Multe fino a 630 euro: i nuovi radar monitorano... i veicoli in sovrappeso

Il principio di funzionamento di questi nuovi dispositivi è altamente tecnologico. Sensori di pesatura integrati direttamente nella carreggiata possono ora analizzare costantemente il peso dei veicoli in transito. Installati diversi chilometri prima delle aree di sosta , questi nuovi radar possono preselezionare automaticamente i veicoli sospettati di sovraccarico.

Una volta rilevati, i veicoli in sovrappeso vengono indirizzati automaticamente a un punto di controllo tramite display a LED controllati telematicamente. Una bilancia determina quindi l'esatto peso in eccesso del veicolo in una corsia dedicata dell'area di sosta . Nei prossimi anni, la Federal Autobahn GmbH e l'Ufficio federale per la logistica e la mobilità (BALM) installeranno in Germania queste stazioni di controllo del peso completamente digitali.

Nello specifico, un punto pilota di controllo del peso sull'autostrada A4 (Germania) tra Aquisgrana e Colonia è già stato testato alla fine del 2024. Entro il 2028, 16 punti di controllo del peso saranno gradualmente attivati ​​in tutto il Paese e installati come stazioni fisse per garantire un'elevata disponibilità, con un costo di 2,5 milioni di euro per installazione. Per il momento, questo tipo di controllo si applica solo ai camion per il trasporto merci, con una multa variabile in base al tipo di veicolo e al tasso di sovraccarico. La multa massima è di circa 630 euro.

Per giustificare questi controlli, le autorità citano la protezione delle infrastrutture strutturali, in particolare dei ponti, come " essenziale per garantire l'efficienza della rete autostradale ". Oliver Luksic, Sottosegretario di Stato parlamentare presso il Ministero federale per gli affari digitali e i trasporti, lo ha giustificato nella primavera del 2023: " Vogliamo aumentare la sicurezza per tutti gli utenti della strada sulla rete autostradale tedesca: carichi eccessivamente pesanti possono compromettere il comportamento di guida e di frenata".

Una posizione parzialmente condivisa dal settore economico degli spedizionieri. Lo dimostra la reazione del Professor Dirk Engelhardt, portavoce dell'Associazione Federale del Trasporto Merci, che ha accolto con favore " i nuovi punti di controllo se effettivamente eliminano le mele marce ". Ha però invitato " le autorità di controllo a distinguere tra un sovraccarico fondamentale/intenzionale dei pesi totali e, ad esempio, un sovraccarico assiale dovuto a uno scarico parziale ". In breve, resta da capire se questa tecnologia interesserà ora le autorità francesi.