el límite de alcohol en la sangre en Inglaterra y Gales para equipararlo con Escocia, haciéndolo mucho más estricto.
El límite de alcohol en sangre para conducir bajo los efectos del alcohol es actualmente del 0,05 por ciento en Escocia, en comparación con el 0,08 por ciento en Inglaterra y Gales, pero esto podría cambiar pronto en medio de la preocupación por la cantidad de personas que mueren o resultan gravemente heridas en las carreteras del Reino Unido.
Cuatro de cada cinco adultos desconocen los límites legales de alcoholemia para conducir, según un nuevo y preocupante estudio de Direct Line Motor Insurance, mientras el Gobierno se prepara para cambiar los límites de alcoholemia para conducir.
En medio del estudio nacional de Direct Line realizado en junio con 2.000 adultos para evaluar la comprensión pública de los límites legales de alcohol en la conducción en Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte y Escocia, así como las actitudes y comportamientos en torno a la conducción bajo los efectos del alcohol, se reveló un exceso de confianza y desinformación.
Uno de cada cuatro conductores dijo que todavía se sentiría seguro al conducir incluso después de beber cuatro o más bebidas y un tercio dijo que sabe cómo reacciona su cuerpo al alcohol y confía en sus propios límites.
Y un tercio de las personas cree que beber refrescos o agua junto con alcohol cambia el modo en que el cuerpo metaboliza el alcohol y, por lo tanto, ayuda a disminuir el efecto del alcohol en el cuerpo.
Estos son incorrectos.
Uno de cada cinco de los que condujeron después de beber alcohol dijo que se puso al volante porque habían pasado varias horas desde su última bebida alcohólica, mientras que una cuarta parte dijo que pensaba que estaría bien para conducir ya que habían cambiado a los refrescos.
El catorce por ciento consideró que era seguro conducir después de beber dos o más bebidas, porque también había comido mientras bebía.
Direct Line analizó el alcoholemia a 97 personas y descubrió que el 27 por ciento esperaba estar aún por debajo de los límites legales, pero cuando se les realizó la prueba, dos quintos midieron el nivel o lo superaron.
Pero los resultados más preocupantes fueron los de una prueba de alcoholemia realizada a 97 personas.
De los que participaron, el 27 por ciento esperaba estar todavía por debajo de los límites legales, pero cuando se les hizo la prueba, dos quintos midieron en ese nivel o por encima de él.
Ninguno de los 97 participantes pudo articular con precisión los límites legales actuales para conducir bajo los efectos del alcohol, pero casi cuatro de cada diez dijeron que confiarían en su propio criterio y en cómo se sentían antes de decidir si era seguro para ellos conducir o no.
Los resultados ponen de manifiesto la poca fiabilidad del juicio personal. Casi la mitad de los examinados que obtuvieron un resultado negativo afirmaron no sentirse seguros al volante, pero el 14 % de quienes registraron niveles superiores a los permitidos afirmaron sentirse seguros al volante.
Al comentar los hallazgos, Matt Pernet, director de Direct Line Motor Insurance, dijo: 'Confiar en el criterio personal, las experiencias previas o los mitos, como que beber agua o comer una comida disminuirá los efectos del alcohol, presenta un riesgo significativo para todos los conductores.
'El alcohol afecta a cada persona de manera diferente y no hay una forma fiable de saber si está legalmente autorizado para conducir salvo mediante una prueba de alcoholemia'.
El límite de alcohol en sangre para conducir bajo los efectos del alcohol es actualmente del 0,05 por ciento en Escocia, en comparación con el 0,08 por ciento en Inglaterra y Gales, pero la Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, quiere cambiar esto.
Esto ocurre después de que el número de muertes en colisiones por conducir bajo los efectos del alcohol alcanzó su nivel más alto en más de una década, según muestran las cifras publicadas el año pasado.
Estimaciones oficiales publicadas por el Departamento de Transporte (DfT) revelaron que en 2022 se produjeron 300 muertes en Gran Bretaña donde al menos un conductor superó el límite de velocidad, la cifra más alta desde 2009, cuando se registraron 380 muertes. Las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol representaron el 18% de todas las muertes en carretera en 2022.
Sin embargo, las muertes han disminuido significativamente con respecto a los máximos históricos y el número de víctimas por conducir bajo los efectos del alcohol, de cualquier gravedad, ha "disminuido constantemente" durante la última década.
El Gobierno laborista pretende reducir aún más las muertes con las nuevas normas propuestas sobre conducción bajo los efectos del alcohol.
Límites más bajos para conducir bajo los efectos del alcohol
Como hemos mencionado, se informa que el límite de alcohol en sangre para conducir en Inglaterra y Gales se reducirá de 35 microgramos de alcohol por cada 100 ml de aliento a 22 microgramos.
Esto lo pondría en línea con Escocia, que redujo su límite de alcohol en la sangre en 2014, y el resto de Europa (actualmente Inglaterra y Gales tienen el límite más alto de Europa).
Debido a que las personas reaccionan al alcohol de diferentes maneras, este umbral más bajo podría significar que una sola bebida coloque a alguien por encima del límite.
El jefe de políticas del RAC, Simon Williams, no cree que esta medida sea suficiente y afirma: "Los datos de Escocia sugieren que simplemente reducir el límite legal de alcohol en la sangre no es suficiente.
'Un número significativo de delitos relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol son cometidos por reincidentes, por lo que es fundamental abordar el riesgo asociado a los conductores ebrios habituales'.
Redada contra la conducción bajo los efectos de las drogas: pruebas en carretera como prueba
Se informa que otras propuestas incluyen permitir a la policía iniciar procesos por conducir bajo los efectos de drogas basándose en pruebas de saliva en la carretera, en lugar de análisis de sangre, ya que un número cada vez mayor de conductores son descubiertos con drogas en su sistema.
Una parte clave de los nuevos planes de seguridad vial incluye exámenes oculares obligatorios para los conductores mayores de 70 años, y los conductores de esta edad y mayores deben someterse a exámenes cada tres años y se enfrentan a la prohibición de circular por las carreteras si no los superan.
Exámenes oculares obligatorios para mayores de 70 años
Hay planes para introducir exámenes oculares obligatorios para los conductores mayores de 70 años, y los conductores de esa edad y mayores deberán someterse a exámenes cada tres años y se arriesgan a ser expulsados de las carreteras si no los superan.
En los últimos años se ha llevado a cabo una importante campaña sobre este tema; una investigación sobre cuatro muertes causadas por conductores con problemas de visión en abril llevó al forense principal de Lancashire, Dr. James Adeley, a pedir a los ministros que tomaran medidas porque el actual sistema de cumplimiento es "inseguro".
Mayor castigo para conductores y pasajeros que no usen el cinturón de seguridad
Actualmente, las personas pueden recibir multas de hasta 500 libras por no utilizar el cinturón de seguridad, pero se dice que los ministros están considerando castigos más severos.
Los pasajeros que lleven una licencia de conducir que no utilicen el cinturón de seguridad podrían obtener dos puntos, pero esta cantidad también podría aumentar con la nueva propuesta.
Los accidentes de tráfico mortales debidos a que las personas no llevaban puesto el cinturón de seguridad han aumentado del 21 por ciento en 2014 al 25 por ciento en 2023, o al 40 por ciento para los pasajeros del asiento trasero.
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