Volkswagen aumenta la sua partecipazione nel partner software statunitense Rivian con un pagamento di un miliardo di dollari

Wolfsburg/Irvine. Volkswagen sta aumentando la sua partecipazione nel suo partner software statunitense Rivian. Dopo che il concorrente di Tesla ha soddisfatto le condizioni per l'accordo all'inizio di maggio, questo lunedì è previsto un secondo pagamento di un miliardo di dollari USA (circa 850 milioni di euro). VW aveva già investito un miliardo di dollari in Rivian l'anno scorso e, secondo il suo rapporto annuale, da allora detiene una partecipazione dell'8,6% nell'azienda americana.

Le iniezioni di liquidità fanno parte della cooperazione tra le due aziende. Lo scorso anno, Volkswagen si è impegnata a investire un totale fino a 5,8 miliardi di dollari nel progetto. L'azienda con sede a Wolfsburg avrà accesso all'architettura elettronica di Rivian e spera che questo la aiuti a risolvere i suoi problemi software. Rivian, a sua volta, utilizzerà il denaro proveniente dalla Germania per aumentare la produzione di un modello più economico il prossimo anno, con l'obiettivo di incrementare le proprie vendite.

Dei 5,8 miliardi di dollari che la più grande casa automobilistica europea prevede di investire nel progetto, 3,5 miliardi di dollari saranno investiti in azioni Rivian. Il primo miliardo è stato versato immediatamente lo scorso anno. Seguiranno altre tre tranche non appena saranno stati raggiunti i progressi concordati. In cambio, la partecipazione di VW in Rivian aumenta ogni volta. Alla fine, Volkswagen potrebbe diventare il maggiore azionista singolo di Rivian. Finora, si tratta di Amazon.

Camion elettrici di Rivian

Fonte: Ann-Sophie Fjello-Jensen/AP

Inoltre, 2,3 miliardi di dollari confluiranno nella joint venture Rivian-Volkswagen Technologies, che verrà lanciata alla fine del 2024. La maggior parte di questa somma tornerà al partner statunitense, per l'acquisto di tecnologia e software che gli americani contribuiranno al progetto. La joint venture svilupperà una nuova architettura elettronica e un nuovo software per auto elettriche basati sulla tecnologia Rivian, che potranno poi essere utilizzati da entrambi i partner.

L'azienda di Wolfsburg è alle prese da anni con problemi nello sviluppo interno del software, che hanno causato ripetuti ritardi. Questo ha già ritardato il lancio di diversi modelli, alcuni di diversi anni – questo è stato anche considerato uno dei motivi delle dimissioni dell'ex CEO di VW Herbert Diess. Rivian, d'altra parte, ha sviluppato fin dall'inizio una propria architettura, suddividendo l'elettronica dell'auto in diverse zone con i propri computer. Ciò significa che sono necessarie complessivamente molte meno centraline.

Il primo modello VW a integrare la nuova tecnologia Rivian dovrebbe essere la compatta elettrica ID.1, di cui VW ha presentato la concept car ID. Every1 a marzo 2027. L'auto sarà prodotta nello stabilimento VW di Palmela, in Portogallo. Il prezzo di acquisto previsto è di 20.000 euro. L'utilizzo della tecnologia Rivian in grandi quantità dovrebbe contribuire a ridurre i costi.

Alla fine, anche l'ex capo della VW, Herbert Diess, inciampò nei problemi del software automobilistico dell'azienda.

Fonte: Carsten Koall/dpa

L'amministratore delegato Oliver Blume prevede poi di implementare ulteriormente la tecnologia Rivian. Audi seguirà il marchio principale VW, poi Porsche, "e poi tutti gli altri marchi", ha annunciato in occasione del lancio della joint venture lo scorso novembre. Anche il nuovo marchio statunitense Scout dovrebbe essere lanciato con la tecnologia Rivian nel 2027. Non sarà utilizzato in Cina, dove VW collabora con il produttore di auto elettriche XPeng. Anche i motori a combustione sono esclusi: la nuova architettura è progettata esclusivamente per i veicoli elettrici.

Il fatto che Rivian abbia superato l'ostacolo del secondo miliardo di dollari di Wolfsburg, tuttavia, non ha nulla a che fare con il progresso tecnologico del progetto. Il prerequisito iniziale era semplicemente il raggiungimento degli obiettivi di profitto finanziario del partner. L'azienda, fondata nel 2009, ha lottato con perdite per anni, ma ha chiuso due trimestri consecutivi con un utile lordo.

Questo ha aperto le porte al pagamento da parte del Wolfsburg. Tuttavia, Rivian ha comunque registrato una perdita nell'ultimo trimestre. Almeno la perdita netta si è ridotta significativamente da 1,445 miliardi di dollari a 541 milioni di dollari.

Tuttavia, i prossimi due pagamenti da Wolfsburg richiederanno anche la fornitura della tecnologia. Il prossimo miliardo di dollari dovrebbe essere versato a metà del 2026, una volta raggiunti determinati traguardi. Un ulteriore pagamento finale di 500 milioni di dollari è previsto nel 2027, una volta che il primo VW con tecnologia Rivian entrerà in produzione.

RND/dpa/janp