Effondrement du transport aéroportuaire : combien de temps cela va-t-il durer ?

Au matin du lundi 7 juillet 2025, 485 vols ont été annulés dans les aéroports russes, 88 avions ont été détournés vers d'autres destinations et 1 900 vols ont été retardés au départ et à l'arrivée. Tels sont les résultats des perturbations catastrophiques du fonctionnement des aéroports au cours du week-end dernier.

L'espace aérien a été fermé à Moscou, Saint-Pétersbourg, Kalouga, Nijni Novgorod, Pskov et Tambov. Les Russes s'étaient habitués aux retards de vol liés aux fermetures temporaires d'aéroports, mais la situation s'est aujourd'hui véritablement effondrée.

Dans cette situation, Rosaviatsia rapporte que tout va bien :

— Le système de transport aérien russe a démontré sa résilience face aux interférences extérieures. Les compagnies aériennes disposent de ressources suffisantes pour opérer dans les conditions actuelles.

Mais les passagers affirment le contraire. Ils sont confrontés à des représentants des compagnies aériennes qui se cachent de la foule, qui livrent des témoignages contradictoires et refusent d'héberger ceux dont les vols ont été annulés ou retardés dans les hôtels faute de places. Et comme l'internet mobile est bloqué , il est impossible de trouver des informations à jour ou de rechercher d'urgence des itinéraires et des billets alternatifs.

Comment atteindre sa destination sans perdre beaucoup d'argent ? C'est la principale question pour les passagers bloqués. C'est particulièrement difficile pour ceux qui voyagent avec une correspondance vers une autre compagnie aérienne ou un autre moyen de transport (train, bus, etc.), car dans ce cas, personne ne remboursera les billets brûlés.

Dans le même temps, à en juger par les informations, les forces armées ukrainiennes n'ont pas enregistré d'attaques de drones record ces derniers temps. Les drones volaient par dizaines, et non par centaines, comme c'était le cas auparavant. L'histoire connaît cependant plus d'un cas où les forces de défense aérienne ont abattu par erreur un avion de ligne.

En 2020, une base aérienne iranienne a tiré un missile sur un Boeing 737 d'Ukraine International Airlines qui venait de décoller. Le tir est survenu suite à une « erreur humaine », alors que les forces armées étaient en état d'alerte maximale. Le coût de cette erreur s'est élevé à 176 vies.

Il ne faut pas oublier le crash de l'Embraer E190 près d'Aktau, au Kazakhstan. L'enquête n'est pas officiellement terminée et la responsabilité des forces de défense aérienne russes n'a pas été confirmée (le crash s'est produit après une tentative infructueuse d'atterrissage à l'aéroport de Grozny lors d'une attaque de drone). Cependant, de nombreux trous ont été découverts sur le fuselage, et le journal azerbaïdjanais Minval a publié une note explicative du commandant de bord de la défense aérienne qui a lancé le missile.

La fiabilité de ces informations, apparues dans un contexte de dégradation des relations russo-azerbaïdjanaises, doit être considérée avec scepticisme. Cependant, ni l'armée ni Rosaviatsia ne souhaitent que de telles catastrophes se reproduisent. Il existe donc toujours des motifs d'annulation de vols.

Et il est peu probable que les billets brûlés devienne un argument de poids pour changer les pratiques établies, même malgré l'effondrement.

L'annonce d'aujourd'hui de la démission et du suicide du ministre des Transports Roman Starovoit a suscité des discussions. On aurait dénoncé « au sommet » l'apocalypse aéroportuaire… Mais il est apparu presque immédiatement que Starovoit pourrait être suspecté dans une affaire pénale liée à ses activités de gouverneur de la région de Koursk. Il n'y a donc aucune raison d'espérer des alternatives à l'annulation des vols pour l'instant.

Les transporteurs ont toujours le choix : soit retarder le vol, soit l'annuler. Dans ce cas, la compagnie aérienne est tenue de rembourser le billet. Le passager peut également accepter de voyager sur un autre avion.

Et si un vol est retardé, les passagers ont droit à des boissons, des repas et un hébergement gratuits. Pour les compagnies aériennes, tout cela représente des dépenses importantes, et personne ne veut les assumer.

Dans tous les cas, la procédure à suivre est la suivante : vous devez d’abord contacter un représentant de la compagnie aérienne à l’aéroport pour obtenir des informations. Vous ne parviendrez probablement pas à le trouver. Les appels à la compagnie aérienne peuvent également ne pas donner de résultats immédiats. Il est nécessaire d’enregistrer l’inaction du transporteur sur vidéo.

La fermeture de l'espace aérien suite à une attaque de drone n'est toutefois pas imputable au transporteur. Il est donc important de lire attentivement le motif de l'annulation du vol et de conserver tous les documents attestant des dépenses et des pertes financières. L'avocate Zemfira Kashapova nous a rappelé les règles de dépôt d'une réclamation.

— Vous pouvez déposer une réclamation dans les six mois suivant la date de départ prévue du vol annulé. Il est recommandé de faire appel à un avocat. Le transporteur prétendra probablement que l'annulation n'est pas de sa faute ; vous pourriez donc avoir besoin de l'aide d'un spécialiste.

Si la compagnie aérienne ne répond pas à votre demande, adressez votre plainte à Rospotrebnadzor et Rosaviatsia. Cette mesure peut être efficace, mais si elle ne vous apporte aucun résultat, vous vous exposez directement à une procédure judiciaire.

Demander une indemnisation est souvent la seule solution qui reste aux passagers malchanceux. En Russie, malheureusement, la densité des grands aéroports dotés d'un réseau aérien développé est très faible.

Les billets de train pour le sud, par exemple, sont épuisés depuis longtemps, et voyager loin et confortablement en bus est difficile. Pour vos vacances à l'été 2025, privilégiez la voiture.

C'est l'option la plus fiable. Et si vous ne pouvez pas vous passer de l'avion, planifiez votre itinéraire pour qu'un jour de retard ne gâche pas tout.