Uber punta a dare impulso alla logistica B2B in India attraverso una rete di commercio aperto sostenuta dallo Stato

Uber entra nel crescente mercato della logistica B2B in India ampliando la partnership con l'organizzazione no-profit sostenuta dal governo indiano che mira a spezzare il dominio del duo di e-commerce formato da Amazon e Flipkart, sostenuto da Walmart, e ad ampliare il commercio digitale nella nazione dell'Asia meridionale.

Lunedì, il colosso del ride-hailing ha annunciato che lancerà a breve il suo servizio di logistica B2B attraverso l'Open Network for Digital Commerce (ONDC) per aiutare le aziende che ne fanno parte ad accedere alla logistica on-demand attraverso la rete di 1,4 milioni di autisti di Uber, senza tuttavia rivelare una tempistica specifica. Inizialmente, il servizio consentirà la consegna di cibo alle aziende che operano sulla rete aperta, ma si prevede di estenderlo all'e-commerce, alla logistica di generi alimentari, farmacie e persino al settore sanitario.

Con questa nuova mossa, Uber sarà disponibile come fornitore di servizi logistici su ONDC, competendo con aziende come Shiprocket (sostenuta da Temasek e PayPal), Shadowfax (sostenuta da TPG, Qualcomm Ventures e Eight Roads), il recente unicorno indiano Porter e Loadshare sostenuto da Tiger Global.

Sarà un servizio white-label e funzionerà in modo simile a Uber Direct , lanciato negli Stati Uniti nel 2020, ma sarà limitato alle aziende disponibili sulla rete ONDC, ha detto a TechCrunch una persona a conoscenza del piano.

L'incursione di Uber nella logistica B2B in India segue l'espansione dell'azienda nel settore della logistica consumer, con l'introduzione di Courier XL a Delhi NCR e Mumbai all'inizio di questo mese, per aiutare gli utenti a consegnare merci di grandi dimensioni fino a 765 kg tramite l'app per i passeggeri, scegliendo corrieri a tre e quattro ruote. Da tempo, l'azienda offre anche il suo servizio di consegna pacchi Courier su veicoli a due ruote.

Considerare la logistica in generale ha senso per Uber, poiché si prevede che il mercato logistico indiano crescerà del 49%, raggiungendo i 13,4 trilioni di rupie indiane (157 miliardi di dollari) nell'anno finanziario 2028, dai 9 trilioni di rupie indiane (105 miliardi di dollari) dell'anno finanziario 2023, secondo Motilal Oswal. Questa mossa aiuterà Uber a ottenere un ulteriore business case in India, dopo aver registrato un aumento del 41,1% su base annua del fatturato operativo nel Paese, che ha raggiunto i 439 milioni di dollari lo scorso anno. I risultati dell'anno scorso hanno anche mostrato un aumento del 21,45% annuo degli incassi derivanti dalle corse rispetto al fatturato operativo totale, raggiungendo i 94,27 milioni di dollari.

Ciononostante, Uber si trova ad affrontare una crescente concorrenza nel mercato indiano del ride-hailing da parte di operatori locali, tra cui aziende emergenti come Rapido (finanziata da WestBridge Capital e Nexus Ventures) e Namma Yatri (finanziata da Google, Blume Ventures e Antler). La sua diversificazione in nuovi settori, come la logistica, dovrebbe aiutare l'azienda con sede a San Francisco a mantenere l'India come un mercato importante.

Oltre alla sua attività logistica B2B, Uber ha lanciato la biglietteria della metropolitana sulla sua app per passeggeri powered by ONDC, sulla base del memorandum d'intesa che l'azienda ha firmato con l'organizzazione no-profit sostenuta dal governo indiano durante la visita in India del CEO Dara Khosrowshahi nel febbraio 2024. I biglietti della metropolitana di Delhi sono disponibili inizialmente tramite l'app Uber, mentre i biglietti della metropolitana in altre tre città indiane saranno disponibili entro la fine dell'anno.

Lanciato nel 2021, ONDC ha debuttato come iniziativa indiana per promuovere il commercio digitale e consentire ai piccoli rivenditori di accedere online e raggiungere più clienti più facilmente. La rete si è estesa anche al settore della mobilità nel 2023.

ONDC era stato inizialmente progettato per replicare il successo dell'Unified Payments Interface del governo indiano, con l'obiettivo di promuovere l'adozione del commercio digitale. Tuttavia, ha faticato a guadagnare terreno, poiché il suo modello di rete aperta non ha ancora conquistato i principali operatori del settore. Il recente avvicendamento al vertice ha aggravato le sue difficoltà, con persino il suo ex amministratore delegato e CEO, T. Koshy, che si è dimesso il mese scorso. Anche gli ordini al dettaglio sulla rete sono diminuiti di quasi il 34%, passando da un picco di 6,5 milioni di ottobre a 4,3 milioni ad aprile.

"L'abilitazione iniziale di Uber per la biglietteria e la logistica della metropolitana apre nuove possibilità: dai viaggi multimodali senza interruzioni all'unificazione di un ecosistema logistico frammentato", ha dichiarato Vibhor Jain, CEO e COO ad interim di ONDC, in una dichiarazione. "Questa collaborazione getta le basi per le future innovazioni di Uber sulla rete, aumentando il valore per utenti, partner e il più ampio panorama della mobilità e dei servizi".